一种充放电电线连接头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种充放电电线连接头，属于连接器领域；解决了插针与线缆焊接带来的问题以及设计一种新的防呆设计，其技术方案要点是，包括公端和母端，公端前端一体连接有第一保护壳，第一保护壳内设有隔栏，隔栏与第一保护壳形成的区域内设有插针，公端内连接有线缆，线缆与插针尾部相连；隔栏包括横栏与竖栏，横栏中部形成弧形弯折，弧形弯折向远离竖栏的一侧凸起，插针尾部端面开有槽孔，线缆插入槽孔内并在插针外侧按压形成压点；本实用新型专利技术达到了可有效防止振动带来的影响、改进焊接的不足、提高产品的使用寿命的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种充放电电线连接头
本技术涉及连接器领域，尤其涉及一种充放电电线连接头。
技术介绍
为减少环境污染，电动自行车作为绿色交通工具，逐步取代汽油机驱动机车，对电动自行车进行充电的电连接器则是电动自行车技术中的一个重要部件，现有的连接器内的插针和线缆对接通过焊接的方式，电动车行驶过程中会有振动，高频振动会影响焊接点的寿命，使用一段时间后容易出现裂隙，甚至造成断裂。而且在制造过程中，会有一定比例的假焊或虚焊，提高了产品的不良率。同时，这些连接头在车内插接时，基本为盲插，市面上很多接头没有防呆设计，或者设计样式常见，盲插时吻合度区分不明，不能一次对接上。有的结构强度也不满足行车的环境要求，寿命不达标。还有，这些连接头在车内插接时，会产生电弧，存在严重的安全隐患和减少插针的使用寿命的问题。
技术实现思路
为此，本技术要解决
技术介绍
提出的问题，从而提供一种充放电电线连接头。为了实现上述目的，本技术提供一种充放电电线连接头，包括公端和母端，所述公端前端一体连接有第一保护壳，所述第一保护壳内设有隔栏，所述隔栏与第一保护壳形成的区域内设有插针，所述公端内连接有线缆，所述线缆与插针尾部相连；所述隔栏包括横栏与竖栏，所述横栏中部形成弧形弯折，所述弧形弯折向远离竖栏的一侧凸起，所述竖栏与弧形弯折相连并将横栏一侧分为两个对称区域，定义该区域为小区、所述横栏另一侧为大区，所述插针包括主针与副针，所述小区内设置有主针，所述大区内设置有副针；所述主针伸出尺寸长于副针。所述插针尾部端面开有槽孔，所述线缆插入槽孔内并在插针外侧按压形成压点；所述母端前端设有与插针、隔栏对接的插合部，所述插合部内设有转簧，所述插合部外侧连接有包覆第一保护壳的第二保护壳，所述第二保护壳端部一体连接有防水板，所述防水板边缘开有螺孔。进一步地，所述压点沿插针轴线方向至少设有两个，所述压点沿插针径向方向等距至少设有四组。进一步地，所述小区内设有至少一个主针，所述大区内至少设有两个副针。进一步地，所述插针的端点低于第一保护壳端面，所述插合部的端面低于第二保护壳。进一步地，所述公端背面延伸有第一绝缘板，所述第一绝缘板将所有插针单独分隔，所述母端背面延伸有第二绝缘板，所述第二绝缘板将所有插孔单独分隔。进一步地，所述公端背部侧壁开有连通内部的弧形槽。进一步地，所述母端背部为胶封口。进一步地，所述第一保护壳外侧开设有环形槽，所述环形槽内卡接有防水圈。进一步地，所述公端背部套接有弯头。本技术提供的充放电电线连接头具有如下优点：1.针对电动车应用环境，可有效防止振动带来的影响，插头可适应狭窄环境，容易盲插、不易脱落。2.利用多重压点的形变固定，不仅可以抵御振动的影响，还可以避免焊接的不足，提高良品率和使用寿命。3.通过在插拔连接器时，首先信号线给电池一个要插入和拔出连接器的信号，提前给电池和电源断电延时，当连接器完全插合后再进行充放电工作，这样显著提高了充放电时的安全性和连接器插针的使用寿命。附图说明图1为本技术公端与母端的结构示意图；图2为公端带弯头的正视图；图3为公端的后方示意图；图4为母端的正视图；图5为母端的后方示意图；图6位线缆与插针对接的示意图。图中各附图标记说明如下：1、第一保护壳；2、隔栏；21、横栏；22、竖栏；23、弧形弯折；24、小区；25、大区；3、插针；31、主针；32、副针；33、压点；4、第一绝缘板；5、弧形槽；6、环形槽；7、插合部；71、插孔；8、转簧；9、第二保护壳；10、防水板；11、螺孔；12、第二绝缘板；13、弯头；14、线缆；15、绝缘皮；16、金属线。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、2所示的本技术的一种具体实施方式，包括公端和母端，公端的前端一体连接有第一保护壳1，第一保护壳1内设有隔栏2，隔栏2与第一保护壳1形成的区域内设有插针3，公端内连接有线缆14，线缆14与插针3尾部相连，公端尾部可连接弯头13、直头，本方案可根据应用环境选择弯头13或直头，空间较小或需要弯折时选择弯头13较为合适。