冬季电加热用新能源汽车电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了冬季电加热用新能源汽车电池组，涉及新能源汽车技术领域。本实用新型专利技术的结构包括，壳体，壳体内部空腔为安装腔，所述安装腔内安装电池组，所述壳体起到保护作用；电池安装架，电池安装架设置在安装腔的中间部位，所述电池安装架内安装固定电池组；电池组，电池组连接电路板，所述电池组为汽车提供电能；温度传感器，温度传感器顶侧壁固定在上壳下侧壁的中间部位，所述温度传感器感应安装腔内的温度；加热管，加热管顶侧壁固定在上壳下侧壁上，所述加热管加热安装腔内空气；风箱，风箱结构包括外壳、风扇、一层通风板、二层通风板和气缸，所述风箱为安装腔散热和阻水。本实用新型专利技术设置的风箱，可达到通风防水的效果。

【技术实现步骤摘要】
冬季电加热用新能源汽车电池组
本技术涉及新能源汽车
，特别是涉及冬季电加热用新能源汽车电池组。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。对于纯电动汽车来说，电池组的完好关乎到整辆车的功能，故对对电池组的保护装置需要完善。锂电池作为最受欢迎的电池，它的工作温度在零下20到60摄氏度，但一般在温度低于零摄氏度时，锂电池的性能就会下降，放电能力就会相应降低，故对于电池组的保温措施需要做到完善。现有技术便专利技术了可加热的电池组，同时为了达到温控的效果，也增加了风箱为电池组降温。但风箱的设置就意味着电池组的安装腔并不密封，暴风雨天气雨水极易进入安装腔，电池组一旦受潮会直接造成损伤。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术对电池组的保护措施不完善。为了解决以上技术问题，本专利技术提供冬季电加热用新能源汽车电池组，包括，壳体，壳体呈长方体腔体结构，所述壳体包括上壳和下壳，所述上壳和下壳可通过螺丝钉固定，所述壳体内部空腔为安装腔，所述安装腔内安装电池组，所述壳体起到保护作用；电池安装架，电池安装架呈长方体槽状结构，所述电池安装架设置在安装腔的中间部位，所述电池安装架的前后左右侧壁紧贴下壳内侧壁，所述电池安装架内安装固定电池组；电池组，电池组设置在电池安装架中，所述电池组连接电路板，所述电池组为汽车提供电能；温度传感器，温度传感器设置在安装腔中，所述温度传感器顶侧壁固定在上壳下侧壁的中间部位，所述温度传感器连接电路板，所述温度传感器感应安装腔内的温度；加热管，加热管设置在安装腔中，所述加热管顶侧壁固定在上壳下侧壁上，所述加热管连接电路板，所述加热管加热安装腔内空气；风箱，风箱设置固定在上壳顶侧壁的通孔中，所述风箱结构包括，外壳，外壳呈回形框架结构，所述外壳外侧壁与上壳固定连接，所述外壳中间通孔为通风口，所述通风口连通安装腔和外部；风扇，风扇结构包括马达和扇叶，所述风扇搅动气体流动，使安装腔与外部气体流通，以达到降温的效果；一层通风板，一层通风板呈正方形板状结构，所述一号通风板上设置有若干通风孔，所述一层通风板的前后左右四侧壁固定在外壳内侧壁上，所述一层通风板防止外部异物进入安装腔；二层通风板，二层通风板呈长方体板状结构，所述二层通风板上设置有若干通风孔，所述二层通风板的前后左侧壁卡在外壳内侧壁滑槽内，所述二层通风板可左右滑动堵住一层通风板的通风孔；气缸，气缸设置在二层通风板下，所述气缸右端底座固定在外壳内侧壁上，所述气缸左端与二层通风板底侧壁固定，所述气缸伸缩以驱动二层通风板左右移动。作为本技术进一步的方案：所述风扇结构包括，马达，马达设置在外壳的中心部位，所述马达通过马达支架固定在外壳中，所述马达顶端连接动力轴，所述马达驱动动力轴转动；动力轴，动力轴呈圆柱体，所述动力轴的顶部侧壁上连接有扇叶，所述动力轴转动带动扇叶转动；扇叶，扇叶呈弧形板状结构，所述扇叶转动搅动气体，使安装腔和外部气体流通。作为本技术进一步的方案：所述风箱有两个，所述两个风箱分别安装在上壳顶侧壁的左右侧，所述两个风箱实现为电池组散热的目的。