【技术实现步骤摘要】
一种可对测量距离进行标记的地铁轨距测量装置
本技术涉及地铁轨距测量装置
，具体为一种可对测量距离进行标记的地铁轨距测量装置。
技术介绍
地铁铁轨在进行直线钢轨铺设的过程中，通常需要运用到测量装置对钢轨进行测量，测量装置能够代替传统测量尺，在测量的过程中无需检测人员手动拿取轨距尺，逐步等间距的对钢轨进行测量。现在市场上的地铁轨距测量装置分别放置于轨道两侧时，容易发生位置偏离的现象，导致装置在与轨道进行接触时由于过道不平衡地段导致自身重力作用而向一端发生偏移的问题，装置进行测距时由于轨道的晃动力过大导致数据检测效率下降，降低了地铁轨距测量的准确性，当用户在进行地铁测距时，需要弯腰进行手动标记，造成了不必要的体力浪费，针对上述情况，在现有的地铁轨距测量装置基础上进行技术创新，为此我们提出一种能够方便用户对主体的位置进行限定，对轨道起到一定的缓冲的作用，有效的提高了地铁轨距测量的准确性，能够随时对需要进行标记的位置进行标记的可对测量距离进行标记的地铁轨距测量装置。针对上述问题，急需在原有地铁轨距测量装置的基础上
【技术保护点】
1.一种可对测量距离进行标记的地铁轨距测量装置，包括主体(1)、轨道(7)和固定板(12)，其特征在于：所述主体(1)的内侧安装有刻度尺(2)，且刻度尺(2)的两侧固定有第一滑块(3)，所述主体(1)的下方安装有固定块(4)，且固定块(4)的内侧安装有隔板(5)，并且隔板(5)的两侧固定有第二滑块(6)，所述轨道(7)位于隔板(5)的底部，且轨道(7)的两侧安装有挤压板(8)，并且挤压板(8)的外壁固定有第三滑块(9)，所述固定块(4)的两侧安装有安装块(10)，且安装块(10)的内侧贯穿有螺纹杆(11)，所述固定板(12)位于固定块(4)的外壁右侧，且固定板(12)的内侧...
【技术特征摘要】
1.一种可对测量距离进行标记的地铁轨距测量装置，包括主体(1)、轨道(7)和固定板(12)，其特征在于：所述主体(1)的内侧安装有刻度尺(2)，且刻度尺(2)的两侧固定有第一滑块(3)，所述主体(1)的下方安装有固定块(4)，且固定块(4)的内侧安装有隔板(5)，并且隔板(5)的两侧固定有第二滑块(6)，所述轨道(7)位于隔板(5)的底部，且轨道(7)的两侧安装有挤压板(8)，并且挤压板(8)的外壁固定有第三滑块(9)，所述固定块(4)的两侧安装有安装块(10)，且安装块(10)的内侧贯穿有螺纹杆(11)，所述固定板(12)位于固定块(4)的外壁右侧，且固定板(12)的内侧安装有活动板(13)，并且活动板(13)的中间位置安装有限位块(14)，所述活动板(13)的外壁右侧安装有齿轮(15)，且齿轮(15)的中间位置安装有转动杆(16)，并且转动杆(16)的后侧下方安装有电机(17)，所述活动板(13)的下方安装有插块(18)，且插块(18)的两侧安装有第四滑块(19)，所述固定板(12)的外壁安装有红外测距仪(20)，且红外测距仪(20)的中间位置安装有安装板(21)，所述安装板(21)的外壁右侧安装有转轴(22)，且转轴(22)的底部安装有底板(23)。
2.根据权利要求1所述的一种可对...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗文昊，王昕，高康歌，刘韦熠，厍立云，薛亮，王硕，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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