一种船舶脱硫塔用压力调节板、船舶脱硫塔及其调压方法技术

本发明专利技术涉及一种船舶脱硫塔用压力调节板、船舶脱硫塔及其调压方法，所用压力调节板包括上下贯通的安装框架、若干转动设置在安装框架内的叶片，用于驱动所述叶片转动的驱动组件，以及两端分别连接所述驱动组件与叶片的传动杆，所述叶片在安装框架内并排间隔设置。与现有技术相比，本发明专利技术的压力调节板既可以安装在新造脱硫塔里，又可以对现有脱硫塔进行加装，以获得更好的脱硫效果，从而可以提高脱硫塔的脱硫效率，减少了脱硫塔的体积，节省了安装成本和运行成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶脱硫塔用压力调节板、船舶脱硫塔及其调压方法
本专利技术属于智能装备制造
，涉及一种船舶脱硫塔用压力调节板、船舶脱硫塔及其调压方法。
技术介绍
随着2020年IMO限硫令推行，越来越多的船舶采取加装脱硫系统，以除去烟气中的硫化物。脱硫塔是脱硫系统中的重要设备，其具有体积大，布置困难的特点。为了获得更好的脱硫效果，脱硫塔塔体积往往较大，这不仅会浪费很多钢材，同时，体积较大的脱硫塔也不便于安装，在航行中还会增加航行阻力，变相增加了油耗。因此，在满足船舶烟气脱硫需求的前提下，如何提高脱硫塔的脱硫效率并减小脱硫塔塔体积显得尤为重要。如中国专利CN103706237A公开的烟气脱硫系统，其脱硫塔沿着烟气流动方向依次设置烟气洗涤段、吸收段、回收段，虽然能起到对烟气脱硫的效果，但是，其仍存在脱硫效率低、体积大等问题，这难以适用船舶等对脱硫效率与脱硫塔塔体积有严格要求的特殊场合。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了提供一种船舶脱硫塔用压力调节板、船舶脱硫塔及其调压方法，以实现达到低成本、低投入、高效解决船舶烟气排放达到限值的要求。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：本专利技术的技术方案之一提供了一种船舶脱硫塔用压力调节板，包括上下贯通的安装框架、若干转动设置在安装框架内的叶片，用于驱动所述叶片转动的驱动组件，以及两端分别连接所述驱动组件与叶片的传动杆，所述叶片在安装框架内并排间隔设置。进一步的，所述的传动杆由两根连接杆铰接而成，并组成二连杆结构，其中，其中一根连接杆的自由端还固定连接所述驱动组件，另一根连接杆的自由端与所述叶片铰接。更进一步的，所述的叶片的一端与所述安装框架的侧壁通过一水平销轴转动连接，另一端铰接所述传动杆，以使得叶片在驱动组件带动下绕水平销轴转动。更进一步优选的，所述的叶片的转动角度满足：叶片与水平面之间夹角在0-90°之间。进一步的，相邻两叶片的安装间隔满足：叶片可完全调节至水平状态。此时，两叶片之间的可以存在间隙，也可以不存在间隙，当不存在间隙时，此时烟气从叶片两侧的间隙流出塔体。优选的，叶片的宽度d与两叶片之间的间距的比值为1:1.2左右。进一步的，所述的安装框架上还设置有控制系统，该控制系统连接所述驱动组件，并用以控制叶片转动。优选的，控制系统可以为PLC控制系统。更进一步的，沿脱硫塔内烟气流动方向，所述压力调节板还包括布置在叶片前方的压力传感器，以及安装在叶片后方的烟气仪，且所述压力传感器和烟气仪还均连接所述控制系统。本专利技术的技术方案之二提供了一种船舶脱硫塔，包括脱硫塔塔体，以及如上所述的压力调节板，其中，所述脱硫塔塔体沿烟气流动方向被划分为洗涤段和吸收段，所述压力调节板设置在脱硫塔塔体内位于吸收段后方的任意位置，且压力调节板的安装框架外侧壁与脱硫塔塔体内壁固定连接。进一步的，所述脱硫塔塔体呈U形或I形。本专利技术的技术方案之三提供了一种船舶脱硫塔的调压方法，保证叶片的开合角度，即其与水平面的夹角在0-90°之间，当监测到脱硫塔排出烟气的硫碳比高于所航行海域规定的设定阈值时，控制叶片的开合角度减小，而当监测到脱硫塔内吸收段内的压力高于设定阈值时，则控制叶片的开合角度增大。与现有技术相比，本专利技术的压力调节板既可以安装在新造脱硫塔里，又可以对现有脱硫塔进行加装，以获得更好的脱硫效果，从而可以提高脱硫塔的脱硫效率，减少了脱硫塔的体积，节省了安装成本和运行成本。附图说明图1为压力调节板的结构示意图；图2为压力调节板剖开后的示意图；图3为压力调节板安装在U形脱硫塔中的示意图；图4为压力调节板安装在I形脱硫塔中的示意图；图中标记说明：1-脱硫塔塔体，2-压力传感器，3-压力调节板，31-安装框架，32-叶片，33-驱动电机，34-传动杆，4-吸收段，5-PLC控制系统，6-烟气仪。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。以下各实施方式或实施例中，如无特别说明的功能部件或结构，则表明其均为本领域为实现对应功能而采用的常规部件或常规结构。