本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置，包括一对支撑板，一对所述支撑板之间设有两个调节槽，两个所述调节槽对称设置，两个所述调节槽内设有用于调节一对支撑板间距的调节机构，一对所述支撑板内均设有空腔，一对所述支撑板的侧壁上均设有开口，两个所述开口之间滑动连接有两块三级套板，两个所述空腔内均转动连接有第一阻尼转轴，两个所述第一阻尼转轴上均设有用于调节两个三级套板间距离的调整机构，一对所述支撑板的上端面均贯穿并螺纹连接有第一螺纹杆。本实用新型专利技术结构合理，其能够方便伸缩缝的修补，同时还可以修补某一段的伸缩缝，避免混泥土的乱流。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置
本技术涉及公路桥梁伸缩缝
，尤其涉及一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置。
技术介绍
公路和桥梁都具有伸缩缝，这些伸缩缝在使用过程中会出现损坏，这些损坏的伸缩缝需要进行修补，如何将这些伸缩缝修补到原来的状态，是需要解决的问题。现有的伸缩缝检测修补大都是通过人手工进行修补，这种方式在修补小的地方的伸缩缝，或者一小段伸缩缝时将会控制不好混泥土的流向，混泥土会流向周围的地方，从而使伸缩缝别的段出现堵塞情况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置，其能够方便伸缩缝的修补，同时还可以修补某一段的伸缩缝，避免混泥土的乱流。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置，包括一对支撑板，一对所述支撑板之间设有两个调节槽，两个所述调节槽对称设置，两个所述调节槽内设有用于调节一对支撑板间距的调节机构，一对所述支撑板内均设有空腔，一对所述支撑板的侧壁上均设有开口，两个所述开口之间滑动连接有两块三级套板，两个所述空腔内均转动连接有第一阻尼转轴，两个所述第一阻尼转轴上均设有用于调节两个三级套板间距离的调整机构，一对所述支撑板的上端面均贯穿并螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的末端固定连接有转杆，一对所述支撑板上固定连接有圆环，所述圆环内设有用于卡紧调整机构的卡紧机构。优选地，所述调节机构包括转动连接在调节槽内的第二阻尼转轴，所述第二阻尼转轴上固定连接有齿轮，一对所述支撑板的内侧壁上均固定连接有与齿轮相啮合的齿板，所述第一阻尼转轴末端贯穿调节槽上端面并固定连接有转把。优选地，所述调整机构包括转动连接在第一阻尼转轴上的蜗轮，两个所述空腔内均设有与蜗轮相配合的蜗杆，两根所述蜗杆上下两端均固定连接有与空腔内壁转动连接的第二螺纹杆，所述蜗杆上下两端的第二螺纹杆的螺纹方向相反，四根所述第二螺纹杆上均螺纹连接有滑块，四个所述滑块均贯穿开口并分别与两个三级套板的左右端固定连接。优选地，所述卡紧机构包括固定连接在圆环内壁的多个卡块，所述第一阻尼转轴末端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆末端固定连接有摇把，所述伸缩杆伸缩端的侧壁上固定连接有与两个卡块之间空隙相配合的锁紧块。优选地，所述三级套板的高度小于支撑板的高度，所述开口内设有折叠挡板。优选地，所述第一螺纹杆的的长度大于支撑板的高度，所述调节槽设置在三级套板的上侧。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、通过设置调节机构，实现一对支撑板距离的调整，使其适应不同宽度的伸缩缝，从而实现对不同宽度的伸缩缝的修补，使其具有通用性。2、通过设置调整机构，实现对某一段的修补，在修补使，两块三级套板的设置，避免混泥土乱流，造成其他段的堵塞，同时卡紧机构的设置避免三级套板的回弹。附图说明图1为本技术提出的一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置的侧视示意图；图3为本技术提出的一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置的侧视结构示意图；图4为本技术提出的一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置的支撑板侧视示意图；图5为本技术提出的一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置的圆环正视示意图。图中：1支撑板、2调节槽、3空腔、4开口、5三级套板、6第一阻尼转轴、7第一螺纹杆、8转杆、9圆环、10齿轮、11蜗轮、12蜗杆、13转把、14第二螺纹杆、15滑块、16卡块、17伸缩杆、18摇把、19锁紧块、20齿板。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。