一种应用于轨道交通的终端设备制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，且公开了一种应用于轨道交通的终端设备，包括壳体，所述壳体的正面活动连接有安装框，所述安装框的正面固定连接有散热网，所述安装框的一侧固定连接有卡扣机构，所述壳体的底部固定连接有立柱，所述立柱的底端固定连接有支撑垫。该应用于轨道交通的终端设备，达到了轨道交通的终端设备散热效果好的目的，解决了一般的轨道交通终端设备散热效果差的问题，利用扇叶的旋转产生风力通过通风口对壳体内部的终端设备进行快速的散热冷却，较大的散热网也可以达到更好的通风作用，这一系列的作用下不用再担心终端设备会因为长时间的使用而导致的设备发热问题，使人们在使用过程中更省心，满足人们的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道交通的终端设备
本技术涉及轨道交通
，具体为一种应用于轨道交通的终端设备。
技术介绍
在日常的轨道交通方面，由于需要更快的获取交通信息等路况信息，但靠人为代传是非常不效率的一件事，所以随着科技的发展现今社会基本都是使用终端设备接受并上传网络，终端设备是经由通信设施向计算机输入程序和数据或接收计算机输出处理结果的设备。终端设备通常设置在能利用通信设施与远处计算机联接工作的方便场所，它主要由通信接口控制装置与专用或选定的输入输出装置组合而成。众多分散的终端设备经由通信设施而与计算机联接的系统称为联机系统。但是现有的终端设备在日常使用中会产生发热等问题，又由于本身的散热效果差使得机器的散热非常困难，并且轨道交通的终端设备需要不停地处理数据且不能轻易的进行关闭冷却，使得设备在长时间的使用后由于散热差产生很多的负面效果，并且长时间的无法快速散热会导致的设备寿命下降。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种应用于轨道交通的终端设备，具备散热效果好等优点，解决了一般的轨道交通终端设备散热效果差的问题。(二)技术方案为实现上述散热效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于轨道交通的终端设备，包括壳体，所述壳体的正面活动连接有安装框，所述安装框的正面固定连接有散热网，所述安装框的一侧固定连接有卡扣机构，所述壳体的底部固定连接有立柱，所述立柱的底端固定连接有支撑垫，所述壳体的顶部固定连接有电机盒。所述电机盒的内壁固定连接有电机固定柱，所述电机固定柱的另一端固定连接有电机，所述电机输出轴通过联轴器固定连接有电机转轴，所述电机转轴的外壁固定连接有转子，所述转子的外壁固定连接有扇叶，所述壳体的内顶壁固定连接有通风口，所述壳体的内底壁活动连接有终端设备本体。优选的，所述卡扣机构包括支柱，所述支柱的一侧活动连接有卡块，所述卡块的底部活动连接有限位块。优选的，所述支柱的正面活动连接有轴柱，且支柱通过轴柱与卡块活动连接。优选的，所述卡扣机构的数量为八个，且每四个卡扣机构为一组，且两组卡扣机构以壳体的垂直中线为对称轴对称设置。优选的，所述电机盒的顶部固定连接有防尘网，且防尘网为不锈钢防尘网。优选的，所述扇叶的数量为两个，且两个扇叶以转子的垂直中线为对称轴对称设置。优选的，所述支撑垫的数量为四个，且四个支撑垫均为橡胶支撑垫。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种应用于轨道交通的终端设备，具备以下有益效果：1、该应用于轨道交通的终端设备，通过壳体、安装框、散热网、卡扣机构、电机、电机转轴、转子、扇叶和通风口的相互配合使用，达到了该轨道交通的终端设备散热效果好的目的，解决了一般的轨道交通终端设备散热效果差的问题，利用扇叶的旋转产生风力通过通风口对壳体内部的终端设备进行快速的散热冷却，较大的散热网也可以达到更好的通风作用，这一系列的作用下不用再担心终端设备会因为长时间的使用而导致的设备发热问题，使人们在使用过程中更省心，满足人们的使用需求。2、该应用于轨道交通的终端设备，通过壳体、电机盒、电机固定柱和防尘网的相互配合使用，达到了对电机更好的防护作用，同时由于防尘网本身就带有极小的孔洞可以对内部起到散热的效果，增加了电机的使用寿命，使得电机的工作效率更加稳定，提高电机的使用寿命，降低了使用的成本。3、该应用于轨道交通的终端设备，通过壳体、立柱和支撑垫的相互配合使用，达到了更好的支撑作用，使得整个散热设备可以更平稳的进行放置，同时远离地面避免了有些地面潮湿的环境对内部终端设备的侵害，进一步的满足了人们的使用需求。4、该应用于轨道交通的终端设备，通过壳体、安装框和卡扣机构的互相配合使用，可以将长时间使用后的散热网通过卡扣机构与安装框进行拆卸，拆卸后可进行水洗处理等方式进行清理，更方便了人们在使用过程中维护工作，使人们修护起来更加的便捷。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术正视图；图3为本技术侧视图；图4为本技术卡扣结构示意图。