一种童车用减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种童车用减速装置，包括减速装置本体，减速装置本体上设有输入端和输出端；输入端装配电机，输出端设有输出接口；减速装置本体包括底座，装配于底座上的壳体，底座与壳体之间形成有用于容纳减速机构的腔体；通过在底座与壳体之间布设减速机构，主动齿轮通过小齿轮带动输出齿轮转动，实现零间隙传导与高精密性、高稳定度的扭矩传导，达到良好的实用效能；通过设置减速机构，该减速机构结构简单、体积小，能实现在最小空间内产生最高效率和大的传动比，安装使用都很方便。

【技术实现步骤摘要】
一种童车用减速装置
本技术属于童车
，尤其涉及一种童车用减速装置。
技术介绍
儿童所用的玩具汽车所采用的电机通常是小型电机，通过高转速、低动力的小型电机带动自重较小的童车进行前后运动。为了提高小型电机的输出动力，就需要对转速较高的电机进行减速控制。目前应用于儿童玩具车的减速机构，虽然能够改变转速并提高扭矩，但是其输出效率不高，电机所做无用功较多，减速机构所造成的噪音较大。另外，目前相关的减速器结构复杂，结构强度不高，结构脆弱造成容易损坏。针对以上问题，故，有必要对其进行改进。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、设计合理、安装方便，牢固性好的童车用减速装置。为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：一种童车用减速装置，包括减速装置本体，减速装置本体上设有输入端和输出端；输入端装配电机，输出端设有输出接口；减速装置本体包括底座，装配于底座上的壳体，底座与壳体之间形成有用于容纳减速机构的腔体。作为本技术的一种优选方案，所述减速机构包括主动齿轮、输出齿轮；主动齿轮上固设有小齿轮，小齿轮与输出齿轮相啮合，电机与主动齿轮相连接，主动齿轮通过小齿轮带动输出齿轮转动。作为本技术的一种优选方案，所述底座上设有支撑杆，支撑杆垂直固设于底座上，主动齿轮套接于支撑杆上，与此相对应的，壳体顶部装配有与支撑杆相适配的定位孔。作为本技术的一种优选方案，所述底座上还设有定位筒，定位筒垂直固设于底座上，输出齿轮底部固设有安装筒，安装筒套接于定位筒上。作为本技术的一种优选方案，所述定位筒的高度大于主动齿轮的高度；输出齿轮的外径是主动齿轮外径的1.5倍。作为本技术的一种优选方案，所述输出齿轮上固设有与童车车轮相套接的输出连接部，壳体顶部形成有通孔，输出连接部穿过通孔与童车车轮相套接。作为本技术的一种优选方案，所述定位筒内形成有用于童车连接轴穿设的安装孔，安装孔与通孔相连通。作为本技术的一种优选方案，所述小齿轮为金属材质或者塑料材质制成。作为本技术的一种优选方案，所述壳体的顶部由主动齿轮至输出齿轮为止的内周壁部，具备朝向其径向外侧的台阶部。作为本技术的一种优选方案，所述底座周向固设有定位环，定位环与底座端部留有间隙，该间隙与壳体的厚度相一致，其中，当壳体与底座相互卡接时，壳体底部内侧与定位环的外侧壁相抵靠。本技术的有益效果是：1.通过在底座与壳体之间布设减速机构，主动齿轮通过小齿轮带动输出齿轮转动，实现零间隙传导与高精密性、高稳定度的扭矩传导，达到良好的实用效能；2.通过设置减速机构，该减速机构结构简单、体积小，能实现在最小空间内产生最高效率和大的传动比，安装使用都很方便；3.本技术设置的减速机构，仅通过主动齿轮和输出齿轮的传动就实现了提高小型电机的输出动力，降低成本，提高市场竞争力；4.本技术在底座上设有支撑杆，支撑杆垂直固设于底座上，主动齿轮套接于支撑杆上，与此相对应的，壳体顶部装配有与支撑杆相适配的定位孔；使得主动齿轮能安全稳定的套接于支撑杆上，从而保证齿轮之间有效传动，有利于高效能效传递；提高生产效率；5.本技术的壳体与底座相互卡接时，壳体底部内侧与定位环的外侧壁相抵靠；提高了壳体与底座的装配效率，根据本技术的减速装置，能够容易地进行壳体与底座的装卸，因此可以简便地进行维护等作业；6.本技术的输出齿轮的外径是主动齿轮外径的1.5倍，整个壳体呈锥形结构，方便该减速装置嵌入童车中，此外，由于壳体呈锥形结构，因此也适用于基于铸造法的外壳制造；7.本技术的壳体的顶部由主动齿轮至输出齿轮为止的内周壁部，具备朝向其径向外侧的台阶部；若采用如上所述结构，则可以简便地安装电机部分，另外，当嵌入电机部分时，壳体后端部上轴与车轮相抵接，由此能够防止轴承受不必要的轴向力。另外，还能防止减速装置过度嵌入，保证使用的安全性；8.本技术的小齿轮为塑料材质制成；具有优异的绝缘、耐蚀、隔热和非磁性能，且重量轻。能明显降低噪音；9.本技术的小齿轮为金属材质制成；具有耐磨，静音，高速30000转。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的使用状态图；图3为本技术实施例的结构分解图（一）；图4为本技术实施例的结构分解图（二）；图中附图标记：减速装置本体1，输入端2，输出端3，电机4，输出接口5，主动齿轮6，输出齿轮7，小齿轮8，安装孔9，底座10，壳体11，腔体12，支撑杆13，定位孔14，定位筒15，输出连接部16，通孔17，安装筒18，台阶部18-1，定位环19，减速机构20。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如图1-4所示，本实施例提供的一种童车用减速装置，包括减速装置本体1，减速装置本体1上设有输入端2和输出端3；输入端2装配电机4，输出端3设有输出接口5；减速装置本体1包括底座10，装配于底座10上的壳体11，底座10与壳体11之间形成有用于容纳减速机构20的腔体12；通过在底座与壳体之间布设减速机构，主动齿轮通过小齿轮带动输出齿轮转动，实现零间隙传导与高精密性、高稳定度的扭矩传导，达到良好的实用效能。具体的，减速机构20包括主动齿轮6、输出齿轮7；主动齿轮6上固设有小齿轮8，小齿轮8与输出齿轮7相啮合，电机4与主动齿轮6相连接，主动齿轮6通过小齿轮8带动输出齿轮7转动。通过设置减速机构，该减速机构结构简单、体积小，能实现在最小空间内产生最高效率和大的传动比，安装使用都很方便；本技术设置的减速机构，仅通过主动齿轮和输出齿轮的传动就实现了提高小型电机的输出动力，降低成本，提高市场竞争力。底座10上设有支撑杆13，支撑杆13垂直固设于底座10上，主动齿轮6套接于支撑杆13上，与此相对应的，壳体11顶部装配有与支撑杆13相适配的定位孔14；本技术在底座上设有支撑杆，支撑杆垂直固设于底座上，主动齿轮套接于支撑杆上，与此相对应的，壳体顶部装配有与支撑杆相适配的定位孔；使得主动齿轮能安全稳定的套接于支撑杆上，从而保证齿轮之间有效传动，有利于高效能效传递；提高生产效率。...

