车辆的电控离合器的故障诊断方法、装置和设备制造方法及图纸

本申请提供一种车辆的电控离合器的故障诊断方法、装置和设备，通过在车辆的混合动力系统控制器上电之后，获取电控离合器在当前时刻下的第一位置信息；控制电控离合器分离，并在预设时间之后获取电控离合器的第二位置信息，若第一位置信息与第二位置信息相同，则在车辆的变速器的挡位为空的状态下，控制电机拖动发动机，并根据发动机的状态确定电控离合器的故障类型。通过上述方法，可以避免由于人为经验而导致电控离合器故障诊断出现误判，故障判断不准确，进而车辆无法正常运行的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的电控离合器的故障诊断方法、装置和设备
本申请涉及车辆技术，尤其涉及一种车辆的电控离合器的故障诊断方法、装置和设备。
技术介绍
目前，在对电控离合器进行控制时，通常是基于电控离合器的位置传感器所测得的位置信号，并利用电控执行机构对电控离合器进行控制。然而，当位置传感器发生故障时，会导致电控执行机构对电控离合器的控制不准确，影响车辆起动。现有技术中，在对电控离合器的位置传感器进行故障诊断时，通常是依据所测得的位置信号是否处于预设范围内来进行判断。然而，由于上述方法中的预设范围通常为依据人为的经验所确定的，会导致对电控离合器的故障的判断不准确，进而使得车辆无法正常起动。
技术实现思路
本申请提供一种车辆的电控离合器的故障诊断方法、装置和设备用以解决现有技术中依靠位置传感器的位置信号数值是否位于预设范围中的方法确定电控离合器是否存在故障的这一方法，会导致电控离合器的故障判断不准确的问题。第一方面，本申请提供一种车辆的电控离合器的故障诊断方法，所述方法包括：在车辆的混合动力系统控制器上电之后，获取本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电控离合器的故障诊断方法，其特征在于，所述方法包括：/n在车辆的混合动力系统控制器上电之后，获取电控离合器在当前时刻下的第一位置信息；/n控制所述电控离合器分离，并在预设时间之后获取所述电控离合器的第二位置信息；/n若所述第一位置信息与所述第二位置信息相同，则在所述车辆的变速器的挡位为空的状态下控制电机拖动发动机，并根据所述发动机的状态确定所述电控离合器的故障类型。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电控离合器的故障诊断方法，其特征在于，所述方法包括：
在车辆的混合动力系统控制器上电之后，获取电控离合器在当前时刻下的第一位置信息；
控制所述电控离合器分离，并在预设时间之后获取所述电控离合器的第二位置信息；
若所述第一位置信息与所述第二位置信息相同，则在所述车辆的变速器的挡位为空的状态下控制电机拖动发动机，并根据所述发动机的状态确定所述电控离合器的故障类型。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电控离合器的故障类型包括以下的一种或多种：电控离合器的位置传感器故障、电控离合器的电磁阀故障、电控离合器的电控执行机构故障。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述发动机的状态确定所述电控离合器的故障类型，包括：
若确定所述发动机的状态表征所述发动机的发动转速在预设范围之内，则确定所述电控离合器的故障类型为电控离合器的位置传感器故障；
若确定所述发动机的状态表征所述发动机的发动转速不在预设范围之内，则确定所述电控离合器的故障类型为电控离合器的电磁阀故障或电控离合器的电控执行机构故障。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述发动机的状态确定所述电控离合器的故障类型之后，还包括：
根据所述电控离合器的故障类型，确定所述发动机的第一运行方式，其中，所述第一运行方式用于起动所述发动机。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述发动机的第一运行方式包括以下的一种或多种：电机拖动发动机方式、换挡中模式切换方式、起动机起动方式。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述电控离合器的故障类型，确定所述发动机的第一运行方式，包括：
若所述电控离合器的故障类型为电控离合器的位置传感器故障，则确定发动机的第一运行方式为电机拖动发动机方式、换挡中模式切换方式、起动机起动方式中的一种或多种；
若所述电控离合器的故障类型为电控离合器的电磁阀故障或电控离合器的电控执行机构故障，则确定发动机的第一运行方式为起动机起动方式。


7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述第一位置信息与所述第二位置信息不同，则根据所述第一位置信息确定所述电控离合器状态；
依据所述电控离合器状态，确定所述发动机的第二运行方式。


8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述电控离合器状态包括正常状态和磨损状态；根据所述第一位置信息确定所述电控离合器状态，包括：
若所述第一位置信息所表征的数值处于预设区间中，则确定所述电控离合器状态为正常状态；
若所述第一位置信息所表征的数值不处于预设区间中，则确定所述电控离合器状态为磨损状态。


9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，依据所述电控离合器状态，确定所述发动机的第二运行方式，包括：
若所述电控离合器状态为正常状态，则所述发动机的第二运行方式为电机拖动发动机方式、发动机正常介入方式、换挡中模式切换方式、行车倒拖发动机方式、起动机起动方式中的一种或多种；
若所述电控离合器状态为磨损状态，则所述发动机的第二运行方式为电机拖动发动机方式、换挡中模式切换方式、起动机起动方式中的一种或多种。


10.一种车辆的电控离合器的故障诊断装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取单元，用于在车辆的混合动力系统控制器上电之后，获取电控离合器在当前时刻下的第一位置信息；
第二获取单元，用于控制所述电控离合器分离，并在预设时间之后获取所述电控离合器的第二位置信息；
控制单元，用于若所述第一位置信息与所述第二位置信息相同，则在所述车辆的变速器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩福强，苗强，徐亚美，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37