一种可自动采集数据的断面测量用测量小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动采集数据的断面测量用测量小车，包括车架，所述车架左侧的前侧和后侧均活动连接有第一滚轮，所述车架的右侧活动连接有第二滚轮，所述车架后侧的右侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧活动连接有测距轮，所述车架前侧的右侧固定连接有与测距轮相适配的测距传感器。本实用新型专利技术具备可对断面仪进行减震缓冲及具有水平调节功能的优点，解决了现有的断面测量用测量小车，在使用过程中，通常不具有减震缓冲功能，导致测量小车在移动过程中容易产生颠簸，从而影响断面仪的测量精准度，且由于结构单一，无法根据实际使用情况自动智能化的对断面仪进行水平调节，降低了测量小车适用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动采集数据的断面测量用测量小车
本技术涉及断面测量
，具体为一种可自动采集数据的断面测量用测量小车。
技术介绍
断面测量是对某一方向剖面的地面起伏进行的测量工作，通常分为：纵断面测量，是测量线路中线桩地面高程，具体施测方法与一般水准测量相同(亦称路线水准测量)，据其成果可绘制纵断面图，供设计坡度用。现有的断面测量用测量小车，在使用过程中，通常不具有减震缓冲功能，导致测量小车在移动过程中容易产生颠簸，从而影响断面仪的测量精准度，且由于结构单一，无法根据实际使用情况自动智能化的对断面仪进行水平调节，降低了测量小车的适用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可自动采集数据的断面测量用测量小车，具备可对断面仪进行减震缓冲及具有水平调节功能的优点，解决了现有的断面测量用测量小车，在使用过程中，通常不具有减震缓冲功能，导致测量小车在移动过程中容易产生颠簸，从而影响断面仪的测量精准度，且由于结构单一，无法根据实际使用情况自动智能化的对断面仪进行水平调节，降低了测量小车适用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可自动采集数据的断面测量用测量小车，包括车架，所述车架左侧的前侧和后侧均活动连接有第一滚轮，所述车架的右侧活动连接有第二滚轮，所述车架后侧的右侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧活动连接有测距轮，所述车架前侧的右侧固定连接有与测距轮相适配的测距传感器，所述车架前侧的左侧固定连接有里程编码器，所述车架顶部的两侧均固定连接有支板，所述支板相对的一侧固定连接有支杆，所述支杆的表面活动套设有套筒，所述支板相对的一侧均固定连接有套设在支杆表面的弹簧，所述套筒的顶部通过转轴活动连接有连杆，所述连杆的顶端通过转轴活动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部通过转轴活动连接有调节板，所述调节板的顶部固定连接有放置板，所述放置板的顶部固定连接有断面仪，所述缓冲板顶部的后侧固定连接有驱动箱，所述驱动箱内腔的顶部固定连接有电机，所述电机的转轴固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的前侧固定连接有连接块，所述驱动箱的前侧开设有长孔，所述连接块的前侧贯穿长孔，所述连接块的前侧通过转轴活动连接有调节杆，所述调节杆的前侧通过转轴与调节板活动连接，所述缓冲板顶部的两侧均固定连接有蓄电池，所述放置板底部的右侧固定连接有倾角传感器。优选的，所述缓冲板顶部的两侧均固定连接有保护箱，所述蓄电池位于保护箱的内腔。优选的，所述车架顶部的两侧均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部与缓冲板固定连接。优选的，所述螺纹套的后侧固定连接有导向块，所述驱动箱内腔的后侧开设有导向槽，导向块的后侧延伸至导向槽的内腔。优选的，所述驱动箱的内腔固定连接有隔板，所述电机的转轴贯穿隔板，所述电机的转轴通过轴承与隔板活动连接。优选的，所述车架顶部的左侧固定连接有推杆，所述推杆的顶端固定连接有控制器，所述控制器的输出端分别与测距轮和电机单向电连接，所述测距轮的输出端与测距传感器单向电连接，所述测距传感器的输出端与控制器单向电连接，所述控制器分别与里程编码器、断面仪和倾角传感器双向电连接。优选的，所述推杆两侧的顶部均固定连接有把手，把手的表面固定套设有橡胶套。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过车架、第一滚轮、第二滚轮、固定板、测距轮、测距传感器、里程编码器、支板、支杆、套筒、弹簧、连杆、缓冲板、调节板、放置板、断面仪、驱动箱、电机、丝杆和螺纹套的配合，具备可对断面仪进行减震缓冲及具有水平调节功能的优点，解决了现有的断面测量用测量小车，在使用过程中，通常不具有减震缓冲功能，导致测量小车在移动过程中容易产生颠簸，从而影响断面仪的测量精准度，且由于结构单一，无法根据实际使用情况自动智能化的对断面仪进行水平调节，降低了测量小车适用性的问题。2、本技术通过设置第一滚轮和第二滚轮，方便对车架进行移动，通过设置固定板、测距轮和测距传感器和里程编码器，可以对行走数据进行测量，通过设置套筒、弹簧、连杆和缓冲板，可以对断面仪进行减震缓冲，防止在移动过程中产生颠簸，影响断面仪的测量效果，通过设置丝杆、螺纹套、连接块和调节杆，可以对断面仪进行水平调节，增加测量效率，通过设置倾角传感器，可以对当前角度进行实时测量，通过设置保护箱，可以对蓄电池进行密封保护，通过设置阻尼器，可以对缓冲板进行阻尼，防止产生大幅度晃动。