作为本技术进一步的方案：所述加热管呈环形围绕结构，所述加热管环绕在上壳底侧壁的中间部位，所述加热管实现为电池组升温的目的。作为本技术进一步的方案：所述上壳和下壳以啮合的方式连接，所述下壳的顶端设置有橡胶圈，所述橡胶圈使上壳和下壳密封，防止有水进入安装腔。作为本技术进一步的方案：所述电池安装架的顶部设置有压条，所述压条两端分别固定在电池安装架的左右侧壁上，所述压条将电池组固定在电池安装架上。作为本技术进一步的方案：所述电路板安装在温度传感器上方的上壳空腔内，所述电路板上设置有集成电路，所述集成电路连接温度传感器、加热管、马达、气缸和电池组，所述集成电路连通汽车驱动装置，所述电路板作为电池组提供电能的中转站。作为本技术进一步的方案：所述电池安装架的底端设置有减震阻尼，所述减震阻尼的底端固定在下壳槽内底侧壁上，所述减震阻尼减缓电池安装架的震荡，以保护电池组。本专利技术的有益效果是：(1)本技术设置温控装置，温度传感器感应安装腔内温度，并传送电路板；当检测温度低于摄氏度时，电路板处理并判断温度信号，并向加热管发出指令，加热管工作放热使安装腔的温度升高，使安装腔内温度保持在室温左右；当检测温度高于摄氏度时，电路板处理并判断温度信号，并向马达发出指令，马达驱动动力轴转动，动力轴带动扇叶转动，扇叶将安装腔内高温卷出，将外部冷空气卷入。本技术设置温控装置，可保护电池组。(2)本技术设置风箱，当遇到暴风雨灾害时，可外部控制气缸伸长，气缸驱动二层通风板向左移动，使一层通风板的通风孔与二层通风板的通风孔错开，上下层通风孔不连通使通风口闭合。本技术设置的风箱，可达到通风防水的效果。(3)本技术设置减震阻尼，当汽车颠簸时，减震阻尼上下运动，减缓电池安装架的震动。本技术设置减震阻尼，防止电池组碰撞损坏。附图说明图1为本技术的结构图；图2为风箱结构图。其中：上壳1、下壳2、电池组3、压条4、电池安装架5、减震阻尼6、风箱7、外壳71、马达72、动力轴73、扇叶74、一层通风板75、二层通风板76、通风孔77、气缸78、马达支架79、温度传感器8、加热管9、电路板10、安装腔11。具体实施方式本实施例提供的冬季电加热用新能源汽车电池组，结构如图1-2所示，包括，壳体，壳体呈长方体腔体结构，所述壳体包括上壳1和下壳2，所述上壳1和下壳2可通过螺丝钉固定，所述壳体内部空腔为安装腔11，所述安装腔11内安装电池组3，所述壳体起到保护作用；电池安装架5，电池安装架5呈长方体槽状结构，所述电池安装架5设置在安装腔11的中间部位，所述电池安装架5的前后左右侧壁紧贴下壳2内侧壁，所述电池安装架5内安装固定电池组3；电池组3，电池组3设置在电池安装架5中，所述电池组3连接电路板10，所述电池组3为汽车提供电能；温度传感器8，温度传感器8设置在安装腔11中，所述温度传感器8顶侧壁固定在上壳1下侧壁的中间部位，所述温度传感器8连接电路板10，所述温度传感器8感应安装腔11内的温度；加热管9，加热管9设置在安装腔11中，所述加热管9顶侧壁固定在上壳1下侧壁上，所述加热管9连接电路板10，所述加热管9加热安装腔11内空气；风箱7，风箱7设置固定在上壳1顶侧壁的通孔中，所述风箱7结构包括，外壳71，外壳71呈回形框架结构，所述外壳71外侧壁与上壳1固定连接，所述外壳71中间通孔为通风口，所述通风口连通安装腔11和外部；风扇，风扇结构包括马达72和扇叶74，所述风扇本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.冬季电加热用新能源汽车电池组，其特征在于，包括，/n壳体，壳体呈长方体腔体结构，所述壳体包括上壳(1)和下壳(2)，所述上壳(1)和下壳(2)可通过螺丝钉固定，所述壳体内部空腔为安装腔(11)，所述安装腔(11)内安装电池组(3)，所述壳体起到保护作用；/n电池安装架(5)，电池安装架(5)呈长方体槽状结构，所述电池安装架(5)设置在安装腔(11)的中间部位，所述电池安装架(5)的前后左右侧壁紧贴下壳(2)内侧壁，所述电池安装架(5)内安装固定电池组(3)；/n电池组(3)，电池组(3)设置在电池安装架(5)中，所述电池组(3)连接电路板(10)，所