本专利技术的技术方案之一提供了一种船舶脱硫塔用压力调节板3，其结构参见图1和图2所示，包括上下贯通的安装框架31、若干转动设置在安装框架31内的叶片32，用于驱动所述叶片32转动的驱动组件，以及两端分别连接所述驱动组件与叶片32的传动杆34，所述叶片32在安装框架31内并排间隔设置。在一种具体的实施方式中，所述的传动杆34由两根连接杆铰接而成，并组成二连杆结构，其中，其中一根连接杆的自由端还固定连接所述驱动组件，另一根连接杆的自由端与所述叶片32铰接。更具体的实施方式中，所述的叶片32的一端与所述安装框架31的侧壁通过一水平销轴转动连接，另一端铰接所述传动杆34，以使得叶片32在驱动组件带动下绕水平销轴转动。更进一步具体的实施方式中，所述的叶片32的转动角度满足：叶片32与水平面之间夹角在0-90°之间。在一种具体的实施方式中，相邻两叶片32的安装间隔满足：叶片32可调节至水平状态。此时，两叶片之间的可以存在间隙，也可以不存在间隙，当不存在间隙时，此时烟气从叶片两侧的间隙流出塔体。优选的，叶片的宽度d与两叶片之间的间距的比值为1:1.2左右。在一种具体的实施方式中，所述的安装框架31上还设置有控制系统，该控制系统连接所述驱动组件，并用以控制叶片32转动。优选的，控制系统可以为PLC控制系统5。更具体的实施方式中，沿脱硫塔内烟气流动方向，所述压力调节板3还包括布置在叶片32前方的压力传感器2，以及安装在叶片32后方的烟气仪6，且所述压力传感器2和烟气仪6还均连接所述控制系统。本专利技术的技术方案之二提供了一种船舶脱硫塔，其结构参见图3或图4所示，包括脱硫塔塔体1，以及如上所述的压力调节板3，其中，所述脱硫塔塔体1沿烟气流动方向被划分为洗涤段、吸收段4，所述压力调节板3设置在脱硫塔塔体1内位于吸收段4后方的任意位置，且压力调节板3的安装框架31外侧壁与脱硫塔塔体1内壁固定连接。在一种具体的实施方式中，所述脱硫塔塔体1呈U形或I形。以上各实施方式可以任一单独实施，也可以根据需要任意两两组合或更多的组合实施。下面结合具体实施例来对上述实施方式进行更详细的说明。实施例1：如图2所示，一种船舶脱硫用压力调节板3，安装在U形脱硫塔内的吸收段4上方位置，脱硫塔塔体1为矩形塔体，长2.5m，宽1.6m，高10m，PLC控制系统5通过烟气仪6和压力传感器2反馈的硫碳比和压力信号调节驱动电机33的旋转，从而控制压力调节板3的叶片32的开合角度。本实施例中，压力调节板3如图1和图2所示，包括上下贯通的安装框架31、若干转动设置在安装框架31内的叶片32，用于驱动叶片32转动的驱动电机33，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶脱硫塔用压力调节板，其特征在于，包括上下贯通的安装框架、若干转动设置在安装框架内的叶片，用于驱动所述叶片转动的驱动组件，以及两端分别连接所述驱动组件与叶片的传动杆，所述叶片在安装框架内并排间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶脱硫塔用压力调节板，其特征在于，包括上下贯通的安装框架、若干转动设置在安装框架内的叶片，用于驱动所述叶片转动的驱动组件，以及两端分别连接所述驱动组件与叶片的传动杆，所述叶片在安装框架内并排间隔设置。


2.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫塔用压力调节板，其特征在于，所述的传动杆由两根连接杆铰接而成，并组成二连杆结构，其中，其中一根连接杆的自由端还固定连接所述驱动组件，另一根连接杆的自由端与所述叶片铰接。


3.根据权利要求2所述的一种船舶脱硫塔用压力调节板，其特征在于，所述的叶片的一端与所述安装框架的侧壁通过一水平销轴转动连接，另一端铰接所述传动杆，以使得叶片在驱动组件带动下绕水平销轴转动。


4.根据权利要求3所述的一种船舶脱硫塔用压力调节板，其特征在于，所述的叶片的转动角度满足：叶片与水平面之间夹角在0-90°之间。


5.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫塔用压力调节板，其特征在于，相邻两叶片的安装间隔满足：叶片可完全调节至水平状态。


6.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫塔用压力调节板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴裕凡，王海江，杜泓飞，陈宁，吴广臣，
申请(专利权)人：中国电建集团上海能源装备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31