一种变径部件及安装组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变径部件及安装组件，所述变径部件包括调节部，所述调节部的一侧设置有用于活动连接安装架的第一安装部，调节部上沿所述第一安装部的圆周方向设置有至少两组沿圆周方向均匀分布的卡持部，各组卡持部分别包括至少三个沿圆周方向均匀分布并用于约束转轴或轴承座的限位槽，且各组卡持部中的限位槽与所述第一安装部的中心轴线之间的间距不同；本实用新型专利技术所提供的变径部件，结构简单、紧凑，与安装架相配合使用，不仅可以方便、高效的调节各转轴的位置，以便适用于不同型号的前盖组件，通用性更强，而且可以实现各转轴的同步调节，确保调节前后及调节过程中各转轴都可以处于同一圆周方向。

【技术实现步骤摘要】
一种变径部件及安装组件
本技术涉及轨道交通设备
，具体涉及一种变径部件及安装组件。
技术介绍
在轨道交通设备
，轮对是机车上与钢轨相接触的重要部件，现有技术中，轮对通常需要与轴箱装置(简称轴箱)配合进行安装，因为轴箱装置是套在轴颈上联结轮对和转向架或二轴车车体的部件，主要用于把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，降低运行阻力；现有的轴箱装置通常包括前盖组件，所述前盖组件包括前盖(或称为端盖、压板)、铭牌、止动片以及若干螺栓，前盖、铭牌以及止动片上对应位置处分别设置有通孔，所述螺栓分别套设于所述通孔内，如附图1所示；轮对的轴端相应地设置有螺纹孔(数目通常为三个或大于三个，且各螺纹孔分别沿一基圆的圆周方向均匀设置，相应的，前盖上各通孔也分别沿一基圆的圆周方向均匀设置，且所述两个基圆的直径相同，如附图所示)，所述螺栓分别套设于所述通孔中，并用于连接轮对轴端的螺纹孔；传统工艺通常是采用人工手动将前盖组件中的螺栓对应的拧入螺纹孔中，从而实现前盖组件与轮对的装配。现有技术中，通常采用人工手动进行装配，存在装配效率低、人工成本高等问题，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变径部件，其特征在于，包括调节部，所述调节部的一侧设置有用于活动连接安装架的第一安装部，调节部上沿所述第一安装部的圆周方向设置有至少两组沿圆周方向均匀分布的卡持部，各组卡持部分别包括至少三个沿圆周方向均匀分布并用于约束转轴或轴承座的限位槽，且各组卡持部中的限位槽与所述第一安装部的中心轴线之间的间距不同。/n

【技术特征摘要】
1.一种变径部件，其特征在于，包括调节部，所述调节部的一侧设置有用于活动连接安装架的第一安装部，调节部上沿所述第一安装部的圆周方向设置有至少两组沿圆周方向均匀分布的卡持部，各组卡持部分别包括至少三个沿圆周方向均匀分布并用于约束转轴或轴承座的限位槽，且各组卡持部中的限位槽与所述第一安装部的中心轴线之间的间距不同。


2.根据权利要求1所述的变径部件，其特征在于，所述第一安装部为设置于所述调节部的通孔或套筒，
或，所述第一安装部为设置于调节部的轴或凸起。


3.根据权利要求1所述的变径部件，其特征在于，所述限位槽为弧形结构的槽。


4.根据权利要求1所述的变径部件，其特征在于，相邻两组卡持部中的限位槽相连，且相连的两个限位槽之间还设置有弧形过渡。


5.根据权利要求1-4任一所述的变径部件，其特征在于，还包括握持部，所述握持部与所述调节部相连，用于握持。


6.根据权利要求5所述的变径部件，其特征在于，所述握持部包括沿径向设置的连接件以及与所述第一安装部的中心轴线相平行的把手，所述连接件的一端固定于所述调节部，另一端与所述把手相连。


7.根据权利要求6所述的变径部件，其特征在于，包括两个对称设置的调...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟大庆，张琳，屈良基，
申请(专利权)人：四川国软科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51