述电池组(3)为汽车提供电能；/n温度传感器(8)，温度传感器(8)设置在安装腔(11)中，所述温度传感器(8)顶侧壁固定在上壳(1)下侧壁的中间部位，所述温度传感器(8)连接电路板(10)，所述温度传感器(8)感应安装腔(11)内的温度；/n加热管(9)，加热管(9)设置在安装腔(11)中，所述加热管(9)顶侧壁固定在上壳(1)下侧壁上，所述加热管(9)连接电路板(10)，所述加热管(9)加热安装腔(11)内空气；/n风箱(7)，风箱(7)设置固定在上壳(1)顶侧壁的通孔中，所述风箱(7)结构包括，外壳(71)，外壳(71)呈回形框架结构，所述外壳(71)外侧壁与上壳(1)固定连接，所述外壳(71)中间通孔为通风口，所述通风口连通安装腔(11)和外部；风扇，风扇结构包括马达(72)和扇叶(74)，所述风扇搅动气体流动，使安装腔(11)与外部气体流通，以达到降温的效果；一层通风板(75)，一层通风板(75)呈正方形板状结构，所述一层通风板(75)上设置有若干通风孔(77)，所述一层通风板(75)的前后左右四侧壁固定在外壳(71)内侧壁上，所述一层通风板(75)防止外部异物进入安装腔(11)；二层通风板(76)，二层通风板(76)呈长方体板状结构，所述二层通风板(76)上设置有若干通风孔(77)，所述二层通风板(76)的前后左侧壁卡在外壳(71)内侧壁滑槽内，所述二层通风板(76)可左右滑动堵住一层通风板(75)的通风孔(77)；气缸(78)，气缸(78)设置在二层通风板(76)下，所述气缸(78)右端底座固定在外壳(71)内侧壁上，所述气缸(78)左端与二层通风板(76)底侧壁固定，所述气缸(78)伸缩以驱动二层通风板(76)左右移动。/n...

【技术特征摘要】
1.冬季电加热用新能源汽车电池组，其特征在于，包括，
壳体，壳体呈长方体腔体结构，所述壳体包括上壳(1)和下壳(2)，所述上壳(1)和下壳(2)可通过螺丝钉固定，所述壳体内部空腔为安装腔(11)，所述安装腔(11)内安装电池组(3)，所述壳体起到保护作用；
电池安装架(5)，电池安装架(5)呈长方体槽状结构，所述电池安装架(5)设置在安装腔(11)的中间部位，所述电池安装架(5)的前后左右侧壁紧贴下壳(2)内侧壁，所述电池安装架(5)内安装固定电池组(3)；
电池组(3)，电池组(3)设置在电池安装架(5)中，所述电池组(3)连接电路板(10)，所述电池组(3)为汽车提供电能；
温度传感器(8)，温度传感器(8)设置在安装腔(11)中，所述温度传感器(8)顶侧壁固定在上壳(1)下侧壁的中间部位，所述温度传感器(8)连接电路板(10)，所述温度传感器(8)感应安装腔(11)内的温度；
加热管(9)，加热管(9)设置在安装腔(11)中，所述加热管(9)顶侧壁固定在上壳(1)下侧壁上，所述加热管(9)连接电路板(10)，所述加热管(9)加热安装腔(11)内空气；
风箱(7)，风箱(7)设置固定在上壳(1)顶侧壁的通孔中，所述风箱(7)结构包括，外壳(71)，外壳(71)呈回形框架结构，所述外壳(71)外侧壁与上壳(1)固定连接，所述外壳(71)中间通孔为通风口，所述通风口连通安装腔(11)和外部；风扇，风扇结构包括马达(72)和扇叶(74)，所述风扇搅动气体流动，使安装腔(11)与外部气体流通，以达到降温的效果；一层通风板(75)，一层通风板(75)呈正方形板状结构，所述一层通风板(75)上设置有若干通风孔(77)，所述一层通风板(75)的前后左右四侧壁固定在外壳(71)内侧壁上，所述一层通风板(75)防止外部异物进入安装腔(11)；二层通风板(76)，二层通风板(76)呈长方体板状结构，所述二层通风板(76)上设置有若干通风孔(77)，所述二层通风板(76)的前后左侧壁卡在外壳(71)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安生，杨永华，李振东，
申请(专利权)人：北京新宇阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11