本发明专利技术涉及净水设备技术领域，具体地说，涉及一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置。其包括夹持冷却装置，所述夹持冷却装置至少包括横架，所述横架的下方均连接有竖架，所述横架的下方设置有传动组件，所述传动组件包括对称安装的第一传动丝杆与第二传动丝杆，所述第一传动丝杆的一侧端安装有第一工作电机，夹持组件，所述夹持组件包括对称安装的传动管，所述传动管的底部安装有下卡板，所述下卡板的上方设置有上卡板，冷却组件，所述冷却组件包括传输板，所述传输板的上方安装有输送水泵，所述输送水泵的另一侧端设置有输送管。本发明专利技术通过上、下卡板对工件进行夹持，输送水泵通过对储水箱内部的水流经常抽取，底部的输送管进行排出冷却。
【技术实现步骤摘要】
一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置
本专利技术涉及夹持装置
，具体地说，涉及一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置。
技术介绍
在目前的零件加工中心中，当零件出现不规则形状，又或者需要对零件的各个部位进行加工，即需要用到一定夹持工具或者机械，以便于对工件的夹持固定，使得零件得以存在一的位置高度，使得在进行加工时较为便捷。在汽车零部件进行加工时，通常也亦采用常规的夹持工具对于工件进行夹持作用，以进行一定的加工，进而在零件的加工过程中，零件会出现一定的热量，在目前的夹持工件中，并无具有一定的冷却装置结构，以至于在夹持加工时可能产生一定的不便捷性，通过工件较高的热量会影响工件加工时的质量与外观，进而，我们提出一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置，以便于解决现存在的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置及其净水方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术目的在于提供了一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置，包括夹持冷却装置，所述夹持冷却装置至少包括：横架，所述横架为对称设置的四个，所述横架的下方均连接有竖架，所述横架的下方设置有传动组件，所述传动组件包括对称安装的第一传动丝杆与第二传动丝杆，靠近所述第一传动丝杆与所述第二传动丝杆的一侧端均安装有皮带盘，所述皮带盘的内部连接有传动皮带，所述第一传动丝杆的一侧端安装有第一工作电机，所述第一传动丝杆与所述第二传动丝杆另一侧端均设置有固定块，靠近所述固定块的内侧端均安装有套圈，所述套圈呈开口向上的“U”形状，所述套圈的内部均与所述第一传动丝杆及所述第二传动丝杆固定连接，所述套圈的上方均安装有固定板，所述固定板的上方均安装有固定架，所述固定架呈“S”形，所述固定架与所述横架固定安装；横架在具体工作时，通过下方的传动组件与其固定安装，即固定架与横架进行固定连接，通过价格第一工作电机接入电源，即第一传动丝杆转动，即表面安装的皮带盘转动，即传动皮带转动，实现第二传动丝杆的同步转动，其中安装的套圈会对第一传动丝杆与第二传动丝杆进行固定限位，使其具有一定的稳定性。夹持组件，所述夹持组件包括对称安装的传动管，所述传动管为对称设置的两个，所述传动管的内部设有内螺纹，所述传动管分别与所述第一传动丝杆及所述第二传动丝杆螺纹连接，所述传动管的底部安装有下卡板，所述下卡板呈“L”形，所述下卡板的上方设置有上卡板；夹持组件在具体工作时，通过对称安装的传动管与第一传动丝杆即第二传动丝杆的螺纹连接配合，上卡板与下卡板分别固定于传动管的侧端与底部，即通过第一传动丝杆与第二传动丝杆的同步转动，即传动管实现同步偏移，即可将需要的夹持的工件置于下卡板的表面，通过上卡板与其顶部卡接，可实现固定，通过传动管的转动，即工件咋夹持时可向多个方向位移，即便于进行加工步骤。冷却组件，所述冷却组件包括传输板，所述传输板的内部呈中空状，所述传输板的侧端固定于横架的内侧，所述传输板的上方安装有输送水泵，所述输送水泵的一侧端设置有储水箱，所述输送水泵与所述储水箱之间通过夹管连接，所述输送水泵的另一侧端设置有输送管，所述输送管贯穿所述传输板；冷却组件在具体使用时，通过将输送水泵打开，即输送水泵会由夹管从储水箱内部进行抽取液体，通过另一侧的输送管排出，其中安装的传输板会使得整个冷却组件形成固定，以便于进行水流冷却。作为本技术方案的进一步改进，所述固定板的表面设有活动槽，所述传动管的上表面设有滑动块，所述滑动块与所述活动槽滑动连接。作为本技术方案的进一步改进，相对所述横架的内侧设置有凹槽，所传输板的两侧端设置有连接块，所述连接块与所述凹槽连接配合，即所述传输板与所述横架形成活动连接。