一种电动汽车自适应巡航控制设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车自适应巡航控制设备，包括控制组件和连接组件，通过将正板一侧的定位柱插入侧板的定位槽中，即可将正板和侧板连接，通过此方法将正板与侧板分离，便于正板的安装和拆卸，散热机构设置在控制组件的内部，内部的热量可通过吸热块吸收，并透过安置网罩被散热片散发，并通过底板的外表面的散热孔将热量散发至控制组件的外表面，防止内部过热影响控制组件的正常运行，连接轴的外表面设置有防护套，防止控制组件操控时连接轴与外壳体的内壁摩擦而被损坏，防护套的外表面设置有吸音棉和弹性板，弹性板通过伸缩弹簧与外壳体内壁连接，可将连接轴紧固在外壳体的内部，吸音棉可吸收连接轴运动时的噪音，消音效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车自适应巡航控制设备
本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车自适应巡航控制设备。
技术介绍
电动汽车中均设置有自适应巡航控制系统，自适应巡航控制系统，又可称为智能巡航控制系统，简称ACC系统，它是在传统巡航控制基础上发展起来的新一代汽车驾驶员辅助驾驶系统，它将汽车自动巡航控制系统CCS和车辆前向撞击报警系统FCWS有机结合起来。ACC不但具有自动巡航的全部功能，还可以通过车载雷达等传感器监测汽车前方的道路交通环境。一旦发现当前行驶车道的前方有其它前行车辆时，将根据本车与前车之间的相对距离及相对速度等信息，通过控制汽车的油门和刹车对车辆进行纵向速度控制，使本车与前车保持合适的安全间距。采用该系统降低了驾驶员的工作负担，大大提高了汽车的主动安全性，扩大了巡航行驶的范围。现有的自适应巡航控制设备中需要使用者在操控板对汽车进行转向等工作，但是操控板由于在长时间被太阳照射，外表面容易发热，且当使用者在操控板上进行控制时，所产生的声音较大，不具备消音的操作，使用效果不好。针对上述问题，本技术提出了一种电动汽车自适应巡航控制设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车自适应巡航控制设备，具备散热效果好，静音操作的优点，从而解决了
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车自适应巡航控制设备，包括控制组件和连接组件，连接组件固定安装在控制组件的一侧，所述控制组件包括侧板、底板、散热机构和正板，正板通过侧板与底板固定连接，散热机构固定安装在底板的上端；所述连接组件包括外壳体、连接轴、防护套和防护机构，连接轴贯穿外壳体的内部，防护套固定安装在连接轴的外表面，防护机构与外壳体的内壁固定连接。优选的，所述侧板包括凸块和定位槽，凸块固定安装在侧板的一侧，定位槽加工在凸块的外表面。优选的，所述底板的外表面加工有若干组散热孔。优选的，所述散热机构包括安装板、安置网罩和吸热块，安装板固定安装在底板的上端，安置网罩设置在安装板的上表面，吸热块固定安装在安置网罩的内部。优选的，所述正板包括定位柱和控制键，定位柱固定安装在正板的后端，且与定位槽相匹配，控制键固定安装在正板的外表面。优选的，所述防护机构包括伸缩杆、伸缩弹簧、弹性板和吸音棉，伸缩杆固定安装在外壳体内壁的两端，伸缩弹簧固定安装在伸缩杆的外表面，弹性板固定安装在伸缩杆远离外壳体的一端，且固定安装在防护套的外表面，吸音棉粘连在弹性板的内壁端。优选的，所述安装板包括挡板和散热片，挡板固定安装在安装板远离正板的一端，散热片固定安装在安装板远离正板一端的外表面。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术提出的一种电动汽车自适应巡航控制设备，通过将正板一侧的定位柱插入侧板的定位槽中，即可将正板和侧板连接，通过此方法将正板与侧板分离，便于正板的安装和拆卸，散热机构设置在控制组件的内部，内部的热量可通过吸热块吸收，并透过安置网罩被散热片散发，并通过底板的外表面的散热孔将热量散发至控制组件的外表面，防止内部过热影响控制组件的正常运行。2、本技术提出的一种电动汽车自适应巡航控制设备，连接轴的外表面设置有防护套，防止控制组件操控时连接轴与外壳体的内壁摩擦而被损坏，防护套的外表面设置有吸音棉和弹性板，弹性板通过伸缩弹簧与外壳体内壁连接，可将连接轴紧固在外壳体的内部，由于伸缩杆、伸缩弹簧和弹性板均有弹性，不影响连接轴的外壳体内部的活动，吸音棉可吸收连接轴运动时的噪音，消音效果好。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的控制组件爆炸图；图3为本技术的连接组件俯视图；图4为本技术的防护机构结构示意图；图5为本技术的安装板结构示意图。