具有用于张紧牵引机构的张紧装置的摩托车和用于摩托车的张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种摩托车(1)，其包括摆动元件(2)，该摆动元件经由摩托车(1)的旋转支承部(3)与摩托车的保持元件可枢转地耦联。该摩托车还包括牵引机构(4)和两个车轮元件(7、8)，所述两个车轮元件分别由所述旋转支承部(3)间隔开，其中的第一车轮元件(7)与所述摆动元件分开地可旋转地支承，而第二车轮元件(8)可旋转地设置在摆动元件上，并且所述两个车轮元件分别与所述至少一个牵引机构接合并且经由所述至少一个牵引机构传递转矩地相互耦联。该摩托车还包括用于张紧牵引机构的张紧装置(9)。所述张紧装置在摆动元件上或在摩托车的框架上并且相对于所述两个车轮元件可旋转地和/或可轴向移动地支承。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有用于张紧牵引机构的张紧装置的摩托车和用于摩托车的张紧装置
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的摩托车。本专利技术另一方面涉及一种用于摩托车的张紧装置。
技术介绍
为了将驱动功率或转矩传递到摩托车的驱动轮上，使用牵引机构，该牵引机构例如可以构造成皮带或链条。所述牵引机构通常设置在摩托车的所谓的摇臂的区域中并且可以一方面使配设给驱动轮的齿轮和另一方面使至少间接地通过摩托车的驱动发动机驱动的小齿轮相互耦联。通过这种牵引机构，即使在摇臂剧烈枢转运动时也可以在齿轮与小齿轮之间进行功率传递或转矩传递，这种枢转运动例如在利用摩托车行驶时在驶过地面不平处时可能出现。由US2002/0043416A1已知一种摩托车，该摩托车包括框架以及发动机和传动装置，所述发动机和传动装置安装在所述框架上。摇臂可枢转地安装在框架上，后轮可旋转地安装在摇臂上。传动装置的输出轴与后轮耦联，以便在发动机的力作用下引起后轮旋转。固定的张紧器这样安装在框架上，使得当后轮相对于框架上下跳动时，张紧器在带中保持基本恒定的张力和皮带路径长度，而无需张紧器在平移运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车(1)，该摩托车包括：/n-至少一个摆动元件(2)，所述至少一个摆动元件经由摩托车(1)的旋转支承部(3)与摩托车(1)的保持元件可枢转地耦联，/n-至少一个牵引机构(4)，/n-至少两个车轮元件(7、8)，所述至少两个车轮元件分别与所述旋转支承部(3)间隔开距离，所述至少两个车轮元件中的第一车轮元件(7)与所述摆动元件(2)分开地可旋转地支承，而第二车轮元件(8)可旋转地设置在所述摆动元件(2)上，并且所述至少两个车轮元件分别与所述至少一个牵引机构(4)接合并且经由所述至少一个牵引机构(4)传递转矩地相互耦联，以及/n-至少一个张紧装置(9)，用于张紧所述至少一个牵引机构(4)，/...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180911 DE 102018215451.11.摩托车(1)，该摩托车包括：
-至少一个摆动元件(2)，所述至少一个摆动元件经由摩托车(1)的旋转支承部(3)与摩托车(1)的保持元件可枢转地耦联，
-至少一个牵引机构(4)，
-至少两个车轮元件(7、8)，所述至少两个车轮元件分别与所述旋转支承部(3)间隔开距离，所述至少两个车轮元件中的第一车轮元件(7)与所述摆动元件(2)分开地可旋转地支承，而第二车轮元件(8)可旋转地设置在所述摆动元件(2)上，并且所述至少两个车轮元件分别与所述至少一个牵引机构(4)接合并且经由所述至少一个牵引机构(4)传递转矩地相互耦联，以及
-至少一个张紧装置(9)，用于张紧所述至少一个牵引机构(4)，
其特征在于，所述张紧装置(9)在所述至少一个摆动元件(2)上或在摩托车(1)的框架上并且相对于所述至少两个车轮元件(7、8)可旋转地和/或可轴向移动地支承。


2.根据权利要求1所述的摩托车(1)，其特征在于，所述张紧装置(9)包括至少两个能相对于彼此运动的张紧杆(10、11)以及至少一个弹簧元件(14)，所述至少两个张紧杆(10、11)经由所述至少一个弹簧元件被加载弹簧力(F)并且由此相对于所述至少一个牵引机构(4)被张紧。


3.根据权利要求2所述的摩托车(1)，其特征在于，所述张紧装置(9)包括用于张紧牵引机构(4)的至少两个张紧辊(12、13)，所述至少两个张紧辊中的相应一个张紧辊可旋转地与所述至少两个张紧杆(10、11)中的相应一个张紧杆连接，其中，所述至少两个张紧辊(12、13)在所述至少两个车轮元件(7、8)之间与所述至少一个牵引机构(4)接合并且经由所述至少两个张紧杆(10、11)可旋转地支承在摆动元件(2)上或在摩托车(1)的框架上。


4.根据权利要求3所述的摩托车(1)，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·哈尔法，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE