【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车锁闭机构
本专利技术涉及铁路货车，具体是一种铁路货车锁闭机构。
技术介绍
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。其中铁路运输的货车车厢门一般密封性非常差，而目前的铁路货车会用于运输一些动物，如果没有密封性就会造成串风，使得车厢内温度降低，不利于活物的运输。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路货车锁闭机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路货车锁闭机构，包括安装在滑门A和滑门B上的锁紧结构和封闭结构，所述滑门A和滑门B内均安装有联动插销，锁紧结构通过密封传动结构与密封结构连接，所述锁紧结构包括安装滑门A上的主动锁紧结构和安装在滑门B上的被动锁紧结构，通过主动锁紧结构带动被动锁紧结构实现货车上货车门的锁闭，锁紧结构运动的同时联动滑门A和滑门B内的密封传动结构使得滑门A和滑门...
【技术保护点】
1.一种铁路货车锁闭机构，包括安装在滑门A(2)和滑门B(15)上的锁紧结构和封闭结构，所述滑门A(2)和滑门B(15)内均安装有联动插销，其特征在于，锁紧结构通过密封传动结构(4)与密封结构连接，所述锁紧结构包括安装滑门A(2)上的主动锁紧结构和安装在滑门B(15)上的被动锁紧结构，通过主动锁紧结构带动被动锁紧结构实现货车上货车门的锁闭，锁紧结构运动的同时联动滑门A(2)和滑门B(15)内的密封传动结构(4)使得滑门A(2)和滑门B(15)与货车门孔边缘的封闭被封闭。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车锁闭机构，包括安装在滑门A(2)和滑门B(15)上的锁紧结构和封闭结构，所述滑门A(2)和滑门B(15)内均安装有联动插销，其特征在于，锁紧结构通过密封传动结构(4)与密封结构连接，所述锁紧结构包括安装滑门A(2)上的主动锁紧结构和安装在滑门B(15)上的被动锁紧结构，通过主动锁紧结构带动被动锁紧结构实现货车上货车门的锁闭，锁紧结构运动的同时联动滑门A(2)和滑门B(15)内的密封传动结构(4)使得滑门A(2)和滑门B(15)与货车门孔边缘的封闭被封闭。
2.根据权利要求1所述的铁路货车锁闭机构，其特征在于，所述滑门A(2)和滑门B(15)均由金属型材焊接的门框(7)及其两侧固定连接板材构成。
3.根据权利要求1或2所述的铁路货车锁闭机构，其特征在于，所述滑门A(2)和滑门B(15)的上侧边和下侧边均连接若干个滑轮(5)，且滑门A(2)和滑门B(15)滑动连接在货车门口上下位置焊接的滑道内。
4.根据权利要求1所述的铁路货车锁闭机构，其特征在于，所述联动插销包括滑动支撑(3)、插销(6)、连杆(12)和转动件(14)，转动件(14)为金属板材且中心通过销轴转动连接在门框上，转动件(14)的两端分别通过销轴转动连接位于门框内上下位置的两根连杆(12)的一端，两个连杆(12)的另一端分别对应连接滑动支撑(3)，滑动支撑(3)滑动设置在门框与门板构成的通道内，所述滑动支撑(3)上连接若干个插销(6)。
5.根据权利要求4所述的铁路货车锁闭机构，其特征在于，所述插销(6)用于穿过滑门A(2)和滑门B(15)的上侧边和下侧边对应开设的通孔，通孔位于滑门A(2)和滑门B(15)上连接的滑轮之间。
6.根据权利要求4所述的铁路货车锁闭机构，其特征在于，所述主动锁紧结构包括摆动杆(1)、转轴(8)、手柄(16)和锁(18)，转轴(8)转动连接在滑门A(2)上，且转轴(8)位于门外的一端固定连接手柄(16)的一端，转轴(8)位于滑门A(2)内的一端固定连接摆动杆(1)的一端，摆动杆(1)上开设有滑槽且滑槽滑动连接滑轴，滑轴固定连接滑门A(2)中位于上方的连杆(12)上；所述手柄(16)朝下的侧面固定连接锁(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧，邓丽敏，陈蓓蓓，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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