定位工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种定位工装，定位工装包括调整板、定位块第一定位板和第二定位板，定位块设置在调整板上，定位块上具有定位孔；调整板和定位块均为四个，四个定位块一一对应地设置在四个调整板上，四个调整板首尾顺次连接，任意相连的两个调整板可通过其调整孔调整两个调整板的相对位置；第一定位板和第二定位板分别设置在两个调整板上。采用该方案，可通过调整定位工装中调整板的位置将定位工装中的定位孔与座椅底部的螺栓孔对应，然后将该定位工装放置到需要安装座椅的区域，并通过第一定位板和第二定位板与其他结构的配合定位出座椅的安装孔位。这样无需采用多次搬动座椅的方式进行定位，从而减少了劳动强度，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
定位工装
本技术涉及车辆生产
，具体而言，涉及一种定位工装。
技术介绍
在客车行业，司机座椅的安装已为整车重点检查部分之一，安装的位置、尺寸不仅是整车上牌的关键，更为重要的是它与司机驾驶员驾驶车辆的坐姿舒适度也有直接影响。司机驾驶区域包围安装的空间有限，当安装司机座椅时，需将司机座椅搬到空间有限的驾驶区域内，然后进行尺寸测量，调整好尺寸位置，进行固定螺栓孔的标记定位，然后再将司机座椅搬离，进行固定螺栓孔的钻眼工作，钻眼完毕后再将司机座椅搬到驾驶区域，将司机座椅底座螺栓孔和驾驶区域钻眼完毕后的孔位进行同心螺栓固定，最终完成司机座椅安装工作。由于司机座椅较重，在操作过程中多次将司机座椅搬移，因此存在动作浪费、搬运浪费，操作者劳动力付出大，操作不方便，效率低的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种定位工装，以便于在车辆装配中对司机座椅进行定位。为了实现上述目的，本技术提供了一种定位工装，包括：调整板，所述调整板的两端均设置有调整孔；定位块，所述定位块设置在所述调整板上，所述定位块上具有定位孔，所述定位孔用于与座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位工装，其特征在于，包括：/n调整板(10)，所述调整板(10)的两端均设置有调整孔(11)；/n定位块(20)，所述定位块(20)设置在所述调整板(10)上，所述定位块(20)上具有定位孔，所述定位孔用于与座椅底部的螺栓孔对应；/n所述调整板(10)和所述定位块(20)均为四个，四个所述定位块(20)一一对应地设置在四个所述调整板(10)上，四个所述调整板(10)首尾顺次连接，任意相连的两个所述调整板(10)可通过其调整孔(11)调整两个所述调整板(10)的相对位置；/n第一定位板(30)和第二定位板(40)，所述第一定位板(30)和所述第二定位板(40)分别设置在两个所述调整板(...

【技术特征摘要】
1.一种定位工装，其特征在于，包括：
调整板(10)，所述调整板(10)的两端均设置有调整孔(11)；
定位块(20)，所述定位块(20)设置在所述调整板(10)上，所述定位块(20)上具有定位孔，所述定位孔用于与座椅底部的螺栓孔对应；
所述调整板(10)和所述定位块(20)均为四个，四个所述定位块(20)一一对应地设置在四个所述调整板(10)上，四个所述调整板(10)首尾顺次连接，任意相连的两个所述调整板(10)可通过其调整孔(11)调整两个所述调整板(10)的相对位置；
第一定位板(30)和第二定位板(40)，所述第一定位板(30)和所述第二定位板(40)分别设置在两个所述调整板(10)上，所述第一定位板(30)和所述第二定位板(40)之间具有夹角。


2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，四个所述调整板(10)包括相互连接的第一调整板(10)和第二调整板(10)，所述第一定位板(30)设置在所述第一调整板(10)上，所述第一定位板(30)与所述第一调整板(10)之间具有夹角，所述第二定位板(40)设置在所述第二调整板(10)上，所述第二定位板(40)与所述第二调整板(10)之间具有夹角。


3.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述第一定位板(30)具有第一腰型孔(31)，所述第二定位板(40)具有第二腰型孔(41)，所述第一定位板(30)通过所述第一腰型孔(31)与所述第一调整板(10)活动连接，所述第二定位板(40)通过所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：史冬艳，高航行，刘大永，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12