低真空管道的乘降系统、运行车辆及运输系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及低真空管道的乘降系统、运行车辆及运输系统，所述乘降系统包括车门、站台门及密封装置，所述站台门与所述低真空管道密封连接；所述车门与车辆密封连接，所述车门设置在密封装置外侧，所述密封装置与车辆内侧通过滑动机构连接，当车辆停靠时，密封装置向站台门方向滑动，所述密封装置与站台内侧的低真空管道及车辆构成封闭空间，开启站台门及车门形成乘降通道。本发明专利技术实施例通过车辆内的密封装置与站台密封对接，连接耗时短，运输效率高；密封性好，不需要每次抽真空，只需要定期真空管道抽真空即可；另外，密封技术主要为车辆上，技术较简单，后期维护成本低。

【技术实现步骤摘要】
低真空管道的乘降系统、运行车辆及运输系统
本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及低真空管道的乘降系统、运行车辆及运输系统。
技术介绍
现有技术中，包括汽车、高铁、磁浮等在内的任何一种地面交通工具因受空气阻力及气动噪声限制，其商业运行速度都不宜超过400km/h，若要在地面达到更高的运行速度，目前来看，将车辆放到真空或低真空管道内是较优选择。其中，低真空管道运输系统是指在低大气压(10-20KPa)或高真空度的密封管道内运行的车辆系统，系统主要由车辆、管道、轨道、车站、道岔、真空监测、逃生系统等组成。低真空管道运输系统乘降和高铁不同，乘客需要克服管道内的真空进入车内，此过程中，首先必须避免乘客暴露在真空中，然后尽量减少大气及车辆中的空气进入真空管道，最后需保障乘客上下车安全、方便，且不影响系统的正常运行。现有技术中采用的方法为将真空管道进行分段设计，分为缓冲区及运行区，缓冲区与运行区之间设置有密封门，通过密封门保证运行区的真空度，例如：假设线路设始发站、中间站、终点站三个站，如图1所示，每个站设置由1个车站密封门、2个区间密封门(或端部密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低真空管道的乘降系统，所述乘降系统设置在低真空管道内，其特征在于，所述乘降系统包括车门、站台门及密封装置，所述站台门与所述低真空管道密封连接；所述车门与车辆密封连接，所述车门设置在密封装置外侧，所述密封装置与车辆内侧通过滑动机构连接，当车辆停靠时，密封装置向站台门方向滑动，所述密封装置与站台内侧的低真空管道及车辆构成封闭空间，开启站台门及车门形成乘降通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种低真空管道的乘降系统，所述乘降系统设置在低真空管道内，其特征在于，所述乘降系统包括车门、站台门及密封装置，所述站台门与所述低真空管道密封连接；所述车门与车辆密封连接，所述车门设置在密封装置外侧，所述密封装置与车辆内侧通过滑动机构连接，当车辆停靠时，密封装置向站台门方向滑动，所述密封装置与站台内侧的低真空管道及车辆构成封闭空间，开启站台门及车门形成乘降通道。


2.如权利要求1所述的低真空管道的乘降系统，其特征在于，所述滑动机构为设置在车辆内部上下两端的滑槽，所述密封装置设置为环形密封管道，所述环形密封管道外部上下两端设置有滑块；所述滑块延滑槽方向往返滑动，所述滑块与滑槽之间设置有密封件。


3.如权利要求2所述的低真空管道的乘降系统，其特征在于，所述站台门设置在所述低真空管道的站台外侧，所述低真空管道站台的内框设置有与所述环形密封管道外缘相配合的环状封闭结构。


4.如权利要求2所述的低真空管道的乘降系统，其特征在于，所述车门设置在环形密封管道外侧，所述车门与所述环形密封管道的外侧密封连接，所述环形密封管道与所述车辆及车门形成封闭空间。


5.如权利要求1所述的低真空...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚之，刘宇，王国静，王峰，刘晋，李凯莹，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13