一种混合动力移动充电系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力移动充电系统及其控制方法，包括发动机系统、ISG电机系统、驱动电机系统、BMS电池管理系统、BMS储能电池系统、充电机、整车控制器和驾驶区显示单元，所述发动机系统、ISG电机系统、驱动电机系统、BMS电池管理系统、BMS储能电池系统、充电机、整车控制器和驾驶区显示单元通过CAN总线网络连接外接设备，由发动机系统、ISG电机系统、驱动电机系统、BMS电池管理系统组成混合动力行驶平台，混合动力行驶平台能够利用车载充电机对亏电车辆电池进行充电，当自身电量不足时，整车控制器通过ISG电机系统启动发动机系统并发电，实现对储能电池进行充电。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力移动充电系统及其控制方法
本专利技术属于充电系统
，具体是一种混合动力移动充电系统及其控制方法。
技术介绍
现有插电式混合动力公交车(以下简称为混合动力车辆或公交车)一般要求电池电量维持在一定的SOC(StateofCharge，荷电状态)水平，即保持SOC平衡，如果电池电量低于SOC平衡值，则发动机自动跳转至充电状态，由发动机介入对电池进行充电。目前，纯电动车由于动力电池储能有限、充电时间长，相应的配套充电设施不够完善等原因给驾乘人员造成了里程焦虑，在电池技术、充电技术发展不足以克服以上问题，因此，需要设计一种混合动力移动充电系统，实现移动充电功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力移动充电系统及其控制方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种混合动力移动充电系统，包括发动机系统、ISG电机系统、驱动电机系统、BMS电池管理系统、BMS储能电池系统、充电机、整车控制器和驾驶区显示单元，所述发动机系统、ISG电机系统、驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力移动充电系统，其特征在于：包括发动机系统(1)、ISG电机系统(2)、驱动电机系统(3)、BMS电池管理系统(4)、BMS储能电池系统(5)、充电机(6)、整车控制器(7)和驾驶区显示单元(8)，所述发动机系统(1)、ISG电机系统(2)、驱动电机系统(3)、BMS电池管理系统(4)、BMS储能电池系统(5)、充电机(6)、整车控制器(7)和驾驶区显示单元(8)通过CAN总线网络连接外接设备；/n所述发动机系统(1)与ISG电机系统(2)电连接，所述ISG电机系统与驱动电机系统(3)电连接，所述ISG电机系统(2)的ISG控制器与BMS电池管理系统(4)和充电机(6)电连接，所...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力移动充电系统，其特征在于：包括发动机系统(1)、ISG电机系统(2)、驱动电机系统(3)、BMS电池管理系统(4)、BMS储能电池系统(5)、充电机(6)、整车控制器(7)和驾驶区显示单元(8)，所述发动机系统(1)、ISG电机系统(2)、驱动电机系统(3)、BMS电池管理系统(4)、BMS储能电池系统(5)、充电机(6)、整车控制器(7)和驾驶区显示单元(8)通过CAN总线网络连接外接设备；
所述发动机系统(1)与ISG电机系统(2)电连接，所述ISG电机系统与驱动电机系统(3)电连接，所述ISG电机系统(2)的ISG控制器与BMS电池管理系统(4)和充电机(6)电连接，所述驱动电机系统(3)的驱动电机控制器与BMS电池管理系统(4)电连接，所述发动机系统(1)、ISG电机系统(2)、驱动电机系统(3)、BMS电池管理系统(4)组成混合动力行驶平台；
所述混合动力行驶平台搭载BMS储能电池系统(5)和充电机(6)，所述充电机(6)的低压信号输出端与BMS储能电池系统(5)的低压信号输入端连接以传输充电确认信号，所述BMS储能电池系统(5)的CAN信号输出端与充电机(6)的CAN信号输入端连接以传输充电电流设定信号；
所述整车控制器(7)和驾驶区显示单元(8)与混合动力行驶平台之间通过CAN总线相连。


2.根据权利要求1所述的一种混合动力移动充电系统，其特征在于，所述发动机系统(1)和ISG电机系统(2)能够对BMS电池管理系统(4)和BMS储能电池系统(5)进行充电。


3.根据权利要求1所述的一种混合动力移动充电系统，其特征在于，所述BMS电池管理系统(4)为ISG电机系统(2)和驱动电机系统(3)供电，同时经过DC-DC转换成24V为整车低压系统供电。


4.根据权利要求1所述的一种混合动力移动充电系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：常圣，李韧，卫琴，张邦盛，谭艳，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34