【技术实现步骤摘要】
一种提高压缩比的发动机及其发动机气缸组
本技术属于发动机制造领域，具体涉及一种提高压缩比的发动机及其发动机气缸组。
技术介绍
现有发动机一直沿用绝热压缩和绝热膨胀来完成做功，由于受到燃料特性和结构的限制现有发动机的压缩比基本上已到达极限，通过提高压缩比来提高效率变得越来越困难。
技术实现思路
本技术提供了一种提高压缩比的发动机，至少解决
技术介绍
中的一个技术问题，其可以减少发动机的压缩功和较大幅度的提高发动机的压缩比。本技术是这样实现的：本技术公开了一种发动机气缸组，包括气缸体和液压缸体，液压缸体位于气缸体的下端，液压缸体的头端与气缸体的下端连接，使液压缸体的内腔与气缸体的内腔连通，所述液压缸体内设有液压活塞，所述液压活塞与液压缸体的内壁滑动配合，所述液压缸体内充有液体，通过液压活塞推动液体进入气缸，形成液柱对气体进行压缩，所述气缸体内设有隔离活塞，隔离活塞与气缸体的内壁滑动配合，所述隔离活塞与液压活塞之间连接有弹簧，弹簧下部与液压活塞固定连接，弹簧上部与隔离活塞固定连接，隔离活塞下部安装有吸热器。
【技术保护点】
1.一种发动机气缸组，其特征在于：包括气缸体和液压缸体，液压缸体位于气缸体的下端，液压缸体的头端与气缸体的下端连接，使液压缸体的内腔与气缸体的内腔连通，所述液压缸体内设有液压活塞，所述液压活塞与液压缸体的内壁滑动配合，所述液压缸体内充有液体，通过液压活塞推动液体进入气缸，形成液柱对气体进行压缩，所述气缸体内设有隔离活塞，隔离活塞与气缸体的内壁滑动配合，所述隔离活塞与液压活塞之间连接有弹簧，隔离活塞下部安装有吸热器。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸组，其特征在于：包括气缸体和液压缸体，液压缸体位于气缸体的下端，液压缸体的头端与气缸体的下端连接，使液压缸体的内腔与气缸体的内腔连通，所述液压缸体内设有液压活塞，所述液压活塞与液压缸体的内壁滑动配合，所述液压缸体内充有液体，通过液压活塞推动液体进入气缸，形成液柱对气体进行压缩，所述气缸体内设有隔离活塞，隔离活塞与气缸体的内壁滑动配合，所述隔离活塞与液压活塞之间连接有弹簧，隔离活塞下部安装有吸热器。
2.一种发动机气缸组，其特征在于：包括气缸体和液压缸体，液压缸体位于气缸体下端侧边卧式安装，液压缸体的头端与气缸体的侧壁连通，所述液压缸体内设有液压活塞，所述液压活塞与液压缸体的内壁滑动配合，所述液压缸体内充有液体，通过液压活塞推动液体进入气缸，形成液柱对气体进行压缩，所述气缸体内设有隔离活塞，隔离活塞与气缸体的内壁滑动配合，所述气缸体下部有一加长段为弹簧提供行程空间，加长段也充有液体，所述气缸体的底部密封，所述隔离活塞与气缸体的底部之间连接有弹簧，隔离活塞下部安装有吸热器。
3.根据权利要求1或2所述的发动机气缸组，其特征在于：所述隔离活塞包括隔离活塞体和浮动阀片，所述浮动阀片是由可以漂浮在液体之上的轻型材料或空心结构制成，隔离活塞体与气缸体内壁间隙配合，所述隔离活塞体上设有至少一个通气孔，所述隔离活塞体的下端设有阀片导向柱，所述浮动阀片与隔离活塞体下端的阀片导向柱滑动配合，阀片导向柱的下端设有用于对浮动阀片轴向限位的限位装置，所述浮动阀片位于隔离活塞体的下端，与通气孔上下对应，阀片导向柱的轴心线与隔离活塞体的轴心线平行或重合；通气孔向上沿圆周方向倾斜布置，使气体螺旋状通过；弹簧的上端与隔离活塞体固定连接；所述吸热器固定在隔离活塞体的下端。
4.根据权利要求1或2所述的发动机气缸组，其特征在于：所述吸热器采用吸热丝网或吸热片卷曲呈螺旋状圆柱形的吸热器,所述吸热丝网或吸热片卷曲后其内两相邻的侧壁之间留出间隙形成横截面呈螺旋状的通道。
5.根据权利要求1或2所述的发动机气缸组，其特征在于：所述吸热器固定在隔离活塞下端。
6.根据权利要求1或2所述的发动机气缸组，其特征在于：发动机气缸组的液压缸体的内径D大于气缸体的内径d。...
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