【技术保护点】
1.一种童车用减速装置，其特征在于：包括减速装置本体（1），减速装置本体（1）上设有输入端（2）和输出端（3）；输入端（2）装配电机（4），输出端（3）设有输出接口（5）；减速装置本体（1）包括底座（10），装配于底座（10）上的壳体（11），底座（10）与壳体（11）之间形成有用于容纳减速机构（20）的腔体（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种童车用减速装置，其特征在于：包括减速装置本体（1），减速装置本体（1）上设有输入端（2）和输出端（3）；输入端（2）装配电机（4），输出端（3）设有输出接口（5）；减速装置本体（1）包括底座（10），装配于底座（10）上的壳体（11），底座（10）与壳体（11）之间形成有用于容纳减速机构（20）的腔体（12）。


2.根据权利要求1所述的一种童车用减速装置，其特征在于：所述减速机构（20）包括主动齿轮（6）、输出齿轮（7）；主动齿轮（6）上固设有小齿轮（8），小齿轮（8）与输出齿轮（7）相啮合，电机（4）与主动齿轮（6）相连接，主动齿轮（6）通过小齿轮（8）带动输出齿轮（7）转动。


3.根据权利要求1所述的一种童车用减速装置，其特征在于：所述底座（10）上设有支撑杆（13），支撑杆（13）垂直固设于底座（10）上，主动齿轮（6）套接于支撑杆（13）上，与此相对应的，壳体（11）顶部装配有与支撑杆（13）相适配的定位孔（14）。


4.根据权利要求1或3所述的一种童车用减速装置，其特征在于：所述底座（10）上还设有定位筒（15），定位筒（15）垂直固设于底座（10）上，输出齿轮（7）底部固设有安装筒（18），安装筒（18）套接于定位筒（15）上。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，
申请(专利权)人：平湖市维斯杰塑料制品厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33