一种具有防松脱功能的车门线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防松脱功能的车门线束，包括线缆，所述线缆的端部固定连接有接线端子，所述线缆的外壁活动套接有矩形套管，所述接线端子的两个侧壁对称固定连接有两个第一固定耳，所述矩形套管的两个侧壁对称固定连接有两个第二固定耳，所述第一固定耳与第二固定耳通过螺栓固定连接，所述矩形套管的内部设置有位于线缆的上方设置有压块；本实用新型专利技术结构简单、组装方便，通过矩形套管、第一固定耳、第二固定耳、受力块的设置，只需捏住两个受力块后向外拔出接线端子即可，通过两个第一固定耳与第二固定耳的固定连接，在拔出接线端子时，可避免线缆与接线端子的连接处受力，从而避免接线端子松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防松脱功能的车门线束
本技术涉及一种较大范围，具体是一种具有防松脱功能的车门线束。
技术介绍
卡车线束是卡车电路的网络主体，没有线束也就不存在卡车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。车门线束是卡车线束的组成部分，其主要用于对安装于车门内的扬声器、电子锁、车窗升降器等进行供电与控制。然而现有的车门线束，因其接线端子体积较小，与端口连接后，对线束进行拆卸时，只能通过拉动线材的方式使端子与端口分离，极易因用力拉扯而使线缆与端子发生脱落，使用效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防松脱功能的车门线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防松脱功能的车门线束，包括线缆，所述线缆的端部固定连接有接线端子，所述线缆的外壁活动套接有矩形套管，所述接线端子的两个侧壁对称固定连接有两个第一固定耳，所述矩形套管的两个侧壁对称固定连接有两个第二固定耳，所述第一固定耳与第二固定耳通过螺栓固定连接，所述矩形套管的内部设置有位于线缆的上方设置有压块，所述矩形套管的顶端对称贯穿设置有两个压紧螺栓，所述压紧螺栓与矩形套管通过螺纹配合连接，所述压紧螺栓的底端与压块的顶端相抵，所述压块的底部与线缆的顶部相抵。作为本技术进一步的方案：所述压块的外壁顶部对称贯穿设置有两个导向杆，所述导向杆的两端与矩形套管的内壁固定连接，所述压块与导向杆滑动连接，两个所述导向杆对称分布于线缆的两侧。作为本技术进一步的方案：所述导向杆的外壁位于压块的下方活动套接有弹簧，所述弹簧的底端与矩形套管的内壁相抵，所述弹簧的顶端与压块的底部相抵。作为本技术进一步的方案：所述矩形套管的内壁位于压块的正下方固定连接有凸条，所述压块的底部与凸条的对应处开设有凹槽，所述线缆位于凹槽与凸条之间。作为本技术再进一步的方案：所述矩形套管的两个外壁对称设置有两个受力块，所述受力块的外壁设置有防滑纹路。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术结构简单、组装方便，通过矩形套管、第一固定耳、第二固定耳、受力块的设置，需要对车门线束的接线端子与端口进行拆卸时，只需捏住两个受力块后向外拔出接线端子即可，防滑纹路可有效增加受力块的表面摩擦力，从而避免手部打滑，通过两个第一固定耳与第二固定耳的固定连接，在拔出接线端子时，可避免线缆与接线端子的连接处受力，从而避免接线端子松脱。2、本技术通过压紧螺栓、压块、凸条、凹槽等的设置，当空间狭小，无法对受力块进行操作时，也可直接通过拉动线缆对接线端子进行拆卸，压块将线缆压紧后，通过凸条与凹槽的配合，会使线缆发生一定的形变，从而保证了对线缆固定的稳定性，向外拉扯线缆时，可有效避免线缆与接线端子的连接处受力，从而避免接线端子松脱。3、本技术通过导向杆的设置，可对压块进行有效的导向，避免压块在矩形套管内偏移，通过弹簧的设置，可将压块向上顶起，使压块的底部始终紧贴压紧螺栓的底部，从而便于对矩形套管进行安装。附图说明图1为一种具有防松脱功能的车门线束的结构示意图。图2为一种具有防松脱功能的车门线束中受力块的结构示意图。图3为一种具有防松脱功能的车门线束中导向杆的结构示意图。其中，线缆1、接线端子2、第一固定耳3、矩形套管4、第二固定耳5、受力块6、压紧螺栓7、压块8、凹槽9、凸条10、导向杆11、弹簧12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种具有防松脱功能的车门线束，包括线缆1，所述线缆1的端部固定连接有接线端子2，所述线缆1的外壁活动套接有矩形套管4，所述接线端子2的两个侧壁对称固定连接有两个第一固定耳3，所述矩形套管4的两个侧壁对称固定连接有两个第二固定耳5，所述第一固定耳3与第二固定耳5通过螺栓固定连接，所述矩形套管4的内部设置有位于线缆1的上方设置有压块8，所述矩形套管4的顶端对称贯穿设置有两个压紧螺栓7，所述压紧螺栓7与矩形套管4通过螺纹配合连接，所述压紧螺栓7的底端与压块8的顶端相抵，所述压块8的底部与线缆1的顶部相抵。