一种用于控制发动机进气门升程的执行机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于控制发动机进气门升程的执行机构，包括壳体和安装至壳体的电机、蜗轮和传感器，壳体用于与发动机的缸盖固定，电机包括与蜗轮啮合的蜗杆轴，蜗轮通过蜗轮轴可旋转地安装至壳体并用于与发动机的偏心轴连接以驱动偏心轴旋转，传感器安装至蜗轮轴用于感测蜗轮轴的实时位置，以实现升程的控制。本实用新型专利技术的执行机构，在安装过程中，可以先将壳体、电机、蜗轮、传感器以及蜗轮轴组装在一起形成执行机构，然后再将执行机构整体固定至发动机的缸盖，简化装配过程，方便安装；在拆卸过程中，可以先将执行机构从发动机上拆下来，这样，在拆解执行机构各部件时就不会受到发动机的影响，方便执行机构各部件的拆卸和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种用于控制发动机进气门升程的执行机构
本技术涉及动力系统领域，尤其涉及一种用于控制发动机进气门升程的执行机构。
技术介绍
随着汽车燃油经济性和尾气排放要求的大幅提高，传统发动机也开始走向电气化，其中连续可变气门升程技术(CVVL)的引入就是一个很好的例证。在现有连续可变气门升程系统中，电机自带蜗杆轴，蜗轮固定在偏心轴上，电机通过蜗轮蜗杆来驱动偏心轴转动，从而改变气门开启的行程大小，然而，现有连续可变气门升程系统在具体应用中仍存在结构设计不合理的技术问题，例如偏心轴和蜗轮安装在发动机缸盖内部，电机和蜗杆则安装在缸盖外部，由于蜗轮蜗杆具有自锁特性，导致其拆装不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于控制发动机进气门升程的执行机构，以解决现有连续可变气门升程系统拆装不便的问题。本技术采用如下技术方案实现：一种用于控制发动机进气门升程的执行机构，包括壳体和安装至所述壳体的电机、蜗轮和传感器，所述壳体用于与所述发动机的缸盖固定，所述电机包括与所述蜗轮啮合的蜗杆轴，所述蜗轮通过蜗轮轴可旋转地安装至所述壳体并用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制发动机进气门升程的执行机构，其特征在于，包括壳体和安装至所述壳体的电机、蜗轮和传感器，所述壳体用于与所述发动机的缸盖固定，所述电机包括与所述蜗轮啮合的蜗杆轴，所述蜗轮通过蜗轮轴可旋转地安装至所述壳体并用于与所述发动机的偏心轴连接以驱动所述偏心轴旋转，所述传感器安装至所述蜗轮轴用于感测所述蜗轮轴的实时位置，以实现升程的控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于控制发动机进气门升程的执行机构，其特征在于，包括壳体和安装至所述壳体的电机、蜗轮和传感器，所述壳体用于与所述发动机的缸盖固定，所述电机包括与所述蜗轮啮合的蜗杆轴，所述蜗轮通过蜗轮轴可旋转地安装至所述壳体并用于与所述发动机的偏心轴连接以驱动所述偏心轴旋转，所述传感器安装至所述蜗轮轴用于感测所述蜗轮轴的实时位置，以实现升程的控制。


2.如权利要求1所述的执行机构，其特征在于：所述壳体包括用于收容所述蜗轮的第一壳体部和用于收容所述蜗杆轴的第二壳体部，所述第二壳体部与所述电机的外壳固定连接，所述第一壳体部用于与所述发动机的缸盖固定连接，所述第一壳体部与所述第二壳体部一体成型。


3.如权利要求2所述的执行机构，其特征在于：所述第一壳体部包括底壁和从底壁周缘延伸而成的侧壁，所述蜗轮轴的一端伸出所述底壁并用于与所述偏心轴连接。


4.如权利要求3所述的执行机构，其特征在于：所述传感器包括感应磁环和感应线路板，所述感应磁环安装至所述蜗轮轴的远离所述偏心轴的另一端。


5.如权利要求4所述的执行机构，其特征在于：所述执行机构还包括第一端盖，所述第一端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永斌，王新平，王传发，
申请(专利权)人：宁波高悦电机技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33