一种汽车用防突然加速的油门踏杆制造技术

一种汽车用防突然加速的油门踏杆，涉及汽车配件技术领域，包括固定座，所述固定座的内壁开设有滑槽，滑槽的内壁固定连接有导向杆，导向杆的内壁固定连接有磁块，固定座顶部的内壁固定连接有电磁一，导向杆的外侧活动连接有导向块，导向块的内壁固定连接有电磁二，固定座的中部固定连接有与导向块右侧固定连接有转轴。该汽车用防突然加速的油门踏杆，通过电磁体和线圈的配合使用，正常使用时，电磁一和电磁二均处于断电状态，这时电磁体一和电磁二均不产生磁性，使转轴和固定座可以相对转动，当突然踩动转轴时，这时电磁一和电磁二均通电，这时电磁一和电磁二相互排斥，使转轴与固定座相对固定，有效避免突然加速，提高了汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防突然加速的油门踏杆
本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车用防突然加速的油门踏杆。
技术介绍
1834年英国人专利技术的第一辆蓄电池汽车是世界上最早的电动汽车，到了20世纪初，美国汽车市场上电动汽车、内燃机汽车和蒸汽机汽车各占三分之一的份额，1910年，随着内燃机汽车开始采用大规模流水线生产，成本大幅降低，而电动汽车由于续航里程短、充电站等基础设施不完善，使得电动汽车一度退出市场，但是现代电动汽车发展已经不同往昔，却还是存在一些驾驶安全问题。目前的电动汽车在使用过程中，经常会因为误操作出现一些重大交通事故，造成不可挽回的损失，比如新手往往都会犯误将油门当做刹车的错误，在遇到紧急情况的时候，难以冷静处理问题，总会一股脑的踩下踏杆，这就会导致误踩下油门踏杆，导致车辆加速，加重交通事故的严重性，严重威胁生命安全。因此，我们提出了一种汽车用防突然加速的油门踏杆来解决以上的问题。
技术实现思路
本专利技术为实现技术目的采用如下技术方案：一种汽车用防突然加速的油门踏杆，包括固定座，所述固定座的内壁开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用防突然加速的油门踏杆，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的内壁开设有滑槽(2)，滑槽(2)的内壁固定连接有导向杆(3)，导向杆(3)的内壁固定连接有磁块(4)，固定座(1)顶部的内壁固定连接有电磁一(5)，导向杆(3)的外侧活动连接有导向块(6)，导向块(6)的内壁固定连接有电磁二(7)，固定座(1)的中部固定连接有与导向块(6)右侧固定连接有转轴(8)，转轴(8)的内壁固定连接有均匀分布的滑槽(9)，滑槽(9)的内壁固定连接有弹簧(10)，弹簧(10)的外侧固定连接有滑块(11)，滑块(11)的内壁固定连接有电介质板(12)，转轴(8)的内壁且靠近滑块(11)的外侧...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防突然加速的油门踏杆，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的内壁开设有滑槽(2)，滑槽(2)的内壁固定连接有导向杆(3)，导向杆(3)的内壁固定连接有磁块(4)，固定座(1)顶部的内壁固定连接有电磁一(5)，导向杆(3)的外侧活动连接有导向块(6)，导向块(6)的内壁固定连接有电磁二(7)，固定座(1)的中部固定连接有与导向块(6)右侧固定连接有转轴(8)，转轴(8)的内壁固定连接有均匀分布的滑槽(9)，滑槽(9)的内壁固定连接有弹簧(10)，弹簧(10)的外侧固定连接有滑块(11)，滑块(11)的内壁固定连接有电介质板(12)，转轴(8)的内壁且靠近滑块(11)的外侧固定连接有正极板(13)，转轴(8)的内壁固定连接有与正极板(13)相对称的负极板(14)，转轴(8)的内壁固定连接有电阻(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用防突然加速的油门踏杆，其特征在于：所述固定座(1)的材料为硬质高强度材料且固定座(1)不具有导磁性以及导电性。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用防突然加速的油门踏杆，其特征在于：所述滑槽(2)的形状为圆弧状且滑槽(2)的尺寸小于固定座(1)的尺寸。


4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：江雷雷，
申请(专利权)人：江雷雷，
类型：发明
国别省市：安徽;34