【技术实现步骤摘要】
气动液压混合驱动控制单元
本技术涉及驱动控制领域,特别是涉及一种气动液压混合驱动控制单元。
技术介绍
液压和气动控制具有相同的控制原理,但是两者却应用于不同的工况,比如气动系统由于气体粘度小而具有较高的响应速度,但同时也由于气体的可压缩性较大导致工作压力很低(通常小于1MPa);而液压系统由于液体的可压缩性明显于小气体,这使得液压系统的工作压力明显大于气动系统(通常能达到30Mpa),但同时也由于油液粘度大导致响应速度不及气动系统,同时在长距离传输能量的过程中,能量损失大。某些实际应用场合中需要执行机构在空载(负载很小)的情况下快速响应动作,接触负载(负载快速增大)时输出力增大,这种情况就需要两种方式结合使用,充分利用气动系统的快速响应特性和液压系统的重载特性。同样在某些场合中,气动系统用于小负载的常规工况驱动,当负载、执行机构卡滞时,气动系统输出力无法克服卡紧力,导致负载卡死,这种情况也需要液压控制的介入。为了实现空载(低载)快速运动和重载低速运动,目前主要采用的有以下两种方式:1、纯液压驱 ...
【技术保护点】
1.一种气动液压混合驱动控制单元,其特征在于,包括气动驱动端、液压驱动端和输出口,所述气动驱动端包括进气口和气动电磁阀,所述进气口通过气动电磁阀将气体输入输出口,所述液压驱动端包括进油口、与进油口连通的第一电磁球阀、出油口以及与出油口连通的第二电磁球阀,所述进油口通过第一电磁球阀将油液输送至输出口,所述液压驱动端的油液通过第二电磁球阀从出油口排出,所述气动驱动端和液压驱动端之间连接有阻断油液的单向阀。/n
【技术特征摘要】
1.一种气动液压混合驱动控制单元,其特征在于,包括气动驱动端、液压驱动端和输出口,所述气动驱动端包括进气口和气动电磁阀,所述进气口通过气动电磁阀将气体输入输出口,所述液压驱动端包括进油口、与进油口连通的第一电磁球阀、出油口以及与出油口连通的第二电磁球阀,所述进油口通过第一电磁球阀将油液输送至输出口,所述液压驱动端的油液通过第二电磁球阀从出油口排出,所述气动驱动端和液压驱动端之间连接有阻断油液的单向阀。
2.根据权利要求1所述的气动液压混合驱动控制单元,其特征在于,所述单向阀的入口与气动驱动端连通,出口与液压驱动端连通。
3.根据权利要求2所述的气动液压混合驱动控制单元,其特征在于,所述第一电磁球阀的油口P与进油口连通,油口A与输出口连通,所述第二电磁球阀的油口A与输出口连通,油口P...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪立平,胥桂伟,赵杨,苏晓楠,姚静,
申请(专利权)人:江苏恒立液压科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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