本实用新型专利技术涉及活塞环固定装置技术领域，具体为一种用于发动机活塞环的辅助固定装置，包括立柱，立柱的顶面设置有顶板，顶板的顶面设置有把手，立柱的表面设置有连接座，连接座套设在电动伸缩缸的端部，电动伸缩缸的表面与立柱之间设置有斜撑杆，且电动伸缩缸的活塞杆的端部设置有推板，电动伸缩缸的活塞杆上套设有套环，且电动伸缩缸的活塞杆与推板之间设置有传导杆，推板的外侧设置有活塞环；有益效果为：本实用新型专利技术提出的用于发动机活塞环的辅助固定装置通过四组电动伸缩缸分别带动四个推板从活塞环的内部扩撑活塞环，如此扩撑不仅节省操作人员的劳动量，且避免活塞环开口向上翘。
【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机活塞环的辅助固定装置
本技术涉及活塞环固定装置
，具体为一种用于发动机活塞环的辅助固定装置。
技术介绍
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的活塞的环形槽内。现有技术中，不管是汽油机还是柴油机在活塞环的装配上多采用手动装配方式，这种的装配方式一是使得工人的劳动强度较大，二是在装配时，手动扩开活塞环，活塞环开口处向上翘，容易划伤活塞，导致活塞损坏；为此，本技术提出一种用于发动机活塞环的辅助固定装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于发动机活塞环的辅助固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于发动机活塞环的辅助固定装置，包括立柱，所述立柱的顶面设置有顶板，所述顶板的顶面设置有把手，立柱的表面设置有连接座，所述连接座套设在电动伸缩缸的端部，所述电动伸缩缸的表面与立柱之间设置有斜撑杆，且电动伸缩缸的活塞杆的端部设置有推板，电动伸缩缸的活塞杆上套设有套环，且电动伸缩缸的活塞杆与推板之间设置有传导杆，推板的外侧设置有活塞环，且推板的表面设置有连接板，所述连接板的表面插接有套筒，所述套筒的内壁设置有滚珠，套筒的内部插接有牵拉杆，所述牵拉杆的底端设置有顶持板，牵拉杆的外侧套设有压缩弹簧。优选的，所述立柱呈方形板状结构，连接座呈方形框体结构，连接座设置有多个，多个连接座呈“十”字形围绕立柱排列分布。优选的，所述推板呈圆弧形板状结构，套环呈圆环形板状结构，传导杆设置有两个，两个传导杆呈“八”字形关于电动伸缩缸的活塞杆对称分布。优选的，所述连接板呈方形板状结构，连接板与推板的连接面呈圆弧形曲面，套筒呈“T”字形圆管结构，滚珠设置有两组，两组滚珠呈上下排列分布，每组滚珠设置有多个，多个滚珠呈圆周形排列分布。优选的，所述牵拉杆呈“T”字形柱体结构，顶持板呈倒置的圆台形结构，牵拉杆的顶面直径大于套筒的管口直径。优选的，所述压缩弹簧固定在连接板的底面与顶持板的顶面之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术提出的用于发动机活塞环的辅助固定装置通过四组电动伸缩缸分别带动四个推板从活塞环的内部扩撑活塞环，如此扩撑不仅节省操作人员的劳动量，且避免活塞环开口向上翘；2.本技术提出的用于发动机活塞环的辅助固定装置在推板表面加设连接板，连接板上加设由牵拉杆、顶持板以及压缩弹簧构成的挤推组件，当电动伸缩缸的活塞杆回收后，挤推组件将活塞环向下挤推，此时将辅助固定装置整体上提即可，如此避免上提推板带动活塞环一同移动。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构示意图；图3为图1中A处结构放大示意图。图中：立柱1、顶板2、把手3、连接座4、电动伸缩缸5、斜撑杆6、推板7、套环8、传导杆9、活塞环10、连接板11、套筒12、滚珠13、牵拉杆14、顶持板15、压缩弹簧16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种用于发动机活塞环的辅助固定装置，包括立柱1，立柱1的顶面固定连接有顶板2，顶板2的顶面固定连接有把手3，立柱1的表面固定连接有连接座4，立柱1呈方形板状结构，连接座4呈方形框体结构，连接座4设置有多个，多个连接座4呈“十”字形围绕立柱1排列分布，连接座4套设在电动伸缩缸5的端部，电动伸缩缸5的表面与立柱1之间固定连接有斜撑杆6，且电动伸缩缸5的活塞杆的端部固定连接有推板7，电动伸缩缸5的活塞杆上套设有套环8，且电动伸缩缸5的活塞杆与推板7之间固定连接有传导杆9，推板7呈圆弧形板状结构，套环8呈圆环形板状结构，传导杆9设置有两个，两个传导杆9呈“八”字形关于电动伸缩缸5的活塞杆对称分布，推板7的外侧设置有活塞环10，将活塞环10平置在桌面上，然后手握把手3牵拉下部结构插入活塞环10内环