【技术实现步骤摘要】
用于航空飞行器油箱的复合材料及其制备方法、航空飞行器油箱
本专利技术涉及一种飞行器设计、制造领域，尤其涉及一种用于航空飞行器油箱的复合材料及其制备方法、航空飞行器油箱。
技术介绍
目前，飞行器一般采用密封材料如塑料、橡胶或金属制成的独立油箱，密封性保障好，但由于独立油箱的外形受到制造及装配工艺限制，较为方正。机体结构空间利用率不高，容积损失较大，同时由于油箱单独制造，无法与机体结构整合，增加额外重量。由于机体结构轻量化及大油量长航时要求，整体式油箱在飞行器上的应用日益增多。整体式油箱承载结构由机体结构中的框、梁、底板、盖板等组成，通过紧固件和密封材料互相连接形成封闭舱室。整体油箱由于借助机体构件作为承载结构，节省了独立油箱的重量，同时提高了机体空间利用率，增加了油箱容积，但同时对密封能力提出了更高的要求。以碳纤维为代表的先进复合材料，由于其优良的比强度、比模量、疲劳强度、环境适应性、耐腐蚀等特性，被广泛应用于飞行器机体结构和整体式油箱制造。特别是复合材料蜂窝夹芯结构，由于其重量轻、截面惯性矩大、结构效...
【技术保护点】
1.一种用于航空飞行器油箱的复合材料，其特征在于，包括：内铺层(1)、第一胶膜(2)、蜂窝芯材(3)、第二胶膜(4)和外铺层(5)，所述内铺层(1)、所述第一胶膜(2)、所述蜂窝芯材(3)、所述第二胶膜(4)和所述外铺层(5)依次复合构成层叠体；所述用于航空飞行器油箱的复合材料采用如下方法制备而成：/n在模具上铺贴第一TEDLAR薄膜(11)，所述第一TEDLAR薄膜(11)的面密度为53克/平方米；/n在所述第一TEDELAR薄膜(11)上逐层铺贴第一预浸料(12)，将所述第一TEDELAR薄膜(11)和所述第一预浸料(12)复合在一起形成所述内铺层(1)，对所述内铺层(...
【技术特征摘要】
1.一种用于航空飞行器油箱的复合材料，其特征在于，包括：内铺层(1)、第一胶膜(2)、蜂窝芯材(3)、第二胶膜(4)和外铺层(5)，所述内铺层(1)、所述第一胶膜(2)、所述蜂窝芯材(3)、所述第二胶膜(4)和所述外铺层(5)依次复合构成层叠体；所述用于航空飞行器油箱的复合材料采用如下方法制备而成：
在模具上铺贴第一TEDLAR薄膜(11)，所述第一TEDLAR薄膜(11)的面密度为53克/平方米；
在所述第一TEDELAR薄膜(11)上逐层铺贴第一预浸料(12)，将所述第一TEDELAR薄膜(11)和所述第一预浸料(12)复合在一起形成所述内铺层(1)，对所述内铺层(1)进行抽真空预压实；
在所述内铺层(1)上铺贴所述第一胶膜(2)后放置所述蜂窝芯材(3)，并预压实固定；
在所述蜂窝芯材(3)远离所述内铺层(1)的表面铺贴所述第二胶膜(4)，并预压实固定；
在所述第二胶膜(4)上逐层铺贴第二预浸料(52)；
在逐层铺贴所述第二预浸料(52)后，铺贴第二TEDLAR薄膜(51)，将所述第二TEDELAR薄膜(51)和所述第二预浸料(52)复合在一起形成所述外铺层(5)，所述第二TEDLAR薄膜(51)的面密度为53克/平方米。
2.如权利要求1所述的复合材料，其特征在于：
通过以下方式在所述模具上铺贴所述第一TEDLAR薄膜(11)：
将所述第一TEDLAR薄膜(11)铺贴在所述模具表面并进行抽真空，使所述第一TEDLAR薄膜(11)完全贴合在所述模具上。
3.如权利要求2所述的复合材料，其特征在于：
所述用于航空飞行器油箱的复合材料还采用如下方法制备而成：
在将所述第二TEDELAR薄膜(51)和所述第二预浸料(52)复合在一起形成所述外铺层(5)后，从所述模具上撤去所述第一TEDLAR薄膜(11)的真空，并对所述用于航空飞行器油箱的复合材料糊制最终真空袋，在所述最终真空袋试压合格后，进行加温加压固化。
4.如权利要求1所述的复合材料，其特征在于：
所述第一胶膜(2)的面密度不低于150克/㎡；所述第二胶膜(4)的面密度不低于150克/㎡；
所述第一预浸料(12)的铺贴厚度不少于1.4mm；所述第二预浸料(52)的铺贴厚度不少于1.4mm。
5.一种如权利要求1所述的用于航空飞行器油箱的复合材料的制备方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑淑慧，尚晓冬，孙亚东，
申请(专利权)人：北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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