汽车主动进气格栅装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车主动进气格栅装置，包括安装框架、双向驱动电机、主动齿轮和格栅叶片，双向驱动电机固定安装在安装框架上，主动齿轮安装在双向驱动电机的驱动转轴上，主动齿轮相对双向驱动电机的另一侧沿周向设有齿槽，格栅叶片呈扇形且沿中轴线方向设有传动轴，格栅叶片通过传动轴可转动地安装在安装框架上，传动轴的内侧端设有从动齿轮，若干格栅叶片沿周向分布整体呈圆环形且各格栅叶片内侧的从动齿轮分别与主动齿轮啮合。

【技术实现步骤摘要】
汽车主动进气格栅装置
本技术属于汽车格栅的
，特别是涉及一种汽车主动进气格栅装置。
技术介绍
发动机温度会直接影响发动机的燃油效率，尤其是当汽车发动机遇到低温天气并被启动时，发动机的燃油效率极低。因此希望发动机在启动阶段或正常运行阶段尽量保持在最佳温度工况，研究发现通过主动对流经汽车进气格栅的空气流进行控制，进而控制从发动机及其周边散热组件带走的热量，可以有效地达到这一目的。这种可以主动控制空气流的进气格栅被称为主动进气格栅，即AGS(ActiveGrilleShutter)，也称为可变进气格栅。它是通过综合分析发动机水温、机油温度、空调系统状态、进气温度、行驶速度等信息，然后通过控制器发出指令来控制电机实现进气格栅叶片开启一定角度或者关闭，调节进入发动机舱内的空气流量，使发动机舱内达到最佳散热运行工况。同时，还能有效降低车辆的风阻系数，从而降低整车排放和燃油消耗，已成为越来越多中高端车型的标配。目前大量汽车仍采用传统固定式进气格栅，无论在什么车况下都不能进行主动调整，因此存在部分工况下对汽车行驶是不利的情况。市面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车主动进气格栅装置，包括安装框架(1)、双向驱动电机(2)、主动齿轮(3)和格栅叶片(4)，其特征在于：所述双向驱动电机(2)固定安装在安装框架(1)上，所述主动齿轮(3)安装在双向驱动电机(2)的驱动转轴上，所述主动齿轮(3)相对双向驱动电机(2)的另一侧沿周向设有齿槽，所述格栅叶片(4)呈扇形且沿中轴线方向设有传动轴(7)，所述格栅叶片(4)通过传动轴(7)可转动地安装在安装框架(1)上，所述传动轴(7)的内侧端设有从动齿轮(8)，若干格栅叶片(4)沿周向分布整体呈圆环形且各格栅叶片(4)内侧的从动齿轮(8)分别与主动齿轮(3)啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车主动进气格栅装置，包括安装框架(1)、双向驱动电机(2)、主动齿轮(3)和格栅叶片(4)，其特征在于：所述双向驱动电机(2)固定安装在安装框架(1)上，所述主动齿轮(3)安装在双向驱动电机(2)的驱动转轴上，所述主动齿轮(3)相对双向驱动电机(2)的另一侧沿周向设有齿槽，所述格栅叶片(4)呈扇形且沿中轴线方向设有传动轴(7)，所述格栅叶片(4)通过传动轴(7)可转动地安装在安装框架(1)上，所述传动轴(7)的内侧端设有从动齿轮(8)，若干格栅叶片(4)沿周向分布整体呈圆环形且各格栅叶片(4)内侧的从动齿轮(8)分别与主动齿轮(3)啮合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅装置，其特征在于：所述安装框架(1)包括安装框板(1-1)、格栅集成外框(1-2)、驱动集成内框(1-3)和固定端盖(1-4)，所述格栅集成外框(1-2)固定于安装框板(1-1)的侧面，所述驱动集成内框(1-3)同心设置于格栅集成外框(1-2)的内部，所述固定端盖(1-4)与驱动集成内框(1-3)盖合。


3.根据权利要求2所述的一种汽车主动进气格栅装置，其特征在于：所述双向驱动电机(2)安装在驱动集成内框(1-3)内部，所述主动齿轮(3)位于固定端盖(1-4)与双向驱动电机(2)之间，所述格栅集成外框(1-2)沿周向间隔设置有安装孔(1-5)，所述固定端盖(1-4)和驱动集成内框(1-3)的盖合端分别设有相对应的安装槽(1-6)，所述传动轴(7)外端可转动地安装在安装孔(1-5)中、内侧可转动地设置于安装槽(1-6)中。


4.根据权利要求2所述的一种汽车主动进气格栅装置，其特征在于：所述格栅集成外框(1-2)与驱动集成内框(1-3)之间沿周向均匀间隔地安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄佳佳，张云青，欧相麟，周琴平，严卫卫，杨良波，孙长周，杨明，赵焕铭，谢文辉，王大中，
申请(专利权)人：上海金发科技发展有限公司，江苏金发科技新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31