车辆电池电力管理系统和方法技术方案

本公开提供了“车辆电池电力管理系统和方法”。一种车辆包括：内燃发动机，所述内燃发动机被配置为输出机械动力；和电机，所述电机联接到发动机并且被配置为将机械动力转换为电力。车辆还包括电池，所述电池用于与电机交换电力。车辆还包括控制器，所述控制器被编程为接收指示期望的存放持续时间和存放位置的用户输入，并在存放车辆时监测电池荷电状态(SOC)。控制器还被编程为响应于在存放期间SOC消耗到小于预定阈值而提示远程用户批准发动机自动起动，并且响应于远程用户批准而自动起动发动机以产生电力来对电池再充电。控制器还被编程为响应于车辆被存放在封闭的存放位置中而禁止发动机的自动起动。

【技术实现步骤摘要】
车辆电池电力管理系统和方法
本申请涉及在长时间存放时段内维护车辆电池。
技术介绍
具有电动化推进系统的车辆可包括可再充电的高压电池，以向一个或多个电机以及其他车辆系统提供电力。随着时间的推移，即使在未使用的情况下，诸如在长时间车辆存放时段内，电池电量也可能会耗尽。
技术实现思路
一种车辆包括：内燃发动机，所述内燃发动机被配置为输出机械动力；和电机，所述电机联接到所述发动机并且被配置为将所述机械动力转换为电力。所述车辆还包括电池，所述电池被配置为与所述电机交换电力。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为接收指示期望的存放持续时间和存放位置中的至少一者的用户输入，并监测电池荷电状态(SOC)。响应于在存放所述车辆时所述SOC消耗到小于预定阈值，控制器被编程为自动起动所述发动机以产生电力来对所述电池再充电。所述控制器还被编程为响应于在存放所述车辆时所述SOC超过所述预定阈值而停用所述发动机。所述控制器还被编程为维持当在驾驶循环之间连续存放所述车辆时发生的发动机自动起动的计数，并且响应于所述计数超过计数阈值，执行长时间的发动机怠速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n内燃发动机，所述内燃发动机被配置为输出机械动力；/n电机，所述电机联接到所述发动机并被配置为将所述机械动力转换为电力；/n电池，所述电池被配置为与所述电机交换电力；以及/n控制器，所述控制器被编程为：/n接收指示期望的存放持续时间和存放位置中的至少一者的用户输入，/n监测电池荷电状态(SOC)，/n响应于在存放所述车辆时所述SOC消耗到小于预定阈值，自动起动所述发动机以产生电力来对所述电池再充电，/n响应于在存放所述车辆时所述SOC超过所述预定阈值，停用所述发动机，/n维持当在驾驶循环之间连续存放所述车辆时发生的发动机自动起动的计数，以及/n响应于所述计数超过计数阈值...

【技术特征摘要】
20191001 US 16/589,8931.一种车辆，其包括：
内燃发动机，所述内燃发动机被配置为输出机械动力；
电机，所述电机联接到所述发动机并被配置为将所述机械动力转换为电力；
电池，所述电池被配置为与所述电机交换电力；以及
控制器，所述控制器被编程为：
接收指示期望的存放持续时间和存放位置中的至少一者的用户输入，
监测电池荷电状态(SOC)，
响应于在存放所述车辆时所述SOC消耗到小于预定阈值，自动起动所述发动机以产生电力来对所述电池再充电，
响应于在存放所述车辆时所述SOC超过所述预定阈值，停用所述发动机，
维持当在驾驶循环之间连续存放所述车辆时发生的发动机自动起动的计数，以及
响应于所述计数超过计数阈值，执行长时间的发动机怠速以燃尽与发动机油混合的残留燃料。


2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于检测到所述车辆被存放在封闭的存放位置中而禁止所述发动机的所述自动起动。


3.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器还被编程为提供打开所述封闭位置的用户指令，并且响应于打开所述封闭位置的确认，允许所述发动机的所述自动起动。


4.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于汽油燃料水平小于燃料阈值而禁止所述发动机的自动起动。


5.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为在所述长时间的怠速期间，响应于发动机油温超过温度阈值而停用所述发动机。


6.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于检测到所述车辆附近的外部对象而禁止所述发动机的所述自动起动。


7.一种用于在具有内燃发动机和电池供电的电机的混合动力车辆的存放期间维持电池健康状况的方法，所述方法包括：
在所述混合动力车辆停放时监测电池荷电状态(SOC)；
响应于所述SOC消耗到小于预定阈值而自动起动所述发动机以产生电力来对所述电池再充电；
响应于所述SOC被补充到大于所述预定阈值而停用所述发动机；
维持当在驾驶循环...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·西科恩，蒂莫西·巴克森代尔，里安·埃德曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US