参照图1-5，一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置，包括一对支撑板1，一对支撑板1之间设有两个调节槽2，两个调节槽2对称设置，两个调节槽2内设有用于调节一对支撑板1间距的调节机构，一对支撑板1内均设有空腔3，一对支撑板1的侧壁上均设有开口4，两个开口4之间滑动连接有两块三级套板5，两个空腔3内均转动连接有第一阻尼转轴6，两个第一阻尼转轴6上均设有用于调节两个三级套板5间距离的调整机构，一对支撑板1的上端面均贯穿并螺纹连接有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的末端固定连接有转杆8，三级套板5的高度小于支撑板1的高度，开口4内设有折叠挡板，第一螺纹杆7的的长度大于支撑板1的高度，调节槽2设置在三级套板5的上侧，一对支撑板1上固定连接有圆环9，圆环9内设有用于卡紧调整机构的卡紧机构。调节机构包括转动连接在调节槽2内的第二阻尼转轴，第二阻尼转轴上固定连接有齿轮10，一对支撑板1的内侧壁上均固定连接有与齿轮10相啮合的齿板20，第一阻尼转轴末端贯穿调节槽2上端面并固定连接有转把13，通过设置调节机构，实现一对支撑板距离的调整，使其适应不同宽度的伸缩缝，从而实现对不同宽度的伸缩缝的修补，使其具有通用性。调整机构包括转动连接在第一阻尼转轴6上的蜗轮11，两个空腔3内均设有与蜗轮11相配合的蜗杆12，两根蜗杆12上下两端均固定连接有与空腔3内壁转动连接的第二螺纹杆14，蜗杆12上下两端的第二螺纹杆14的螺纹方向相反，四根第二螺纹杆14上均螺纹连接有滑块15，四个滑块15均贯穿开口4并分别与两个三级套板5的左右端固定连接，卡紧机构包括固定连接在圆环9内壁的多个卡块16，第一阻尼转轴6末端固定连接有伸缩杆17，伸缩杆17末端固定连接有摇把18，伸缩杆17伸缩端的侧壁上固定连接有与两个卡块16之间空隙相配合的锁紧块19，通过设置调整机构，实现对某一段的修补，在修补使，两块三级套板的设置，避免混泥土乱流，造成其他段的堵塞，同时卡紧机构的设置避免三级套板的回弹。本技术使用时，首线转动两个转把13，使两个齿轮10转动，从而使与两个齿轮10相啮合的四个齿板20运动，从而使两个支撑板1向中间运动，从而将一对支撑板1放进伸缩缝内，同时三级套板5收缩，然后提起摇把18，使锁紧块19脱离圆环9，然后转动摇把18使第一阻尼转轴6转动，从而使蜗轮11转动，带动蜗杆12转动，从而使蜗杆12两端的第二螺纹杆14转动，使第二螺纹杆14上的滑块15转动，由于蜗杆12两端的第二螺纹杆14的螺纹方向相反，所以两个滑块15向中心运动，带动两个三级套板5向中心靠近，使伸缩缝的长度与两个三级本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置，包括一对支撑板(1)，其特征在于，一对所述支撑板(1)之间设有两个调节槽(2)，两个所述调节槽(2)对称设置，两个所述调节槽(2)内设有用于调节一对支撑板(1)间距的调节机构，一对所述支撑板(1)内均设有空腔(3)，一对所述支撑板(1)的侧壁上均设有开口(4)，两个所述开口(4)之间滑动连接有两块三级套板(5)，两个所述空腔(3)内均转动连接有第一阻尼转轴(6)，两个所述第一阻尼转轴(6)上均设有用于调节两个三级套板(5)间距离的调整机构，一对所述支撑板(1)的上端面均贯穿并螺纹连接有第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)的末端固定连接有转杆(8)，一对所述支撑板(1)上固定连接有圆环(9)，所述圆环(9)内设有用于卡紧调整机构的卡紧机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置，包括一对支撑板(1)，其特征在于，一对所述支撑板(1)之间设有两个调节槽(2)，两个所述调节槽(2)对称设置，两个所述调节槽(2)内设有用于调节一对支撑板(1)间距的调节机构，一对所述支撑板(1)内均设有空腔(3)，一对所述支撑板(1)的侧壁上均设有开口(4)，两个所述开口(4)之间滑动连接有两块三级套板(5)，两个所述空腔(3)内均转动连接有第一阻尼转轴(6)，两个所述第一阻尼转轴(6)上均设有用于调节两个三级套板(5)间距离的调整机构，一对所述支撑板(1)的上端面均贯穿并螺纹连接有第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)的末端固定连接有转杆(8)，一对所述支撑板(1)上固定连接有圆环(9)，所述圆环(9)内设有用于卡紧调整机构的卡紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置，其特征在于，所述调节机构包括转动连接在调节槽(2)内的第二阻尼转轴，所述第二阻尼转轴上固定连接有齿轮(10)，一对所述支撑板(1)的内侧壁上均固定连接有与齿轮(10)相啮合的齿板(20)，所述第一阻尼转轴末端贯穿调节槽(2)上端面并固定连接有转把(13)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝检测修补装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯凯，
申请(专利权)人：冯凯，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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