一种调速与刹车一体化操控机构及健身车制造技术

本实用新型专利技术涉及健身器材技术领域，特别涉及一种调速与刹车一体化操控机构及健身车，其中，一种调速与刹车一体化操控机构，其中，包括轮盘，轮盘铰接有用于转动轮盘的手把；手把绕其与轮盘铰接处转动时所在的平面与轮盘转动时所在的平面相互垂直；当手把绕其与轮盘铰接处转动时，将刹车线拉长以驱动刹车机构进行制动；轮盘的侧面设置有缠绕变速线的沟槽，当轮盘转动时，通过改变变速线在沟槽内的长度以驱动阻力机构进行阻力调节。本实用新型专利技术提供的一种调速与刹车一体化操控机构，通过在轮盘的侧面设置有缠绕变速线的沟槽，在轮盘转动时，刹车线始终保持松弛状态，保证了刹车操作过程和阻力调节过程互不影响，实现阻力调节与刹车一体化设置。

【技术实现步骤摘要】
一种调速与刹车一体化操控机构及健身车
本技术涉及健身器材
，特别涉及一种调速与刹车一体化操控机构及健身车。
技术介绍
动感单车是常见的健身器材，一般是通过磁阻机构对惯性轮产生阻力，通过调节磁力板组件与惯性轮的距离来调节阻力的大小，可以达到力量强化训练的效果。动感单车调节阻力的方式有通过采用拉紧或放松皮带的方式，或采用摩擦块或羊毛毡紧压或轻压飞轮来调节阻力大小，又或者采用磁控阻力机构通过调节磁铁与惯性轮轮沿的距离可以调节阻力的大小。但是仅依靠阻力调节机构是无法实现对惯性轮紧急制动，一般需要另外配置一套急刹机构，如公开号为CN209437952U，公开日为2019年09月27日，名称为《一种磁控动感单车阻力调节及急刹机构》公开的磁控动感单车阻力调节及急刹机构，包括主架、惯性轮和磁力板组件，磁力板组件包括磁力板和磁力板上所安装的磁铁；磁力板的中部枢接在主架上，磁力板的一端连接一拉簧，磁力板的另一端通过微调线连接微调旋钮以实现阻力多挡调节；还包括压紧块，刹车手柄、刹车线和磁力板拉板，压紧块固定在磁力板的一端，磁力板拉板的一端枢接在主架上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调速与刹车一体化操控机构，其特征在于，包括轮盘(100)，所述轮盘(100)铰接有用于转动轮盘(100)的手把(200)；所述手把(200)绕其与轮盘(100)铰接处转动时所在的平面与所述轮盘(100)转动时所在的平面相互垂直；/n当所述手把(200)绕其与轮盘(100)铰接处转动时，将刹车线(300)拉长以驱动刹车机构进行制动；/n所述轮盘(100)的侧面设置有缠绕变速线(400)的沟槽(110)，当轮盘(100)转动时，通过改变变速线(400)在所述沟槽(110)内的长度以驱动阻力机构进行阻力调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种调速与刹车一体化操控机构，其特征在于，包括轮盘(100)，所述轮盘(100)铰接有用于转动轮盘(100)的手把(200)；所述手把(200)绕其与轮盘(100)铰接处转动时所在的平面与所述轮盘(100)转动时所在的平面相互垂直；
当所述手把(200)绕其与轮盘(100)铰接处转动时，将刹车线(300)拉长以驱动刹车机构进行制动；
所述轮盘(100)的侧面设置有缠绕变速线(400)的沟槽(110)，当轮盘(100)转动时，通过改变变速线(400)在所述沟槽(110)内的长度以驱动阻力机构进行阻力调节。


2.根据权利要求1所述的调速与刹车一体化操控机构，其特征在于：所述手把(200)靠近轮盘(100)的一端固定有翘杆(210)，所述手把(200)通过翘杆(210)铰接的安装座(120)固定在所述轮盘(100)上，所述刹车线(300)的端头位于所述翘杆(210)的自由端上，通过手把(200)摆动翘杆(210)顶起所述刹车线(300)的端头，以拉长刹车线(300)。


3.根据权利要求2所述的调速与刹车一体化操控机构，其特征在于：所述轮盘(100)设有容纳翘杆(210)的开口，所述开口由所述轮盘(100)的侧面以及相邻的两端面向内凹陷形成。


4.根据权利要求2所述的调速与刹车一体化操控机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢孝杰，李杰昇，
申请(专利权)人：漳州富乘健康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35