作为本技术方案的进一步改进，所述上卡板与下卡板之间对称安装有限位板，所述限位板的长度小于所述下卡板，所述限位板的一侧端均设置有限位弹簧，所述限位弹簧与所述下卡板的内侧端固定安装。作为本技术方案的进一步改进，所述上卡板与所述下卡板之间设置有第三传动丝杆，所述第三传动丝杆贯穿所述上卡板与下卡板的表面，所述第三传动丝杆的底部设置有固定圆板，所述第三传动丝杆的顶部设置有轮盘，所述轮盘呈圆柱状。作为本技术方案的进一步改进，输送管的底部连接有喷洒组件，所述喷洒组件包括喷洒管，所述喷洒管呈内部中空的横向的“十”字状，所述喷洒管的中心设置有连接管，所述连接管与所述输送管固定连接配合，所述喷洒管的底部均对称设置有若干雾化喷嘴。作为本技术方案的进一步改进，所述传输板的一侧端设置有活动弹簧，所述活动弹簧的而另一侧端与所述横架的内侧固定安装，所述传输板的另一侧端设置有活动组件，所述活动组件包括呈椭圆形的凸轮，所述凸轮的内部设有固定轴，所述固定轴的底部与所述横架的表面固定安装，所述凸轮的上方设置有第二工作电机，所述凸轮的内侧端连接有滑动轮，所述滑动轮用于在所述凸轮的侧表面进行滑动，所述滑动轮的外侧端设置有卡夹，所述卡夹与所述滑动轮活动卡接，所述卡夹的外侧端设置有连接杆，所述连接杆的一侧端与所述传输板的侧端固定安装。作为本技术方案的进一步改进，所述夹持冷却装置的内部设置有排液装置，所述排液装置包括呈棱锥形的排流箱，所述排流箱的上方设置有细砂过滤层，所述细砂过滤层的上方设置由于碎石过滤层，所述细砂过滤层与碎石过滤层的表面中心依次设置有第一穿口及第二穿口。作为本技术方案的进一步改进，所述排流箱的侧端均对称设置有限流装置，所述限流装置包括限流板，所述限流板与所述排流箱的侧端贴合固定，其中的一个所述限流板的外侧设置有限流管。作为本技术方案的进一步改进，所述限流板的的底部设置有支撑板，所述支撑板的底部连接有存液装置，所述存液装置包括呈开口向上的矩形的存液仓，所述存液仓的底部四端均设置有万向轮。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、该一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置中，通过设置的夹持组件，即上卡板与下卡板可对工件进行夹持卡接，使得工件得到固定加工，通过外侧连接有传动组件，即使得夹持组件可进行位置移动，即使得在加工使得角度位置得到多种变化。2、该一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置中，通过在顶部设置的冷却组件，即输送水泵打开，通过对储水箱内部的水流经常抽取，通过底部的输送管可进行排出冷却，架使得夹持组件得到降温冷却。3、该一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置中，通过在输送管底部连接有喷洒组件，使得水流至输送管，输送至喷洒管的内部，进行喷洒，通过设置的若昂雾化喷嘴，即水流经雾化喷嘴形成雾化状态，使得水流降温的面积增大，且降温的效果同步提升。4、该一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置中，通过安装的活动组件，即将第二工作电机接入电源，使得凸轮转动，通过活动弹簧对传输板的挤压，传输板箱一侧移动，通过凸轮箱另一侧面得转动，即滑动轮在凸轮的侧表民滑动，当凸轮转回至原位置时，连接杆挤压传输板，即活动弹簧被向另一侧挤压，循环往复，传输板会做往复直线运动，即底部连接的喷洒组件会对底部的夹持装置进行均匀往复喷本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：包括夹持冷却装置(100)，所述夹持冷却装置(100)至少包括：/n横架(110)，所述横架(110)为对称设置的四个，所述横架(110)的下方均连接有竖架(112)，所述横架(110)的下方设置有传动组件(120)，所述传动组件(120)包括对称安装的第一传动丝杆(121)与第二传动丝杆(122)，靠近所述第一传动丝杆(121)与所述第二传动丝杆(122)的一侧端均安装有皮带盘(123)，所述皮带盘(123)的内部连接有传动皮带(124)，所述第一传动丝杆(121)的一侧端安装有第一工作电机(125)，所述第一传动丝杆(121)与所述第二传动丝杆(122)另一侧端均设置有固定块(126)，靠近所述固定块(126)的内侧端均安装有套圈(127)，所述套圈(127)呈开口向上的“U”形状，所述套圈(127)的内部均与所述第一传动丝杆(121)及所述第二传动丝杆(122)固定连接，所述套圈(127)的上方均安装有固定板(128)，所述固定板(128)的上方均安装有固定架(129)，所述固定架(