一种用于液压油缸的减震底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于液压油缸的减震底座，包括中空结构的壳体，所述壳体连接液压油缸的一面开设有通孔，且壳体的内部设置有减震组件，所述减震组件包括垂直设置在壳体内部底端的减震弹簧，该减震弹簧的位置与所述通孔位置相对应；以及连接在减震弹簧的上端且用于借助减震弹簧可穿过通孔进入壳体内部的减震球；所述减震球从球心到球面由四层不同的结构组成，该四层不同的结构包括球心、包裹在球心外圈的海绵、包裹在海绵外圈的橡胶，以及包裹在橡胶外圈且用于防护橡胶的钢丝网，该用于液压油缸的减震底座采用两组减震组件(减震弹簧和减震球)对液压油缸进行减震，保证减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液压油缸的减震底座
本技术涉及液压油缸
，具体为一种用于液压油缸的减震底座。
技术介绍
液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种:按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等。液压油缸在使用过程中若受到在外界因素的影响下，使得液压油缸发生震动，此时容易对液压油缸工作产生影响，若震动较大则会对液压油缸的内部零部件造成损坏或者位置偏移，影响后期使用。
技术实现思路
r>本技术的目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于液压油缸的减震底座，其特征在于：包括中空结构的壳体(1)，所述壳体(1)连接液压油缸的一面开设有通孔(2)，且壳体的内部设置有减震组件(3)，所述减震组件(3)包括：/n垂直设置在壳体内部底端的减震弹簧(310)，该减震弹簧(310)的位置与所述通孔(2)位置相对应；以及/n连接在减震弹簧的上端且用于借助减震弹簧可穿过通孔进入壳体内部的减震球(320)；/n所述减震球(320)从球心到球面由四层不同的结构组成，该四层不同的结构包括：/n球心(321)；/n包裹在球心外圈的海绵(322)；/n包裹在海绵外圈的橡胶(323)；以及/n包裹在橡胶外圈且用于防护橡胶的钢丝网(324)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于液压油缸的减震底座，其特征在于：包括中空结构的壳体(1)，所述壳体(1)连接液压油缸的一面开设有通孔(2)，且壳体的内部设置有减震组件(3)，所述减震组件(3)包括：
垂直设置在壳体内部底端的减震弹簧(310)，该减震弹簧(310)的位置与所述通孔(2)位置相对应；以及
连接在减震弹簧的上端且用于借助减震弹簧可穿过通孔进入壳体内部的减震球(320)；
所述减震球(320)从球心到球面由四层不同的结构组成，该四层不同的结构包括：
球心(321)；
包裹在球心外圈的海绵(322)；
包裹在海绵外圈的橡胶(323)；以及
包裹在橡胶外圈且用于防护橡胶的钢丝网(324)。


2.根据权利要求1所述的一种用于液压油缸的减震底座，其特征在于：所述减震球的总厚度为0～10cm，球心的厚度占减震球总厚度的10～20％，海绵的厚度占减震球总厚度的20～30％，橡胶的厚度占减震球总厚度的40～50％，钢丝网的厚度占减震球总厚度的1～3％。


3.根据权利要求1所述的一种用于液压油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张月平，陈茂，欧利萍，
申请(专利权)人：泸州永威液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51