【技术实现步骤摘要】
阻尼油缸换挡机构
本公开涉及换挡设备
,特别涉及一种阻尼油缸换挡机构。
技术介绍
阻尼油缸换挡机构是应用非常广泛的用于调节阻尼油缸内油液流动速度的结构。部分阻尼油缸换挡机构在工作时,通常会使用步进电机进行驱动,每驱动阻尼油缸换挡机构转动90°,阻尼油缸换一个档位。步进电机可以准确地转动90°,以使保证阻尼油缸换挡机构可以准确换挡。但使用步进电机的成本较高,使用普通电机又难以保证阻尼油缸准确换挡。
技术实现思路
本公开实施例提供了一种阻尼油缸换挡机构,可以以较低的成本较为准确地进行换挡。所述技术方案如下:本公开实施例提供了一种阻尼油缸换挡机构,所述阻尼油缸换挡机构包括拨动组件与控制组件,所述拨动组件包括驱动马达、拨动盘、四个拨动杆与一个转动轮盘,所述驱动马达与所述拨动盘同轴连接,所述拨动盘包括四个共面且相交固定的连接杆,每个所述连接杆的中点重合,每个所述连接杆的两端均与一个所述拨动杆的一端垂直连接,所述四个拨动杆的轴线所在圆周为第一圆周;所述转动轮盘与所述拨动件间隔分布,所述转 ...
【技术保护点】
1.一种阻尼油缸换挡机构,其特征在于,所述阻尼油缸换挡机构包括拨动组件(1)与控制组件(2),所述拨动组件(1)包括驱动马达(101)、拨动盘(102)、四个拨动杆(103)与一个转动轮盘(104),/n所述驱动马达(101)与所述拨动盘(102)同轴连接,所述拨动盘(102)包括四个共面且相交固定的连接杆(1021),每个所述连接杆(1021)的中点重合,每个所述连接杆(1021)的两端均与一个所述拨动杆(103)的一端垂直连接,所述四个拨动杆(103)的轴线所在圆周为第一圆周(C1);所述转动轮盘(104)与所述拨动件间隔分布,所述转动轮盘(104)的半径小于所述第一圆 ...
【技术特征摘要】
1.一种阻尼油缸换挡机构,其特征在于,所述阻尼油缸换挡机构包括拨动组件(1)与控制组件(2),所述拨动组件(1)包括驱动马达(101)、拨动盘(102)、四个拨动杆(103)与一个转动轮盘(104),
所述驱动马达(101)与所述拨动盘(102)同轴连接,所述拨动盘(102)包括四个共面且相交固定的连接杆(1021),每个所述连接杆(1021)的中点重合,每个所述连接杆(1021)的两端均与一个所述拨动杆(103)的一端垂直连接,所述四个拨动杆(103)的轴线所在圆周为第一圆周(C1);所述转动轮盘(104)与所述拨动件间隔分布,所述转动轮盘(104)的半径小于所述第一圆柱的半径,
所述转动轮盘(104)的边缘上具有与所述四个拨动杆(103)一一对应的四个条形槽(104a),所述四个条形槽(104a)沿所述转动轮盘(104)的周向等距间隔分布,且每个所述条形槽(104a)的长度方向均为所述转动轮盘(104)的径向,所述条形槽(104a)的底部为圆弧形,每个所述圆弧形的圆心所在圆周为第二圆周(C2),所述第一圆周(C1)与所述第二圆周(C2)相切,且所述转动轮盘(104)的轴线与所述第一圆周(C1)的圆心之间的距离,为所述第一圆周(C1)的半径与所述第二圆周(C2)的半径之和相等,所述转动轮盘(104)用于与所述换挡机构连接;
所述控制组件(2)用于控制所述拨动盘(102)每次转动90°。
2.根据权利要求1所述的阻尼油缸换挡机构,其特征在于,所述转动轮盘(104)的边缘上具有多个避让槽(104b),所述多个避让槽(104b)分布在每两个相邻的所述条形槽(104a)之间。
3.根据权利要求2所述的阻尼油缸换挡机构,其特征在于,所述转动轮盘(104)的边缘上具有四个避让槽(104b),每个所述避让槽(104b)位于相邻的两个所述条形槽(104a)之间,所述避让槽(104b)为凹陷的圆弧形。
4.根据权利要求1~3任一项所述的阻尼油缸换挡机构,其特征在于,所述控制组件(2)包括位移传感器(201)与控制器(202),所述位移传感器(201)与一个所述连接杆(1021)的间隔分布,且一个所述连接杆(1021)的一端位于所述条形槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员:周驰,李相远,张文亮,
申请(专利权)人:武汉船用机械有限责任公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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