129)呈“S”形，所述固定架(129)与所述横架(110)固定安装；/n夹持组件(130)，所述夹持组件(130)包括对称安装的传动管(131)，所述传动管(131)为对称设置的两个，所述传动管(131)的内部设有内螺纹(132)，所述传动管(131)分别与所述第一传动丝杆(121)及所述第二传动丝杆(122)螺纹连接，所述传动管(131)的底部安装有下卡板(133)，所述下卡板(133)呈“L”形，所述下卡板(133)的上方设置有上卡板(134)；/n冷却组件(140)，所述冷却组件(140)包括传输板(141)，所述传输板(141)的内部呈中空状，所述传输板(141)的侧端固定于所述横架(110)的内侧，所述传输板(141)的上方安装有输送水泵(144)，所述输送水泵(144)的一侧端设置有储水箱(145)，所述输送水泵(144)与所述储水箱(145)之间通过夹管(146)连接，所述输送水泵(144)的另一侧端设置有输送管(147)，所述输送管(147)贯穿所述传输板(141)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：包括夹持冷却装置(100)，所述夹持冷却装置(100)至少包括：
横架(110)，所述横架(110)为对称设置的四个，所述横架(110)的下方均连接有竖架(112)，所述横架(110)的下方设置有传动组件(120)，所述传动组件(120)包括对称安装的第一传动丝杆(121)与第二传动丝杆(122)，靠近所述第一传动丝杆(121)与所述第二传动丝杆(122)的一侧端均安装有皮带盘(123)，所述皮带盘(123)的内部连接有传动皮带(124)，所述第一传动丝杆(121)的一侧端安装有第一工作电机(125)，所述第一传动丝杆(121)与所述第二传动丝杆(122)另一侧端均设置有固定块(126)，靠近所述固定块(126)的内侧端均安装有套圈(127)，所述套圈(127)呈开口向上的“U”形状，所述套圈(127)的内部均与所述第一传动丝杆(121)及所述第二传动丝杆(122)固定连接，所述套圈(127)的上方均安装有固定板(128)，所述固定板(128)的上方均安装有固定架(129)，所述固定架(129)呈“S”形，所述固定架(129)与所述横架(110)固定安装；
夹持组件(130)，所述夹持组件(130)包括对称安装的传动管(131)，所述传动管(131)为对称设置的两个，所述传动管(131)的内部设有内螺纹(132)，所述传动管(131)分别与所述第一传动丝杆(121)及所述第二传动丝杆(122)螺纹连接，所述传动管(131)的底部安装有下卡板(133)，所述下卡板(133)呈“L”形，所述下卡板(133)的上方设置有上卡板(134)；
冷却组件(140)，所述冷却组件(140)包括传输板(141)，所述传输板(141)的内部呈中空状，所述传输板(141)的侧端固定于所述横架(110)的内侧，所述传输板(141)的上方安装有输送水泵(144)，所述输送水泵(144)的一侧端设置有储水箱(145)，所述输送水泵(144)与所述储水箱(145)之间通过夹管(146)连接，所述输送水泵(144)的另一侧端设置有输送管(147)，所述输送管(147)贯穿所述传输板(141)。
2.根据权利要求1所述的一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：所述固定板(128)的表面设有活动槽(1281)，所述传动管(131)的上表面设有滑动块(138)，所述滑动块(138)与所述活动槽(1281)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：相对所述横架(110)的内侧设置有凹槽(111)，所传输板(141)的两侧端设置有连接块(142)，所述连接块(142)与所述凹槽(111)连接配合，即所述传输板(141)与所述横架(110)形成活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可降温的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：所述上卡板(134)与下卡板(133)之间对称安装有限位板(1331)，所述限位板(1331)的长度小于所述下卡板(133)，所述限位板(1331)的一侧端均设置有限位弹簧(1332)，所述限位弹簧(1332)与所述下...
【专利技术属性】
技术研发人员：李恩林，
申请(专利权)人：李恩林，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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