一种餐车提升机构制造技术

本实用新型专利技术涉及餐车的技术领域，特别是涉及一种餐车提升机构，其在餐车内部设置升降机构，乘务人员仅需移动餐车进行分发盒饭即可，无需弯腰去内腔中取饭盒，减少劳动强度，提高了实用性；包括餐车、收线盘、升降板、钢丝绳和控制器，餐车底端设置有移动装置，餐车中部设置有内腔，内腔左右两部均设置有第一隔板，第一隔板顶端和底端分别与内腔顶端和底端连接，内腔底端设置有第二隔板，第二隔板底端设置有动力装置，动力装置出端与收线盘底端连接，第二隔板顶端和内腔顶端分别设置有定滑轮，盖与滑动连接，盖顶端设置有第一把手，餐车左端设置有扶手，扶手右端与餐车左端连接，餐车右端安装有控制器，控制器与动力装置电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种餐车提升机构
本技术涉及餐车的
，特别是涉及一种餐车提升机构。
技术介绍
飞机、高铁等上的乘务员肩负着服务乘客的工作任务，其中最为常规的、也是工作量最大的是为乘客分发餐食。在分发餐食过程中，乘务人员需要不停弯腰、下蹲而将放置在不同层的餐食取出分发给各个乘客。在大型客机中，一个乘务员甚至要负责超过百份餐食的分发工作。现有的餐车一般是侧开门，在餐车内放置多层饭盒，乘务人员弯腰到餐车内去饭盒，再递给乘客，劳动强度大，实用性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种在餐车内部设置升降机构，乘务人员仅需移动餐车进行分发盒饭即可，无需弯腰去内腔中取饭盒，减少劳动强度，提高了实用性的餐车提升机构。本技术的一种餐车提升机构，包括餐车、收线盘、升降板、钢丝绳和控制器，餐车底端设置有移动装置，餐车中部设置有内腔，内腔左右两部均设置有第一隔板，第一隔板顶端和底端分别与内腔顶端和底端连接，内腔底端设置有第二隔板，第二隔板底端设置有动力装置，动力装置出端与收线盘底端连接，第二隔板顶端和内腔顶端分别设置有定滑轮，升降板位于第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种餐车提升机构，其特征在于，包括餐车(1)、收线盘(4)、升降板(6)、钢丝绳(7)和控制器(11)，餐车(1)底端设置有移动装置，餐车(1)中部设置有内腔，内腔左右两部均设置有第一隔板(2)，第一隔板(2)顶端和底端分别与内腔顶端和底端连接，内腔底端设置有第二隔板(3)，第二隔板(3)底端设置有动力装置，动力装置出端与收线盘(4)底端连接，第二隔板(3)顶端和内腔顶端分别设置有定滑轮(5)，升降板(6)位于第二隔板(3)顶侧，升降板(6)与内腔侧壁滑动连接，收线盘(4)上缠绕有钢丝绳(7)，钢丝绳(7)依次穿过第二隔板(3)和内腔顶端的定滑轮(5)与升降板(6)顶端连接，第二隔板(3)...

【技术特征摘要】
1.一种餐车提升机构，其特征在于，包括餐车(1)、收线盘(4)、升降板(6)、钢丝绳(7)和控制器(11)，餐车(1)底端设置有移动装置，餐车(1)中部设置有内腔，内腔左右两部均设置有第一隔板(2)，第一隔板(2)顶端和底端分别与内腔顶端和底端连接，内腔底端设置有第二隔板(3)，第二隔板(3)底端设置有动力装置，动力装置出端与收线盘(4)底端连接，第二隔板(3)顶端和内腔顶端分别设置有定滑轮(5)，升降板(6)位于第二隔板(3)顶侧，升降板(6)与内腔侧壁滑动连接，收线盘(4)上缠绕有钢丝绳(7)，钢丝绳(7)依次穿过第二隔板(3)和内腔顶端的定滑轮(5)与升降板(6)顶端连接，第二隔板(3)和钢丝绳(7)均位于餐车(1)和第一隔板(2)之间，餐车(1)顶端设置有两组盖(8)，盖(8)与滑动连接，盖(8)顶端设置有第一把手(9)，餐车(1)左端设置有扶手(10)，扶手(10)右端与餐车(1)左端连接，餐车(1)右端安装有控制器(11)，控制器(11)与动力装置电连接。


2.如权利要求1所述的一种餐车提升机构，其特征在于，其中动力装置包括电机(12)和减速器(13)，电机(12)和减速器(13)均安装在第二隔板(3)底端，电机(12)与控制器(11)电连接，电机(12)右部输出端与减速器(13)左部输入端连接，第二隔板(3)底端中部设置有轴承(14)，减速器(13)顶部输出端与传动轴连接，传动轴顶端同心穿过轴承(14)内圈延伸至第二隔板(3)顶侧与收线盘(4)底端连接。


3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵盼科，
申请(专利权)人：河北凯泰专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13