火车制动器支架加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了火车制动器支架加工用夹具，包括机架，机架的内腔底部连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆的顶部连接有支撑座，支撑座的内壁左侧连接有伸缩气缸，伸缩气缸的右侧活动端连接有操作箱，操作箱的内腔转动连接有竖轴，竖轴的圆周外侧壁连接有蜗轮，蜗轮后端啮合连接有蜗杆，蜗杆伸出操作箱的右端连接有驱动电机，竖轴的上端连接有夹持座，机架的内腔顶部连接有刀具，刀具位于夹持座上方；本实用新型专利技术结构设计合理，能够达到良好的限位固定效果，避免制动器支架加工时晃动，提高了装置使用时的稳定性；本装置中刀具与夹持座相对位置调整方便，便于对制动器支架进行孔位加工，有助于提高工作效率，方便实用。

【技术实现步骤摘要】
火车制动器支架加工用夹具
本技术涉及制动器支架加工设备
，尤其涉及火车制动器支架加工用夹具。
技术介绍
制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。制动器支架是制动器的重要组成部分，在其上下两端均具有多个圆孔需要加工，且孔位有一定的深度，利用机床刀具对其进行加工时，时常需要将其变换位置夹置，稳定性较差，来回装卸又比较费工时，降低了工作效率，为此，我们提出了一种火车制动器支架加工用夹具。
技术实现思路
本技术提供了火车制动器支架加工用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现。火车制动器支架加工用夹具，包括机架，所述机架的内腔底部连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部连接有支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.火车制动器支架加工用夹具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内腔底部连接有液压伸缩杆(2)，所述液压伸缩杆(2)的顶部连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)的内壁左侧连接有伸缩气缸(4)，所述伸缩气缸(4)的右侧活动端连接有操作箱(5)，所述操作箱(5)的内腔转动连接有竖轴(6)，所述竖轴(6)的圆周外侧壁连接有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)后端啮合连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)伸出操作箱(5)的右端连接有驱动电机(9)，所述竖轴(6)的上端连接有夹持座(10)，所述机架(1)的内腔顶部连接有刀具(101)，所述刀具(101)位于夹持座(10)上方。/n

【技术特征摘要】
1.火车制动器支架加工用夹具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内腔底部连接有液压伸缩杆(2)，所述液压伸缩杆(2)的顶部连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)的内壁左侧连接有伸缩气缸(4)，所述伸缩气缸(4)的右侧活动端连接有操作箱(5)，所述操作箱(5)的内腔转动连接有竖轴(6)，所述竖轴(6)的圆周外侧壁连接有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)后端啮合连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)伸出操作箱(5)的右端连接有驱动电机(9)，所述竖轴(6)的上端连接有夹持座(10)，所述机架(1)的内腔顶部连接有刀具(101)，所述刀具(101)位于夹持座(10)上方。


2.根据权利要求1所述的一种火车制动器支架加工用夹具，其特征在于：所述夹持座(10)的顶部前侧开设有导向槽(11)，所述导向槽(11)内转动连接有第一螺杆(12)，所述第一螺杆(12)外壁左右对称螺接有螺母座(13)，所述螺母座(13)的上端连接有限位卡钩(14)，所述第一螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝飞，
申请(专利权)人：温州市创业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33