图中：1、壳体；2、安装框；3、散热网；4、卡扣机构；401、支柱；402、轴柱；403、卡块；404、限位块；5、立柱；6、支撑垫；7、电机盒；8、电机固定柱；9、电机；10、转轴；11、转子；12、扇叶；13、通风口；14、终端设备本体；15、防尘网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种应用于轨道交通的终端设备，包括壳体1，壳体1的正面活动连接有安装框2，安装框2的正面固定连接有散热网3，安装框2的一侧固定连接有卡扣机构4，卡扣机构4包括支柱401，支柱401的一侧活动连接有卡块403，卡块403的底部活动连接有限位块404，支柱401的正面活动连接有轴柱402，且支柱401通过轴柱402与卡块403活动连接，卡扣机构4的数量为八个，且每四个卡扣机构4为一组，且两组卡扣机构4以壳体1的垂直中线为对称轴对称设置，壳体1的底部固定连接有立柱5，立柱5的底端固定连接有支撑垫6，支撑垫6的数量为四个，且四个支撑垫6均为橡胶支撑垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，壳体1的顶部固定连接有电机盒7。电机盒7的内壁固定连接有电机固定柱8，电机盒7的顶部固定连接有防尘网15，且防尘网15为不锈钢防尘网，不锈钢是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢，电机固定柱8的另一端固定连接有电机9，电机9输出轴通过联轴器固定连接有电机转轴10，电机转轴10的外壁固定连接有转子11，转子11的外壁固定连接有扇叶12，扇叶12的数量为两个，且两个扇叶12以转子11的垂直中线为对称轴对称设置，壳体1的内顶壁固定连接有通风口13，壳体1的内底壁活动连接有终端设备本体14，通过壳体1、安装框2、散热网3、卡扣机构4、电机9、电机转轴10、转子11、扇叶12和通风口13的相互配合使用，达到了该轨道交通的终端设备散热效果好的目的，解决了一般的轨道交通终端设备散热效果差的问题，利用扇叶12的旋转产生风力通过通风口13对壳体1内部的终端设备进行快速的散热冷却，较大的散热网3也可以达到更好的通风作用，这一系列的作用下不用再担心终端设备会因为长时间的使用而导致的设备发热问题，使人们在使用过程中更省心，满足人们的使用需求，通过壳体1、电机盒7、电机固定柱8和防尘网15的相互配合使用，达到了对电机9更好的防护作用，同时由于防尘网15本身就带有极小的孔洞可以对内部起到散热的效果，增加了电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于轨道交通的终端设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的正面活动连接有安装框(2)，所述安装框(2)的正面固定连接有散热网(3)，所述安装框(2)的一侧固定连接有卡扣机构(4)，所述壳体(1)的底部固定连接有立柱(5)，所述立柱(5)的底端固定连接有支撑垫(6)，所述壳体(1)的顶部固定连接有电机盒(7)；/n所述电机盒(7)的内壁固定连接有电机固定柱(8)，所述电机固定柱(8)的另一端固定连接有电机(9)，所述电机(9)输出轴通过联轴器固定连接有电机转轴(10)，所述电机转轴(10)的外壁固定连接有转子(11)，所述转子(11)的外壁固定连接有扇叶(12)，所述壳体(1)的内顶壁固定连接有通风口(13)，所述壳体(1)的内底壁活动连接有终端设备本体(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通的终端设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的正面活动连接有安装框(2)，所述安装框(2)的正面固定连接有散热网(3)，所述安装框(2)的一侧固定连接有卡扣机构(4)，所述壳体(1)的底部固定连接有立柱(5)，所述立柱(5)的底端固定连接有支撑垫(6)，所述壳体(1)的顶部固定连接有电机盒(7)；
所述电机盒(7)的内壁固定连接有电机固定柱(8)，所述电机固定柱(8)的另一端固定连接有电机(9)，所述电机(9)输出轴通过联轴器固定连接有电机转轴(10)，所述电机转轴(10)的外壁固定连接有转子(11)，所述转子(11)的外壁固定连接有扇叶(12)，所述壳体(1)的内顶壁固定连接有通风口(13)，所述壳体(1)的内底壁活动连接有终端设备本体(14)。


2.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通的终端设备，其特征在于：所述卡扣机构(4)包括支柱(401)，所述支柱(401)的一侧活动连接有卡块(403)，所述卡块(403)的底部活动连接有限位块(404...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆武，
申请(专利权)人：天津酷云网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12