汽车车门铰链制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车门铰链，包括：车门页，包括第一枢接部、第一安装部、以及连接于第一枢接部的侧面和第一安装部的第一连接臂，第一枢接部开设有第一偏心轴孔；车身页，包括第二枢接部、第二安装部、以及连接于第二枢接部的侧面和第二安装部的第二连接臂，第二枢接部开设有第二偏心轴孔，第二枢接部的端面与第一枢接部的端面相对设置；以及枢轴，可转动地插设于第一偏心轴孔和第二偏心轴孔中。本发明专利技术解决了当传统汽车门铰链的铰接轴的轴线与车身侧及车门侧安装面的距离发生变化时，就必须采用不同的型钢或锻造毛坯来加工，造成毛坯种类繁多却外形相近，不仅增加了大量模具成本，而且易导致混料而产生质量风险的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门铰链
本专利技术涉及汽车生产
，具体涉及一种汽车车门铰链。
技术介绍
汽车门铰链实现汽车车门平稳开启的关键部件。汽车门铰链的轴线距离车身侧与车门侧安装面的距离根据汽车外形造型需要有所变化。现有汽车门铰链产品包括车身页和车门页。车身页和车门页分别具有一安装端和一铰接端。车身页的铰接端、车门页的铰接端分别呈柱状且开设有正轴孔，正轴孔沿铰接端的轴线设置。车身页的铰接端通过铰接轴铰接连接于车门页的铰接端。铰接轴的轴线与车身页的铰接端、车门页的铰接端同轴设置，车门页止挡面为平面，在车门最大开启位置由于制造公差的存在不能保证车门页的止挡面与车身页产生面接触，使车门的开启角度公差偏大，而产生一定的碰漆风险。另一方面，当汽车门铰链的轴线与车身侧及车门侧安装面的距离发生变化时，就必须采用不同的型钢或锻造毛坯来加工，造成毛坯种类繁多却外形相近，不仅增加了大量模具成本，而且易导致混料而产生质量风险。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车车门铰链，以解决当传统汽车门铰链的铰接轴的轴线与车身侧及车门侧安装面的距离发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门铰链，其特征在于，包括：/n车门页，包括第一枢接部、第一安装部、以及连接于所述第一枢接部的侧面和所述第一安装部的第一连接臂，所述第一枢接部开设有第一偏心轴孔；/n车身页，包括第二枢接部、第二安装部、以及连接于所述第二枢接部的侧面和所述第二安装部的第二连接臂，所述第二枢接部开设有第二偏心轴孔，所述第二枢接部的端面与所述第一枢接部的端面相对设置；以及/n枢轴，可转动地插设于所述第一偏心轴孔和所述第二偏心轴孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链，其特征在于，包括：
车门页，包括第一枢接部、第一安装部、以及连接于所述第一枢接部的侧面和所述第一安装部的第一连接臂，所述第一枢接部开设有第一偏心轴孔；
车身页，包括第二枢接部、第二安装部、以及连接于所述第二枢接部的侧面和所述第二安装部的第二连接臂，所述第二枢接部开设有第二偏心轴孔，所述第二枢接部的端面与所述第一枢接部的端面相对设置；以及
枢轴，可转动地插设于所述第一偏心轴孔和所述第二偏心轴孔中。


2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海云，周潮，邹金良，
申请(专利权)人：上海安宇峰实业有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31