一种新能源车的控制系统技术方案

本发明专利技术实施例中公开了一种新能源车的控制系统，该新能源车的控制系统包括高稳时钟源信号系统、归一化数字信号处理模块、多路测量模块、中央处理器、车速测量模块以及LED显示模块，其中：高稳时钟源信号系统分别与归一化数字信号处理模块、多路测量模块、车速测量模块及中央处理器连通，中央处理器分别与高稳时钟源系统、多路测量模块、车速测量模块及归一化数字信号处理模块连通；归一化数字信号处理模块用于接收传感信号组发送的信号，并对接收到的信号进行归一化处理。本发明专利技术提供的新能源车的控制系统，其设置有归一化数字信号处理模块，可以简化系统的结构，降低硬件成本，加快系统的响应时间。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车的控制系统
本专利技术涉及新能源车
，具体涉及一种新能源车的控制系统。
技术介绍
新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的车。其中，新能源车包括新能源汽车、电动平板车、踏板车等。现有新能源车的控制系统，不同的信号需要配置不同的处理模块，导致现有的新能源车的控制系统的结构复杂，且成本高。
技术实现思路
本专利技术实施例中提供一种新能源车的控制系统，能够简化控制系统的结构，降低硬件成本。本专利技术提供一种新能源车的控制系统，所述新能源车的控制系统包括高稳时钟源信号系统、归一化数字信号处理模块、多路测量模块、中央处理器、车速测量模块以及LED显示模块，其中：所述高稳时钟源信号系统分别与所述归一化数字信号处理模块、所述多路测量模块、所述车速测量模块及所述中央处理器连通，所述中央处理器分别与所述高稳时钟源系统、所述多路测量模块、所述车速测量模块及所述归一化数字信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述新能源车的控制系统包括高稳时钟源信号系统、归一化数字信号处理模块、多路测量模块、中央处理器、车速测量模块以及LED显示模块，其中：/n所述高稳时钟源信号系统分别与所述归一化数字信号处理模块、所述多路测量模块、所述车速测量模块及所述中央处理器连通，所述中央处理器分别与所述高稳时钟源系统、所述多路测量模块、所述车速测量模块及所述归一化数字信号处理模块连通；/n所述归一化数字信号处理模块用于接收传感信号组发送的信号，并对接收到的信号进行归一化处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述新能源车的控制系统包括高稳时钟源信号系统、归一化数字信号处理模块、多路测量模块、中央处理器、车速测量模块以及LED显示模块，其中：
所述高稳时钟源信号系统分别与所述归一化数字信号处理模块、所述多路测量模块、所述车速测量模块及所述中央处理器连通，所述中央处理器分别与所述高稳时钟源系统、所述多路测量模块、所述车速测量模块及所述归一化数字信号处理模块连通；
所述归一化数字信号处理模块用于接收传感信号组发送的信号，并对接收到的信号进行归一化处理。


2.根据权利要求1所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述高稳时钟源信号系统包括压控晶体振荡器VCXO、隔离放大电路、倍频电路、微波倍混频器、物理系统及中央处理模块，其中：
所述VCXO、所述隔离放大电路、所述倍频电路、所述微波倍混频器、所述物理系统、所述中央处理模块及所述隔离放大电路依次连通，所述中央处理模块还与所述微波倍混频器、所述倍频电路连通。


3.根据权利要求2所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述物理系统包括光谱灯、集成虑光共振泡、微波腔、C场、磁屏、光电池、耦合环、恒流源、温度控制器及恒温器。


4.根据权利要求1所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述车速测量模块包括第一隔离放大器、第一DDS分频率单元、间隔测量单元、处理器、传统定速巡航单元、锁存器单元、走时计数单元、第二隔离放大器及第二DDS分频率单元，其中：
所述处理器分别与所述第一DDS分频率单元、所述走时计数单元、所述锁存器单元、所述传统定速巡航单元及所述间隔测量单元连通，所述第一隔离放大器、所述间隔测量单元、所述第二隔离放大器及所述第二DDS分频率单元依次连通，所述第一DDS分频率单元与所述第一隔离放大器连通，所述走时计数单元分别与所述第一隔离放大器、第二隔离放大器及所述锁存器单元连通；
所述第一隔离放大器接入高稳时钟源信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷海东，
申请(专利权)人：江汉大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42