所述压块8的外壁顶部对称贯穿设置有两个导向杆11，所述导向杆11的两端与矩形套管4的内壁固定连接，所述压块8与导向杆11滑动连接，两个所述导向杆11对称分布于线缆1的两侧，通过两个导向杆11的设置，可对压块8进行有效的导向，避免压块8在矩形套管4内偏移。所述导向杆11的外壁位于压块8的下方活动套接有弹簧12，所述弹簧12的底端与矩形套管4的内壁相抵，所述弹簧12的顶端与压块8的底部相抵，通过弹簧12的设置，可将压块8向上顶起，使压块8的底部始终紧贴压紧螺栓7的底部，从而便于对矩形套管4进行安装。所述矩形套管4的内壁位于压块8的正下方固定连接有凸条10，所述压块8的底部与凸条10的对应处开设有凹槽9，所述线缆1位于凹槽9与凸条10之间，当压块8将线缆1压紧时，通过凸条10与凹槽9的配合，会使线缆1发生一定的形变，从而更好的对线缆进行固定。所述矩形套管4的两个外壁对称设置有两个受力块6，所述受力块6的外壁设置有防滑纹路，通过两个受力块6的设置，可利用受力块6向外拔动矩形套管4，从而对接线端子2与端口进行分离，防滑纹路可有效增加受力块6的表面摩擦力，从而避免手部打滑。本技术的工作原理是：安装时，先将线缆1穿过矩形套管4，再将线缆1的端部与接线端子2进行固定，之后将矩形套管4的侧壁与接线端子2的侧壁对齐后，拧紧两个压紧螺栓7，通过压紧螺栓7推动压块8向下移动，从而利用凹槽9与凸条10对线缆1进行固定，然后通过螺栓对第一固定耳3与第二固定耳5进行固定连接，以实现接线端子2与矩形套管4的固定，即可完成车门线束的组装。需要对车门线束的接线端子2与端口进行拆卸时，只需捏住两个受力块6后向外拔出接线端子2即可，防滑纹路可有效增加受力块6的表面摩擦力，从而避免手部打滑，通过两个第一固定耳3与第二固定耳5的固定连接，在拔出接线端子2时，可避免线缆1与接线端子2的连接处受力，从而避免接线端子2松脱。当空间狭小，无法对受力块6进行操作时，也可直接通过拉动线缆1对接线端子2进行拆卸，压块8将线缆1压紧后，通过凸条10与凹槽9的配合，会使线缆1发生一定的形变，从而保证了对线缆1固定的稳定性，向外拉扯线缆1时，可有效避免线缆1与接线端子2的连接处受力，从而避免接线端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防松脱功能的车门线束，包括线缆(1)，其特征在于：所述线缆(1)的端部固定连接有接线端子(2)，所述线缆(1)的外壁活动套接有矩形套管(4)，所述接线端子(2)的两个侧壁对称固定连接有两个第一固定耳(3)，所述矩形套管(4)的两个侧壁对称固定连接有两个第二固定耳(5)，所述第一固定耳(3)与第二固定耳(5)通过螺栓固定连接，所述矩形套管(4)的内部设置有位于线缆(1)的上方设置有压块(8)，所述矩形套管(4)的顶端对称贯穿设置有两个压紧螺栓(7)，所述压紧螺栓(7)与矩形套管(4)通过螺纹配合连接，所述压紧螺栓(7)的底端与压块(8)的顶端相抵，所述压块(8)的底部与线缆(1)的顶部相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防松脱功能的车门线束，包括线缆(1)，其特征在于：所述线缆(1)的端部固定连接有接线端子(2)，所述线缆(1)的外壁活动套接有矩形套管(4)，所述接线端子(2)的两个侧壁对称固定连接有两个第一固定耳(3)，所述矩形套管(4)的两个侧壁对称固定连接有两个第二固定耳(5)，所述第一固定耳(3)与第二固定耳(5)通过螺栓固定连接，所述矩形套管(4)的内部设置有位于线缆(1)的上方设置有压块(8)，所述矩形套管(4)的顶端对称贯穿设置有两个压紧螺栓(7)，所述压紧螺栓(7)与矩形套管(4)通过螺纹配合连接，所述压紧螺栓(7)的底端与压块(8)的顶端相抵，所述压块(8)的底部与线缆(1)的顶部相抵。


2.根据权利要求1所述的一种具有防松脱功能的车门线束，其特征在于：所述压块(8)的外壁顶部对称贯穿设置有两个导向杆(11)，所述导向杆(11)的两端与矩形套管(4)的内壁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨保磊，
申请(专利权)人：湖北巴斯顿电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42