隔栏2包括横栏21与竖栏22，横栏21中部形成弧形弯折23，弧形弯折23向远离竖栏22的一侧凸起，竖栏22与弧形弯折23相连并将横栏21一侧分为两个对称区域，定义该区域为小区24、横栏21另一侧为大区25，插针3包括主针31与副针32，小区24内设置有主针31，大区25内设置有副针32。本方案采用的弧形弯折23，用于增强结构强度。常见的结构，如在圆的四等分点任意三个点向圆心延伸形成隔栏2，在圆心处的结构强度不高，特别是在电动车行驶有振动的环境下，该结构稳定性并不好，弧形弯折23部可以起到增加结构强度的作用，弧形弯折23部预留了弹性形变的余量，可以缓冲冲击，能有效抵御高频振动。本连接头主要应用于电动车中，实际使用过程中插拔次数较少，但是在少量的插拔情况下，受限于车内空间还有外圈视线遮挡只能靠盲插，弧形弯折23部增加了隔栏2的辨识度，盲插时吻合度感受更强，防呆设计效果好。同时，在车内的振动环境下，弧形弯折23增加了公端与母端插接的接触面，不平整的接触面增加了摩擦力，使公端与母端不容易脱落。主针31用于供电，副针32用于信号传输，小区24内设有至少一个主针31，大区25内至少设有两个副针32，主针31伸出尺寸长于副针32，效果为插入时当主针31完全插合后副针32才连接，副针32连接后会触发一个短接信号，信号告诉启动电源充电，避免了主针31刚与电池接触瞬间放电，产生电弧；拔出时，副针32提前脱离电池，再次提前触发信号通知电源停止充电，避免连接器拔出时产生电弧，这样显著提高了充放电时的安全性和连接器插针的使用寿命。如图4所示，母端前端设有与插针3、隔栏2对接的插合部7，插合部7内设有转簧8，插合部7外侧连接有包覆第一保护壳1的第二保护壳9，第二保护壳9端部一体连接有防水板10，防水板10边缘开有螺孔11。进一步地，插针3的端点低于第一保护壳1端面，插合部7的端面低于第二保护壳9，可以防止直接接触到插针3或端面。市面上一些产品的插针3与线缆14连接方式为焊接，但是为了避免假焊虚焊、焊接后导体变硬、胶体变形、易氧化等问题，如图6所示，本方案在插针3尾部端面开有槽孔，线缆14插入槽孔内并在插针3外侧按压形成压点33。通过外部的力压迫变化，促使线缆14内的金属线与插针3结合更严密，金属线有一定的活动度，可以更好的抵御振动。进一步地，压点33沿插针3轴线方向至少设有两个，压点33沿插针3径向方向等距至少设有四组，本方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充放电电线连接头，包括公端和母端，其特征在于，所述公端前端一体连接有第一保护壳，所述第一保护壳内设有隔栏，所述隔栏与第一保护壳形成的区域内设有插针，所述公端内连接有线缆，所述线缆与插针尾部相连；/n所述隔栏包括横栏与竖栏，所述横栏中部形成弧形弯折，所述弧形弯折向远离竖栏的一侧凸起，所述竖栏与弧形弯折相连并将横栏一侧分为两个对称区域，定义该区域为小区、所述横栏另一侧为大区，所述插针包括主针与副针，所述小区内设置有主针，所述大区内设置有副针，所述主针伸出尺寸长于副针；/n所述插针尾部端面开有槽孔，所述线缆插入槽孔内并在插针外侧按压形成压点；/n所述母端前端设有与隔栏对接的插合部，所述插合部上开设有对应插针的插孔，所述插孔内设有转簧，所述插合部外侧连接有包覆第一保护壳的第二保护壳，所述第二保护壳端部一体连接有防水板，所述防水板边缘开有螺孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种充放电电线连接头，包括公端和母端，其特征在于，所述公端前端一体连接有第一保护壳，所述第一保护壳内设有隔栏，所述隔栏与第一保护壳形成的区域内设有插针，所述公端内连接有线缆，所述线缆与插针尾部相连；
所述隔栏包括横栏与竖栏，所述横栏中部形成弧形弯折，所述弧形弯折向远离竖栏的一侧凸起，所述竖栏与弧形弯折相连并将横栏一侧分为两个对称区域，定义该区域为小区、所述横栏另一侧为大区，所述插针包括主针与副针，所述小区内设置有主针，所述大区内设置有副针，所述主针伸出尺寸长于副针；
所述插针尾部端面开有槽孔，所述线缆插入槽孔内并在插针外侧按压形成压点；
所述母端前端设有与隔栏对接的插合部，所述插合部上开设有对应插针的插孔，所述插孔内设有转簧，所述插合部外侧连接有包覆第一保护壳的第二保护壳，所述第二保护壳端部一体连接有防水板，所述防水板边缘开有螺孔。


2.根据权利要求1所述的充放电电线连接头，其特征在于，所述压点沿插针轴线方向至少设有两个，所述压点沿插针径向方向等距至少设有四组。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝祥云，
申请(专利权)人：深圳弘威电业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44