附图说明图1为本技术结构剖视示意图；图2为本技术局部结构左视剖视示意图；图3为本技术结构图2中A的放大示意图；图4为本技术局部结构俯视示意图；图5为本技术局部结构左视示意图；图6为本技术结构正视示意图；图7为本技术系统原理图。图中：1车架、2第一滚轮、3第二滚轮、4固定板、5测距轮、6测距传感器、7里程编码器、8支板、9支杆、10套筒、11弹簧、12连杆、13缓冲板、14调节板、15放置板、16断面仪、17驱动箱、18电机、19丝杆、20螺纹套、21连接块、22长孔、23调节杆、24蓄电池、25倾角传感器、26保护箱、27阻尼器、28推杆、29控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的车架1、第一滚轮2、第二滚轮3、固定板4、测距轮5、测距传感器6、里程编码器7、支板8、支杆9、套筒10、弹簧11、连杆12、缓冲板13、调节板14、放置板15、断面仪16、驱动箱17、电机18、丝杆19、螺纹套20、连接块21、长孔22、调节杆23、蓄电池24、倾角传感器25、保护箱26、阻尼器27、推杆28和控制器29部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自动采集数据的断面测量用测量小车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)左侧的前侧和后侧均活动连接有第一滚轮(2)，所述车架(1)的右侧活动连接有第二滚轮(3)，所述车架(1)后侧的右侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的右侧活动连接有测距轮(5)，所述车架(1)前侧的右侧固定连接有与测距轮(5)相适配的测距传感器(6)，所述车架(1)前侧的左侧固定连接有里程编码器(7)，所述车架(1)顶部的两侧均固定连接有支板(8)，所述支板(8)相对的一侧固定连接有支杆(9)，所述支杆(9)的表面活动套设有套筒(10)，所述支板(8)相对的一侧均固定连接有套设在支杆(9)表面的弹簧(11)，所述套筒(10)的顶部通过转轴活动连接有连杆(12)，所述连杆(12)的顶端通过转轴活动连接有缓冲板(13)，所述缓冲板(13)的顶部通过转轴活动连接有调节板(14)，所述调节板(14)的顶部固定连接有放置板(15)，所述放置板(15)的顶部固定连接有断面仪(16)，所述缓冲板(13)顶部的后侧固定连接有驱动箱(17)，所述驱动箱(17)内腔的顶部固定连接有电机(18)，所述电机(18)的转轴固定连接有丝杆(19)，所述丝杆(19)的表面螺纹套设有螺纹套(20)，所述螺纹套(20)的前侧固定连接有连接块(21)，所述驱动箱(17)的前侧开设有长孔(22)，所述连接块(21)的前侧贯穿长孔(22)，所述连接块(21)的前侧通过转轴活动连接有调节杆(23)，所述调节杆(23)的前侧通过转轴与调节板(14)活动连接，所述缓冲板(13)顶部的两侧均固定连接有蓄电池(24)，所述放置板(15)底部的右侧固定连接有倾角传感器(25)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可自动采集数据的断面测量用测量小车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)左侧的前侧和后侧均活动连接有第一滚轮(2)，所述车架(1)的右侧活动连接有第二滚轮(3)，所述车架(1)后侧的右侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的右侧活动连接有测距轮(5)，所述车架(1)前侧的右侧固定连接有与测距轮(5)相适配的测距传感器(6)，所述车架(1)前侧的左侧固定连接有里程编码器(7)，所述车架(1)顶部的两侧均固定连接有支板(8)，所述支板(8)相对的一侧固定连接有支杆(9)，所述支杆(9)的表面活动套设有套筒(10)，所述支板(8)相对的一侧均固定连接有套设在支杆(9)表面的弹簧(11)，所述套筒(10)的顶部通过转轴活动连接有连杆(12)，所述连杆(12)的顶端通过转轴活动连接有缓冲板(13)，所述缓冲板(13)的顶部通过转轴活动连接有调节板(14)，所述调节板(14)的顶部固定连接有放置板(15)，所述放置板(15)的顶部固定连接有断面仪(16)，所述缓冲板(13)顶部的后侧固定连接有驱动箱(17)，所述驱动箱(17)内腔的顶部固定连接有电机(18)，所述电机(18)的转轴固定连接有丝杆(19)，所述丝杆(19)的表面螺纹套设有螺纹套(20)，所述螺纹套(20)的前侧固定连接有连接块(21)，所述驱动箱(17)的前侧开设有长孔(22)，所述连接块(21)的前侧贯穿长孔(22)，所述连接块(21)的前侧通过转轴活动连接有调节杆(23)，所述调节杆(23)的前侧通过转轴与调节板(14)活动连接，所述缓冲板(13)顶部的两侧均固定连接有蓄电池(24)，所述放置板(15)底部的右侧固定连接有倾角传感器(25)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀强，张峰，王飞飞，付海林，孙军红，颜景润，杜昆，周光军，张建荣，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，中铁一局集团新运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61