双稳态开关制造技术

本发明专利技术公开了一种双稳态开关，包括外壳，所述外壳内设置有线圈架、两个接线柱以及接触桥，所述线圈架设置有一中空套管以及线圈绕组，所述中空套管内设置有静铁芯和动铁芯，接触桥与动铁芯之间固定连接有导杆，所述线圈架上设置有用于保持动铁芯和静铁芯吸合或释放状态的稳态组件，稳态组件包括复位弹簧、用于抵压接触桥的压力弹簧以及用于加强动铁芯电磁吸力的永磁块。本发明专利技术提供了一种结构简单，具有稳定导通以及稳定断开的双重稳定状态，无需线圈持续供电，线圈不发热，保证开关内部温度与外部环境温度动态平衡，尤其是在极冷的恶劣环境下，能够正常通断，解决行业内极冷环境下汽车无法正常启动的问题，有效提高开关使用寿命的双稳态开关。

【技术实现步骤摘要】
双稳态开关
本专利技术属于开关
，尤其是一种双稳态开关。
技术介绍
汽车的电源总开关一般分为电磁式和机械式，其中电磁式为控制开关接通电磁线圈回路，利用电磁吸力将动触点和静触点连接，从而将整车电气负载与整车电源接通。但现有的电磁式电源总开关仅靠电磁吸力吸动动触点，使动触点与静触点连接，这样需要较大的电磁吸力，为了满足电磁吸力的强度要求，就需要大线圈、大铁芯等，不仅浪费材料，还造成现有的电磁式电源总开关价格高，重量大等问题。除此以外，电磁式开关包括线圈架、设置在线圈架上的线圈绕组、动铁芯和复位弹簧，为了能够使得动铁芯克服复位弹簧的弹力，从而保证电磁开关保持接通状态，就需要一直对线圈进行通电，但当线圈持续供电状态下，会导致线圈发热，在天气极冷，温度极低的恶劣环境下，冷热交替，容易在线圈上形成液化水，从而导致线圈无法正常工作，开关失效，造成汽车无法正常启动。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种结构简单，具有稳定导通以及稳定断开的双重稳定状态，无需线圈持续供电，线圈不发热，保证开关内部温度与外部环境温度动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双稳态开关，包括外壳，所述外壳内设置有线圈架、两个接线柱以及用于连接接线柱的接触桥，其特征在于：所述线圈架设置有一中空套管以及卷绕设置在中空套管外侧壁的线圈绕组，所述中空套管内设置有静铁芯和动铁芯，所述动铁芯滑动设置在中空套管内，所述接触桥与动铁芯之间固定连接有导杆，所述线圈架上设置有用于保持动铁芯和静铁芯吸合或释放状态的稳态组件，所述稳态组件包括抵接在动铁芯和静铁芯之间用于动铁芯复位的复位弹簧、抵接在静铁芯与接触桥之间用于抵压接触桥的压力弹簧以及设置在磁感线路径上用于加强动铁芯电磁吸力的永磁块。/n

【技术特征摘要】
1.一种双稳态开关，包括外壳，所述外壳内设置有线圈架、两个接线柱以及用于连接接线柱的接触桥，其特征在于：所述线圈架设置有一中空套管以及卷绕设置在中空套管外侧壁的线圈绕组，所述中空套管内设置有静铁芯和动铁芯，所述动铁芯滑动设置在中空套管内，所述接触桥与动铁芯之间固定连接有导杆，所述线圈架上设置有用于保持动铁芯和静铁芯吸合或释放状态的稳态组件，所述稳态组件包括抵接在动铁芯和静铁芯之间用于动铁芯复位的复位弹簧、抵接在静铁芯与接触桥之间用于抵压接触桥的压力弹簧以及设置在磁感线路径上用于加强动铁芯电磁吸力的永磁块。


2.根据权利要求1所述的双稳态开关，其特征在于：所述线圈架包括由钢板弯折形成的U型导磁板，所述中空套管垂直设置在所述U型导磁板的底板上并向开口处延伸，所述中空套管的两侧对称设置有所述永磁块，两侧的所述永磁块与U型导磁板的两侧板之间分别设置有第一导磁块，两侧的所述永磁块与中空套管之间分别设置有第二导磁块。


3.根据权利要求2所述的双稳态开关，其特征在于：所述永磁块朝向底板的端面相对底板的高度大于所述静铁芯相对底板的垂直高度，且高度差大于动铁芯与静铁芯之间的开距...

【专利技术属性】
技术研发人员：车佳宇，林小军，陈钱林，李伟，洪佳崎，陈泽龙，刘春青，谢翔，熊伟庆，陈仁宗，陈悉律，
申请(专利权)人：浙江正泰汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33