一种土木工程用路面平整检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种土木工程用路面平整检测装置，包括第一箱体、连接滑块和第二箱体，所述第一箱体右侧设置有第二箱体，且第一箱体内部设置有两组导轨，所述正反转电机输出端固定安装有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮之间通过链条连接，所述第一箱体上方中部设置有主控模块，所述第一箱体与第二箱体底部均设置有两组支撑架，且支撑架下方固定安装有减震装置，所述减震装置相对的一侧固定安装有检测部，且减震装置下方设置有万向轮装置，所述万向轮装置内部设置有刹车装置，所述第二箱体上方中部设置有配重盒。该土木工程用路面平整检测装置，方便运输，对整段路面进行迅速快捷平整度检测，提高检测的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种土木工程用路面平整检测装置
本技术涉及路面检测
，具体为一种土木工程用路面平整检测装置。
技术介绍
在高级公路的建设、运营和养护维护中，道路的多项质量指标状况需要完善，对于路面的平整读要求越来越高。随着社会的快速进步和发展，人们的生活水平越来越高，汽车已然成为了大众的消费品，路面的平整度影响着汽车的使用寿命，也对人和车的安全也起到重要的作用。但是，路面平整检测装置采用激光检测的方式对道路的平整度进行检测，但激光无法模拟实际车轮在道路上的行驶的数据，导致数据容易出现偏差，为此我们提出了一种土木工程用路面平整检测装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种土木工程用路面平整检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的路面平整检测装置采用激光检测的方式对道路的平整度进行检测，但激光无法模拟实际车轮在道路上的行驶的数据，导致数据容易出现偏差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种土木工程用路面平整检测装置，包括第一箱体、连接滑块和第二箱体，所述第一箱体右侧设置有第二箱体，且第一箱体内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种土木工程用路面平整检测装置，包括第一箱体（1）、连接滑块（18）和第二箱体（12），其特征在于：所述第一箱体（1）右侧设置有第二箱体（12），且第一箱体（1）内部设置有两组导轨（2），所述导轨（2）内部均设置有螺纹杆（3），且螺纹杆（3）远离第二箱体（12）一侧上设置有从动齿轮（7），所述第一箱体（1）远离第二箱体（12）的一侧中部固定安装有支撑板（13），且支撑板（13）上固定安装有正反转电机（6），所述正反转电机（6）输出端固定安装有主动齿轮（5），且主动齿轮（5）与从动齿轮（7）之间通过链条（4）连接，所述第一箱体（1）上方中部设置有主控模块（19），所述第一箱体（1）与第二箱体...

【技术特征摘要】
1.一种土木工程用路面平整检测装置，包括第一箱体（1）、连接滑块（18）和第二箱体（12），其特征在于：所述第一箱体（1）右侧设置有第二箱体（12），且第一箱体（1）内部设置有两组导轨（2），所述导轨（2）内部均设置有螺纹杆（3），且螺纹杆（3）远离第二箱体（12）一侧上设置有从动齿轮（7），所述第一箱体（1）远离第二箱体（12）的一侧中部固定安装有支撑板（13），且支撑板（13）上固定安装有正反转电机（6），所述正反转电机（6）输出端固定安装有主动齿轮（5），且主动齿轮（5）与从动齿轮（7）之间通过链条（4）连接，所述第一箱体（1）上方中部设置有主控模块（19），所述第一箱体（1）与第二箱体（12）底部均设置有两组支撑架（14），且支撑架（14）下方固定安装有减震装置（15），所述减震装置（15）相对的一侧固定安装有检测部（16），且减震装置（15）下方设置有万向轮装置（17），所述万向轮装置（17）内部设置有刹车装置，所述第二箱体（12）上方中部设置有配重盒（11）。


2.根据权利要求1所述的一种土木工程用路面平整检测装置，其特征在于：所述第二箱体（12）靠近第一箱体（1）的一侧固定安装有连接滑块（18），连接滑块（18）呈L型结构，且连接滑块（18）与第一箱体（1）内部滑动连接，连接滑块（18）底部与螺纹杆（3）螺纹连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：张智颖，
申请(专利权)人：张智颖，
类型：新型
国别省市：安徽;34