一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，包括公离合组件和母离合组件；所述公离合组件安装于轮轴并随轮轴同步转动，所述公离合组件可沿轮轴的轴向滑动，所述母离合组件通过制动板固定连接于车架，所述母离合组件通过电磁吸力吸引公离合组件滑动嵌入母离合组件并使公离合组件及轮轴制动。本方案的紧急制动系统通过电磁吸力驱使公离合组件沿轮轴的轴向滑动并嵌入母离合组件中，二者配合实现制动效果。两离合组件作为力矩传递媒介，将电动轨道机车的车轮及轮轴转动产生的力矩传递至自身车架并进行抵消。以轮轴、车架及各组件的结构力替代主动对车轮施加的反向力矩，既提升了制动效果，又节约了能耗，并降低了对制动系统输出力矩的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统
本专利技术属于隧道施工
，尤其涉及一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统。
技术介绍
电动轨道车是由车架、轮轴和车轮等构成，车架底部安装轮轴，车轮安装在轮轴上，驱动机构通过驱动轮轴转动使车轮运行。该种电动轨道车主要用于在轨道上行驶并运输重型货物。盾构隧道施工过程中，电动轨道机车需要运送管片、轨枕、同步浆液等物资进入隧道，再将施工中挖掘出的渣土运出隧道。电动轨道机车的载重常达到数百吨。现有电动轨道机车的刹车系统采用压缩空气驱动气缸以配合刹车轴瓦对电动轨道车的车轮进行制动的方式。然而气缸伸缩动作缓慢且对车轮产生的制动力矩有限，不足以将电动轨道机车完全刹住。电动轨道机车易发生溜车现象，在狭窄的盾构隧道内难以躲避的情况下，会造成非常严重的伤亡事故，造成巨大的人员和经济损失。因此，亟需一种新型紧急制动系统，适用于载重吨位大、运行空间狭窄的电动轨道机车，避免溜车现象发生，减少紧急状态下刹车制动的距离，保障盾构隧道中人员和设备的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种盾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，其特征在于：包括公离合组件和母离合组件；所述公离合组件安装于轮轴并随轮轴同步转动，所述公离合组件可沿轮轴的轴向滑动，所述母离合组件通过制动板固定连接于车架，所述母离合组件通过电磁吸力吸引公离合组件滑动嵌入母离合组件并使公离合组件及轮轴制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，其特征在于：包括公离合组件和母离合组件；所述公离合组件安装于轮轴并随轮轴同步转动，所述公离合组件可沿轮轴的轴向滑动，所述母离合组件通过制动板固定连接于车架，所述母离合组件通过电磁吸力吸引公离合组件滑动嵌入母离合组件并使公离合组件及轮轴制动。


2.根据权利要求1所述盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，其特征在于，所述母离合组件包括静离合架和内镶齿，所述静离合架一端与制动板固定连接，另一端开设有嵌合槽，所述内镶齿设置于嵌合槽的内壁；所述公离合组件包括动离合架和外镶齿，所述动离合架与轮轴连接，所述外镶齿凸出设置于动离合架的端面，所述外镶齿可嵌入嵌合槽中并与内镶齿互相啮合。


3.根据权利要求2所述盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，其特征在于，所述母离合组件还包括电磁铁，所述电磁铁安装于静嵌合槽的外缘；所述公离合组件还包括磁吸部，所述磁吸部设置于动离合架端面的外缘并与电磁铁位置对应，所述磁吸部与电磁铁吸合匹配。


4.根据权利要求3所述盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，其特征在于，所述静离合架上开设静通孔，所述动离合架上开设动通孔，两通孔均用于套设在轮轴上。


5.根据权利要求4所述盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，其特征在于，所述公离合组件通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胤彪，贾培文，梁啟健，宋汉勇，骆云建，陈铭，陈云峰，邱燕群，郭明华，刘阳升，罗创明，周文军，杨征，黄国忠，陈中略，曹玉红，
申请(专利权)人：中交四航局第一工程有限公司，中交第四航务工程局有限公司，中交四航工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44