一种电动汽车及其工作方法技术

一种电动汽车及其工作方法，包括皮带自动张紧装置，该装置包括张紧皮带、皮带轮轴、张紧皮带轮、压力传感器、主控制器、轴承、压板、弹簧、张紧支架、张紧电机、蜗杆、蜗轮、磁环、传感器、固定架、支架轴和电机驱动器；支架轴与固定架固定连接；张紧支架转动连接在支架轴上；蜗轮固定连接在张紧支架；蜗杆与张紧电机和蜗轮传动连接；磁环固定连接在张紧电机的输出轴上；传感器固定连接在张紧电机的机体上；皮带轮轴固定连接在张紧支架上且具有径向滑槽；轴承套设在皮带轮轴的外周；弹簧和压力传感器均设置在径向滑槽中；张紧皮带轮套装在轴承的外周；压力传感器、电机驱动器和传感器均与主控制器电连接。本发明专利技术可实现张紧皮带松掉后自动张紧，张紧力大小自动控制。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车及其工作方法
本专利技术涉及一种电动汽车，特别涉及一种电动汽车及其工作方法。
技术介绍
电动汽车是一个复杂的产品，涉及散热、转向、制动、气动等多个系统，而这些系统都需要动力源进行驱动，例如，散热系统需要由冷却水泵作为动力源；转向系统需要由转向油泵作为动力源；气动系统需要由空气压缩机作为动力源。将这些动力源进行集成并对其进行统一控制，可以节省底盘的布置空间，并节约成本。现有技术的电动汽车一般由驱动电机为这些动力源提供动力，如图8所示，由驱动电机通过张紧皮带51带动冷却水泵、转向油泵和空气压缩机同步旋转。具体是在驱动电机上设有主动皮带轮55，在冷却水泵上设有第一从动皮带轮56，在转向油泵上设有第二从动皮带轮57,在空气压缩机上设有第三从动皮带轮58，将张紧皮带51绕置在主动皮带轮55、第一从动皮带轮56、第二从动皮带轮57和第三从动皮带轮58上，这样就可以将驱动电机上的旋转动力传递至冷却水泵、转向油泵和空气压缩机上，从而实现冷却水泵、转向油泵和空气压缩机的正常运转。作为能量传递的重要部件，张紧皮带51的正常工作与否对动力的传递过程起着至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的工作方法，该电动汽车包括皮带自动张紧装置，该皮带自动张紧装置包括张紧皮带（51）；其特征在于：还包括皮带轮轴（1）、张紧皮带轮（2）、压力传感器（3）、主控制器（4）、轴承（5）、压板（6）、弹簧（7）、张紧支架（8）、张紧电机（9）、蜗杆（10）、蜗轮（11）、磁环（12）、传感器（13）、固定架（14）、支架轴（15）和电机驱动器（16）；所述支架轴（15）与固定架（14）固定连接；所述张紧支架（8）的一端部转动连接在支架轴（15）上；所述蜗轮（11）固定连接在张紧支架（8）的一端部且蜗轮（11）与支架轴（15）同轴设置；所述张紧电机（9）的机体固定连接在固定架（14）上...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的工作方法，该电动汽车包括皮带自动张紧装置，该皮带自动张紧装置包括张紧皮带（51）；其特征在于：还包括皮带轮轴（1）、张紧皮带轮（2）、压力传感器（3）、主控制器（4）、轴承（5）、压板（6）、弹簧（7）、张紧支架（8）、张紧电机（9）、蜗杆（10）、蜗轮（11）、磁环（12）、传感器（13）、固定架（14）、支架轴（15）和电机驱动器（16）；所述支架轴（15）与固定架（14）固定连接；所述张紧支架（8）的一端部转动连接在支架轴（15）上；所述蜗轮（11）固定连接在张紧支架（8）的一端部且蜗轮（11）与支架轴（15）同轴设置；所述张紧电机（9）的机体固定连接在固定架（14）上，张紧电机（9）的输出轴与蜗杆（10）的一端传动连接；所述蜗杆（10）转动连接在固定架（14）上且蜗杆（10）的另一端部与蜗轮（11）传动连接并形成蜗轮蜗杆机构；所述磁环（12）固定连接在张紧电机（9）的输出轴上；所述传感器（13）固定连接在张紧电机（9）的机体上且与磁环（12）相对应；所述皮带轮轴（1）固定连接在张紧支架（8）的另一端部且皮带轮轴（1）上具有径向滑槽（1-1）；所述轴承（5）套设在皮带轮轴（1）的外周且轴承（5）的内圈与皮带轮轴（1）的外周形成间隙配合；所述压板（6）滑动连接在径向滑槽（1-1）中且压板（6）的一端具有与轴承（5）的内圈相匹配的圆弧面（6-1）；所述弹簧（7）位于径向滑槽（1-1）中且弹簧（7）的一端与径向滑槽（1-1）的底端相抵，弹簧（7）的另一端与压板（6）的另一端相抵；所述压力传感器（3）设置在皮带轮轴（1）的径向滑槽（1-1）中；所述张紧皮带轮（2）套装在轴承（5）的外周；所述压力传感器（3）、电机驱动器（16）和传感器（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：吴彬，
类型：发明
国别省市：江苏;32