一种发动机测试台架的油耗仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机测试台架的油耗仪。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种提升测量精度、降低测量误差的油耗仪。本实用新型专利技术采用的技术方案:缓冲油杯包括油杯顶面和油杯底面，油杯顶面上设有油杯进口，油杯底面上设有油杯出口；燃油滤清器、第一手动阀、第一电磁阀和油杯进口通过燃油管路首尾依次连接，油杯出口通过燃油管路分别与第二手动阀和第二电磁阀连接，第二电磁阀另一端与科式力流量计连接，燃油滤清器的另一端与油箱连接，第二手动阀的另一端与外接油桶连接，科式力流量计的另一端与发动机连接。本实用新型专利技术的优点在于：测量精度更高、减少测量误差且方便维护、成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机测试台架的油耗仪
本技术涉及油耗仪
，具体涉及一种发动机测试台架的油耗仪。
技术介绍
目前为止，发动机台架试验大多是稳态测试，测试的性能大部分也都是发动机在稳态下的，然而汽车在实际行驶中的路况复杂，发动机运行工况也并非稳态。根据智库机构能源与交通创新中心（iCET）给出的数据，车辆实际行驶中的油耗比工况油耗高30%。因此发动机台架试验的动态性能越来越受到人们的重视。传统的稳态油耗测量方法虽然可以满足发动机台架测试的绝大多数要求，但不能有效的进行瞬时油耗测量，且稳态测量精度较低不满足瞬时油耗测量标准。当前市场上的油耗仪，如湘仪FC2210智能油耗仪可以计算出极短时间内的平均油耗得到一个近似瞬态油耗的测量值，但这并不是真正意义上的瞬态测试，仍存在比较大的测量误差。而更先进的油耗仪又意味着高额采购费用，这是大部分企业无法负担的。为了在发动机台架实验中更好的测出发动机的瞬时油耗，且不过多的增加使用成本，对现有的主流油耗仪进行改良、再设计成为了迫在眉睫的事情。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术要解决的技术问题是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机测试台架的油耗仪，包括油耗仪箱体（1）和盖设在所述油耗仪箱体（1）上的箱体面盖（2），其特征在于：还包括设在所述油耗仪箱体（1）内的燃油滤清器（3）、第一手动阀（4）、第一电磁阀（5）、缓冲油杯（6）、第二手动阀（7）、第二电磁阀（8）和科式力流量计（9），所述缓冲油杯（6）包括油杯顶面（15）和油杯底面（16），所述油杯顶面（15）上设有油杯进口（17），所述油杯底面（16）上设有油杯出口（18）；/n所述燃油滤清器（3）、所述第一手动阀（4）、所述第一电磁阀（5）和所述油杯进口（17）通过燃油管路（10）首尾依次连接，所述油杯出口（18）通过所述燃油管路（10）分别与所述第二...

【技术特征摘要】
1.一种发动机测试台架的油耗仪，包括油耗仪箱体（1）和盖设在所述油耗仪箱体（1）上的箱体面盖（2），其特征在于：还包括设在所述油耗仪箱体（1）内的燃油滤清器（3）、第一手动阀（4）、第一电磁阀（5）、缓冲油杯（6）、第二手动阀（7）、第二电磁阀（8）和科式力流量计（9），所述缓冲油杯（6）包括油杯顶面（15）和油杯底面（16），所述油杯顶面（15）上设有油杯进口（17），所述油杯底面（16）上设有油杯出口（18）；
所述燃油滤清器（3）、所述第一手动阀（4）、所述第一电磁阀（5）和所述油杯进口（17）通过燃油管路（10）首尾依次连接，所述油杯出口（18）通过所述燃油管路（10）分别与所述第二手动阀（7）和所述第二电磁阀（8）连接，所述第二电磁阀（8）另一端与所述科式力流量计（9）连接，所述燃油滤清器（3）的另一端与油箱（11）连接，所述第二手动阀（7）的另一端与外接油桶连接（12），所述科式力流量计（9）的另一端与发动机（13）连接。


2.根据权利要求1所述的发动机测试台架的油耗仪，其特征在于：所述油杯顶面（15）的面积大于所述油杯底面（16）的面积。


3.根据权利要求1所述的发动机测试台架的油耗仪，其特征在于：所述缓冲油杯（6）内设有第一隔板（19）和第二隔板（20），所述第一隔板（19）和所述第二隔板（20）将所述缓冲油杯（6）三等分，所述第一隔板（19）设有第一隔板流口（21），所述第二隔板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，周建锡，邱宁辉，张涛，顾洸豪，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33