基于预装中间介质的发动机起动点火装置及点火方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于预装中间介质的发动机起动点火装置及点火方法。本发明专利技术的目的是解决现有液氧甲烷发动机起动化学点火方式，采用液体甲烷直接挤压点火剂点火时，容易造成点火剂结冰，堵塞供应系统，造成点火失败等风险的技术问题，提供一种基于预装中间介质的发动机起动点火装置及点火方法。在现有发动机的单向阀和预装有点火剂的点火导管之间，增设了包含起动箱、中间介质管路、第一阀门和第二阀门的中间介质供应段，中间介质的冰点低于燃料预冷后的温度，其沸点高于点火剂的冰点，中间介质作为过渡燃料，以防止燃料与点火剂直接接触，保证中间介质在液态情况下不会冻住点火剂，而与燃料接触时又不会被燃料冻住结冰。

【技术实现步骤摘要】
基于预装中间介质的发动机起动点火装置及点火方法
本专利技术涉及一种发动机起动点火装置及方法，具体涉及一种基于预装中间介质的发动机起动点火装置及点火方法。
技术介绍
对于非自燃推进剂的液体火箭发动机，需要采用专门的点火装置实现推进剂点火，常用的发动机点火方式有火药点火、电火炬点火和化学点火。火药点火是一种成熟的常规点火方式，具有点火能量大和技术成熟等优点，但对于未来重复使用的液氧甲烷发动机来说，火药燃气产生的残渣附着会影响发动机重复使用。电火炬点火是双低温发动机常用的点火方式，具有清洁和易于重复使用等优点，但目前若用于大推力液氧甲烷发动机缺乏使用经验且供应系统复杂。化学点火是液氧煤油发动机常用的点火方式，具有点火可靠和储运方便等优点，是一种优良的液体火箭发动机点火方式。但对于液氧甲烷发动机，由于甲烷推进剂为低温介质，采用液体甲烷直接挤压点火剂点火时，容易造成点火剂结冰，堵塞供应系统，存在造成点火失败等风险。即当液氧甲烷发动机采用化学点火剂点火时，由于化学点火剂冰点为-52.5℃，如果沿用燃料路推进剂推动点火剂进入发动机点火的方式，液态甲烷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于预装中间介质的发动机起动点火装置，包括位于发动机燃料泵后的单向阀(1)和预装有点火剂的点火导管(2)；其特征在于：/n还包括起动箱(3)、中间介质管路(4)、第一阀门(5)和第二阀门(6)；/n所述起动箱(3)内设置有胶囊(7)，所述胶囊(7)将起动箱(3)内腔隔离为相互隔绝的位于入口侧的气腔a和位于出口侧的中间介质腔b；/n所述起动箱(3)的气腔a入口连接高压气源，起动箱(3)的中间介质腔b出口通过第一阀门(5)连接中间介质管路(4)的上游端；/n所述中间介质管路(4)的上游端连接单向阀(1)出口，中间介质管路(4)的下游端连接点火导管(2)远离燃气发生器(8)的一端；/n所述第...

【技术特征摘要】
1.一种基于预装中间介质的发动机起动点火装置，包括位于发动机燃料泵后的单向阀(1)和预装有点火剂的点火导管(2)；其特征在于：
还包括起动箱(3)、中间介质管路(4)、第一阀门(5)和第二阀门(6)；
所述起动箱(3)内设置有胶囊(7)，所述胶囊(7)将起动箱(3)内腔隔离为相互隔绝的位于入口侧的气腔a和位于出口侧的中间介质腔b；
所述起动箱(3)的气腔a入口连接高压气源，起动箱(3)的中间介质腔b出口通过第一阀门(5)连接中间介质管路(4)的上游端；
所述中间介质管路(4)的上游端连接单向阀(1)出口，中间介质管路(4)的下游端连接点火导管(2)远离燃气发生器(8)的一端；
所述第二阀门(6)的出口端与中间介质管路(4)下游端连通，用于向起动箱(3)的中间介质腔b和中间介质管路(4)内预装中间介质；
所述中间介质的冰点低于燃料预冷后的温度，其沸点高于点...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春红，刘站国，高玉闪，邢理想，王君，武晓欣，陈文，
申请(专利权)人：西安航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61