轨道交通SPKS激活紧急停车区域的自动生成实现方法技术

本发明专利技术涉及一种轨道交通SPKS激活紧急停车区域的自动生成实现方法，包括：1，为每个SPKS定义需要其防护的逻辑轨道或防护的物理轨道区段；2，配置一个或多个逻辑公里标值或防护的物理轨道区段；3，如果数据中配置的逻辑轨道上的逻辑公里标位于站间，以站台区域边界作为紧急停车区域的边界；如果配置的逻辑轨道上的逻辑公里标位于站台区域，那么整个站台区域为紧急停车区域；如果选择不配置逻辑轨道和逻辑公里标，可通过配置防护的物理轨道区段生成所需的紧急停车区域；4，定义紧急停车区域关联的SPKS列表；5，定义紧急停车区域中的逻辑区段列表；6，计算紧急停车区域的始端偏移量和终端偏移量。与现有技术相比，本发明专利技术具有数据配置简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通SPKS激活紧急停车区域的自动生成实现方法
本专利技术涉及轨道交通的安全防护技术，尤其是涉及一种轨道交通SPKS(轨旁人员作业防护开关)激活紧急停车区域的自动生成实现方法。
技术介绍
近年来，随着轨道交通的发展，在全国越来越多的城市建设了轨道交通项目，而在地铁投入运营后，就需要维护检修人员进入轨道区域进行日常的维护检修工作，而在维护人员在进入轨道区域后，如何对其防护就成了一个重要的问题。目前采用的方法是通过设置轨旁人员作业防护开关(SPKS)激活紧急停车区域，形成一个防护区域，保证该区域中的列车不移动，或其他不在该区域中的列车不进入该区域，从而可以解决人员进入轨道作业的安全防护问题。经过检索，只有少量论文和专利涉及到对SPKS的介绍和设置的方案的简单论述，如论文《全自动运行系统SPKS设置方案研究》、《无人驾驶地铁人员防护开关方案研究》等。专利《SPKS跨联锁区防护方法、装置、电子设备和存储介质》。但是上述方案中轨道交通SPKS激活紧急停车区域的具体实现方法没有详细定义和描述。尤其是SPKS激活紧急停车区域如何在数据中定义及实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通SPKS激活紧急停车区域的自动生成实现方法，其特征在于，该方法通过配置少量的系统数据参数，实现自动生成SPKS激活紧急停车区域的信号，所述的实现方法具体包括以下步骤：/n步骤1，在数据的SPKS表中，为每个SPKS定义需要其防护的逻辑轨道或防护的物理轨道区段；/n步骤2，在步骤1的基础上在数据的SPKS表中，配置一个或多个逻辑公里标值或防护的物理轨道区段；/n步骤3，根据步骤1和步骤2的定义，如果数据中配置的逻辑轨道上的逻辑公里标位于站间，以站台区域边界作为紧急停车区域的边界；如果配置的逻辑轨道上的逻辑公里标位于站台区域，那么整个站台区域为紧急停车区域；步骤4，定义紧急停车区域...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通SPKS激活紧急停车区域的自动生成实现方法，其特征在于，该方法通过配置少量的系统数据参数，实现自动生成SPKS激活紧急停车区域的信号，所述的实现方法具体包括以下步骤：
步骤1，在数据的SPKS表中，为每个SPKS定义需要其防护的逻辑轨道或防护的物理轨道区段；
步骤2，在步骤1的基础上在数据的SPKS表中，配置一个或多个逻辑公里标值或防护的物理轨道区段；
步骤3，根据步骤1和步骤2的定义，如果数据中配置的逻辑轨道上的逻辑公里标位于站间，以站台区域边界作为紧急停车区域的边界；如果配置的逻辑轨道上的逻辑公里标位于站台区域，那么整个站台区域为紧急停车区域；步骤4，定义紧急停车区域关联的SPKS列表；
步骤5，定义紧急停车区域中的逻辑区段列表；
步骤6，计算紧急停车区域的始端偏移量，该始端偏移量定义的是紧急停车区域始端和逻辑区段列表中第一个逻辑区段始端之间的距离；
步骤7，计算紧急停车区域的终端偏移量，该终端偏移量定义的是紧急停车区域终端和逻辑区段列表中最后一个逻辑区段始端之间的距离。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通SPKS激活紧急停车区域的自动生成实现方法，其特征在于，根据不同需求，一个所述的SPKS可配置一个或多个逻辑轨道。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通SPKS激活紧急停车区域的自动生成实现方法，其特征在于，所述的逻辑公里标值的数量需要与步骤1中配置的逻辑轨道数量一致。


4.根据权利要求1所述的一种轨道交通SPKS激活紧急停车区域的自动生成实现方法，其特征在于，若在数据中选择不配置逻辑轨道和逻辑公里标值，还可通过配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张甬涛，解惠君，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31