【技术实现步骤摘要】
一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法
本专利技术涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法。
技术介绍
在无人驾驶项目中，实现以信号系统为核心的联动业务，需要ATS向其它系统能提供一些信号系统的状态，进而快速地处理一些故障。比如列车在隧道内发生停车，迫使后续列车减速或停车，造成区间堵塞，但是目前对于区间堵塞的判断常常采用人工发送信号的方式，这种方式存在效率低下、安全性差等缺陷，从而进一步影响列车的运行效率。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：根据本专利技术的一个方面，提供了一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法，该方法为：通过采集列车在区间的运行时间、车速、轨道占用时间信息，进行计算后判断是否处于堵塞状态，若为是，发出堵塞告警信息给综合监控系统，该综合监控系统联动开启隧道通风系统对列车吹风降温，否则继续采集信息。作为优选的技术方案，，该方法具
【技术保护点】
1.一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法，其特征在于，该方法为：通过采集列车在区间的运行时间、车速、轨道占用时间信息，进行计算后判断是否处于堵塞状态，若为是，发送堵塞告警信息给综合监控系统，该综合监控系统联动开启隧道通风系统对列车吹风降温，否则继续采集信息。/n
【技术特征摘要】
1.一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法，其特征在于，该方法为：通过采集列车在区间的运行时间、车速、轨道占用时间信息，进行计算后判断是否处于堵塞状态，若为是，发送堵塞告警信息给综合监控系统，该综合监控系统联动开启隧道通风系统对列车吹风降温，否则继续采集信息。
2.根据权利要求1所述的一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法，其特征在于，该方法具体包括以下步骤：
步骤1)制作配置数据；
步骤2)读取配置数据；
步骤3)周期性判断CBTC列车区间堵塞；
步骤4)周期性判断非CBTC列车区间堵塞。
3.根据权利要求2所述的一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法，其特征在于，所述的步骤1)中的配置数据包括：
确定隧道区域TVS_ZONE，用计轴名称标识；
针对CBTC列车的配置；
针对非CBTC列车的配置。
4.根据权利要求3所述的一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法，其特征在于，所述的针对CBTC列车的配置包括：
CBTC使能告警值CBTC_Train_Congestion_Alarm_enable；
CBTC在该隧道的告警限速值CBTC_Train_Max_Congestion_Speed；
CBTC告警产生的最长时间值CBTC_Train_Max_Time_Congestion_Mode；
CBTC取消告警的延时时间值CBTC_Train_Congestion_Alarm_Hold。
5.根据权利要求3所述的一种列车区间运行堵塞的判断与告警方法，其特征在于，所述的针对非CBTC列车的配置包括：
非CBTC使能告警值NonCBTC_Train_Congestion_Alarm_enable；
非CBTC告警产生的最...
【专利技术属性】
技术研发人员：高明生，周公建，刘灵，李建全，李建彬，王兰香，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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