【技术实现步骤摘要】
全流量补燃循环发动机富氧半系统热试装置及热试方法
本专利技术涉及一种全流量补燃循环发动机富氧半系统热试装置及热试方法。
技术介绍
液体火箭发动机设计过程中，验证试验一般遵循组件级-半系统级-全系统级热试的顺序，半系统级热试可对燃气发生器和涡轮泵联合工作进行考核。全流量补燃循环发动机主要由富氧半系统和富燃半系统构成，进行富氧半系统热试时，无法配置属于富燃半系统的燃料泵，而现有富氧补燃循环发动机半系统热试装置中燃料泵和氧泵均属于主涡轮泵，其半系统热试装置的设计方法无法用于全流量补燃循环发动机，进而无法直接开展富氧半系统热试。
技术实现思路
为了解决由于全流量补燃循环发动机富氧半系统热试组件无法配置用于为富氧燃气发生器供应燃料的燃料泵，以至于无法开展富氧半系统热试的技术问题，本专利技术提供了一种全流量补燃循环发动机富氧半系统热试装置及热试方法。本专利技术的技术方案是：全流量补燃循环发动机富氧半系统热试装置，其特殊之处在于：包括发动机燃料入口导管，发动机氧化剂入口导管，点火装置，富氧燃气发生器，由...
【技术保护点】
1.全流量补燃循环发动机富氧半系统热试装置，其特征在于：包括发动机燃料入口导管，发动机氧化剂入口导管，点火装置，富氧燃气发生器，由涡轮和氧泵构成的氧化剂涡轮泵，工艺喷管；/n发动机燃料入口导管的入口与试验台燃料供应系统的出口相连，发动机燃料入口导管的出口通过第一管路(1)与富氧燃气发生器的燃料入口相连；/n发动机氧化剂入口导管的入口与试验台氧化剂供应系统的出口相连，发动机氧化剂入口导管的出口通过第二管路(2)与氧泵的入口相连，氧泵的出口通过第三管路(3)与富氧燃气发生器的氧化剂入口相连；/n在第一管路(1)上依次设置有流量调节器(5)和燃料阀(6)；在第三管路(3)上设置有...
【技术特征摘要】
1.全流量补燃循环发动机富氧半系统热试装置，其特征在于：包括发动机燃料入口导管，发动机氧化剂入口导管，点火装置，富氧燃气发生器，由涡轮和氧泵构成的氧化剂涡轮泵，工艺喷管；
发动机燃料入口导管的入口与试验台燃料供应系统的出口相连，发动机燃料入口导管的出口通过第一管路(1)与富氧燃气发生器的燃料入口相连；
发动机氧化剂入口导管的入口与试验台氧化剂供应系统的出口相连，发动机氧化剂入口导管的出口通过第二管路(2)与氧泵的入口相连，氧泵的出口通过第三管路(3)与富氧燃气发生器的氧化剂入口相连；
在第一管路(1)上依次设置有流量调节器(5)和燃料阀(6)；在第三管路(3)上设置有氧阀；
燃料阀(6)和氧阀(7)均为三通阀；燃料阀(6)的入口接流量调节器的出口，燃料阀(6)的其中一个出口接富氧燃气发生器的燃料入口，燃料阀(6)的另一个出口接燃料预冷排放管路，通过控制燃料阀(6)能够实现富氧燃气发生器燃料供应路与燃料预冷排放路的切换；氧阀(7)的入口接氧泵的出口，氧阀(7)的其中一个出口接富氧燃气发生器的氧化剂入口，氧阀(7)的另一个出口接氧化剂预冷排放路，通过控制氧阀(7)能够实现富氧燃气发生器氧化剂供应路与氧化剂预冷排放路的切换；
涡轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：张航，王春民，高玉闪，邢理想，武晓欣，李春红，陈文，
申请(专利权)人：西安航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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