图中：1、控制组件；11、侧板；111、凸块；112、定位槽；12、底板；121、散热孔；13、散热机构；131、安装板；1311、挡板；1322、散热片；132、安置网罩；133、吸热块；14、正板；141、定位柱；142、控制键；2、连接组件；21、外壳体；22、连接轴；23、防护套；24、防护机构；241、伸缩杆；242、伸缩弹簧；243、弹性板；244、吸音棉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3，一种电动汽车自适应巡航控制设备，包括控制组件1和连接组件2，连接组件2固定安装在控制组件1的一侧，控制组件1包括侧板11、底板12、散热机构13和正板14，正板14通过侧板11与底板12固定连接，散热机构13固定安装在底板12的上端；连接组件2包括外壳体21、连接轴22、防护套23和防护机构24，连接轴22贯穿外壳体21的内部，防护套23固定安装在连接轴22的外表面，防止控制组件1操控时连接轴22与外壳体21的内壁摩擦而被损坏，防护机构24与外壳体21的内壁固定连接。请参阅图2，底板12的外表面加工有若干组散热孔121，侧板11包括凸块111和定位槽112，凸块111固定安装在侧板11的一侧，定位槽112加工在凸块111的外表面，正板14包括定位柱141和控制键142，定位柱141固定安装在正板14的后端，且与定位槽112相匹配，控制键142固定安装在正板14的外表面，通过将正板14一侧的定位柱141插入侧板11的定位槽112中，即可将正板14和侧板11连接，通过此方法将正板14与侧板11分离，便于正板14的安装和拆卸。请参阅图2和图5，散热机构13包括安装板131、安置网罩132和吸热块133，安装板131固定安装在底板12的上端，安置网罩132设置在安装板131的上表面，吸热块133固定安装在安置网罩132的内部，安装板131包括挡板1311和散热片1322，挡板1311固定安装在安装板131远离正板14的一端，散热片1322固定安装在安装板131远离正板14一端的外表面，内部的热量可通过吸热块133吸收，并透过安置网罩132被散热片1322散发，并通过底板12的外表面的散热孔121将热量散发至控制组件1的外表面，防止内部过热影响控制组件1的正常运行。请参阅图4，防护机构24包括伸缩杆241、伸缩弹簧242、弹性板243和吸音棉244，伸缩杆241固定安装在外壳体21内壁的两端，伸缩弹簧242固定安装在伸缩杆241的外表面，弹性板243固定安装在伸缩杆241远离外壳体21的一端，且固定安装在防护套23的外表面，吸音棉244粘连在弹性板243的内壁端，防护套23的外表面设置有吸音棉244和弹性板243，弹性板243通过伸缩弹簧242与外壳体21内壁连接，可将连接轴22紧固在外壳体21的内部，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车自适应巡航控制设备，包括控制组件(1)和连接组件(2)，连接组件(2)固定安装在控制组件(1)的一侧，其特征在于：所述控制组件(1)包括侧板(11)、底板(12)、散热机构(13)和正板(14)，正板(14)通过侧板(11)与底板(12)固定连接，散热机构(13)固定安装在底板(12)的上端；/n所述连接组件(2)包括外壳体(21)、连接轴(22)、防护套(23)和防护机构(24)，连接轴(22)贯穿外壳体(21)的内部，防护套(23)固定安装在连接轴(22)的外表面，防护机构(24)与外壳体(21)的内壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车自适应巡航控制设备，包括控制组件(1)和连接组件(2)，连接组件(2)固定安装在控制组件(1)的一侧，其特征在于：所述控制组件(1)包括侧板(11)、底板(12)、散热机构(13)和正板(14)，正板(14)通过侧板(11)与底板(12)固定连接，散热机构(13)固定安装在底板(12)的上端；
所述连接组件(2)包括外壳体(21)、连接轴(22)、防护套(23)和防护机构(24)，连接轴(22)贯穿外壳体(21)的内部，防护套(23)固定安装在连接轴(22)的外表面，防护机构(24)与外壳体(21)的内壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车自适应巡航控制设备，其特征在于：所述侧板(11)包括凸块(111)和定位槽(112)，凸块(111)固定安装在侧板(11)的一侧，定位槽(112)加工在凸块(111)的外表面。


3.根据权利要求1所述的一种电动汽车自适应巡航控制设备，其特征在于：所述底板(12)的外表面加工有若干组散热孔(121)。


4.根据权利要求1所述的一种电动汽车自适应巡航控制设备，其特征在于：所述散热机构(13)包括安装板(131)、安置网罩(132)和吸热块(133)，安装板(131)固定安装在底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢中德，黄艳玲，王立刚，李培军，高元伟，李泰然，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：新型
国别省市：辽宁;21