中，启动电动伸缩缸5推动推板7扩撑活塞环10，四组电动伸缩缸5同时工作，使得活塞环10扩撑均匀，减少使用者劳动量，且避免活塞环10向上翘起；且推板7的表面固定连接有连接板11，连接板11的表面插接有套筒12，套筒12顶面加设螺钉固定在连接板11的顶面上，套筒12的内壁嵌入安装有滚珠13，连接板11呈方形板状结构，连接板11与推板7的连接面呈圆弧形曲面，套筒12呈“T”字形圆管结构，滚珠13设置有两组，两组滚珠13呈上下排列分布，每组滚珠13设置有多个，多个滚珠13呈圆周形排列分布，套筒12的内部插接有牵拉杆14，牵拉杆14的底端固定连接有顶持板15，牵拉杆14呈“T”字形柱体结构，顶持板15呈倒置的圆台形结构，牵拉杆14的顶面直径大于套筒12的管口直径，牵拉杆14的外侧套设有压缩弹簧16，压缩弹簧16固定在连接板11的底面与顶持板15的顶面之间，在立柱1插入活塞环10的过程中顶持板15挤压活塞环10顶面，且牵拉杆14被挤推向上，并且压缩弹簧16被压缩，四组推板7扩撑活塞环10后，压缩弹簧16的回弹力不足以将活塞环10从推板7表面推下，将活塞环10安装在槽体后，电动伸缩缸5的活塞杆回收，此时活塞环10回收复位，此时压缩弹簧16回弹复位带动顶持板15推动活塞环10，避免抽提推板7时带动活塞环10同步移动。工作原理：实际使用时，将活塞环10平置在桌面上，然后手握把手3牵拉下部结构插入活塞环10内环中，启动电动伸缩缸5推动推板7扩撑活塞环10，四组电动伸缩缸5同时工作，使得活塞环10扩撑均匀，减少使用者劳动量，且避免活塞环10向上翘起，在立柱1插入活塞环10的过程中顶持板15挤压活塞环10顶面，且牵拉杆14被挤推向上，并且压缩弹簧16被压缩，四组推板7扩撑活塞环10后，压缩弹簧16的回弹力不足以将活塞环10从推板7表面推下，将活塞环10安装在槽体后，电动伸缩缸5的活塞杆回收，此时活塞环10回收复位，此时压缩弹簧16回弹复位带动顶持板15推动活塞环10，避免抽提推板7时带动活塞环10同步移动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于发动机活塞环的辅助固定装置，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的顶面设置有顶板(2)，所述顶板(2)的顶面设置有把手(3)，立柱(1)的表面设置有连接座(4)，所述连接座(4)套设在电动伸缩缸(5)的端部，所述电动伸缩缸(5)的表面与立柱(1)之间设置有斜撑杆(6)，且电动伸缩缸(5)的活塞杆的端部设置有推板(7)，电动伸缩缸(5)的活塞杆上套设有套环(8)，且电动伸缩缸(5)的活塞杆与推板(7)之间设置有传导杆(9)，推板(7)的外侧设置有活塞环(10)，且推板(7)的表面设置有连接板(11)，所述连接板(11)的表面插接有套筒(12)，所述套筒(12)的内壁设置有滚珠(13)，套筒(12)的内部插接有牵拉杆(14)，所述牵拉杆(14)的底端设置有顶持板(15)，牵拉杆(14)的外侧套设有压缩弹簧(16)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机活塞环的辅助固定装置，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的顶面设置有顶板(2)，所述顶板(2)的顶面设置有把手(3)，立柱(1)的表面设置有连接座(4)，所述连接座(4)套设在电动伸缩缸(5)的端部，所述电动伸缩缸(5)的表面与立柱(1)之间设置有斜撑杆(6)，且电动伸缩缸(5)的活塞杆的端部设置有推板(7)，电动伸缩缸(5)的活塞杆上套设有套环(8)，且电动伸缩缸(5)的活塞杆与推板(7)之间设置有传导杆(9)，推板(7)的外侧设置有活塞环(10)，且推板(7)的表面设置有连接板(11)，所述连接板(11)的表面插接有套筒(12)，所述套筒(12)的内壁设置有滚珠(13)，套筒(12)的内部插接有牵拉杆(14)，所述牵拉杆(14)的底端设置有顶持板(15)，牵拉杆(14)的外侧套设有压缩弹簧(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机活塞环的辅助固定装置，其特征在于：所述立柱(1)呈方形板状结构，连接座(4)呈方形框体结构，连接座(4)设置有多个，多个连接座(4)呈“十”字形围绕立柱(1)排列分布。...
【专利技术属性】
技术研发人员：童华松，赵鑫，
申请(专利权)人：仪征市福斯特机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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