一种散热蹄片轴支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热蹄片轴支架，包括L型架体、安装底座、第一连杆和第二连杆；L型架体包括一端相连接的短杆部和长杆部；安装底座设于长杆部末端；第一连杆水平设于安装底座上端，第一连杆两端分别设有外撑蹄片轴孔；第二连杆水平设于短杆部上端，第二连杆两端分别设有夹紧蹄片轴孔；第一连杆和第二连杆两侧还分别设有导风槽；导风槽内设有多个导风片。本实用新型专利技术的有益效果：通过第一连杆和第二连杆上导风槽和导风片的作用，形成散热和空气导流通道，利用汽车行驶中的自然风对制动器进行散热降温，降低制动器热量聚集速率，提升制动性能；且简化了结构，降低了质量，便于拆装，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种散热蹄片轴支架
本技术涉及汽车零部件
，具体地指一种散热蹄片轴支架。
技术介绍
现有的载重汽车、载客汽车普遍使用鼓式制动或盘式制动，形成内张式制动形式，虽经制动性能已趋完善，但在负荷较重以及下长坡减速或紧急制动的情况下，其摩擦发热快散热慢，热量集聚使得制动器温度升高，制动距离变长，影响制动性能。现有蹄片轴支架作为现有制动系统的组成部分之一，通常只起连接和支撑的作用，不能提升制动器的通风散热速度，且现有蹄片轴支架质量和体积较大，不利于降低生产成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热蹄片轴支架，其具有结构简单，可辅助制动器通风散热的特点。为实现上述目的，本技术所设计的散热蹄片轴支架，包括L型架体、安装底座、第一连杆和第二连杆；所述L型架体包括一端相连接的短杆部和长杆部；所述安装底座设于所述长杆部末端；所述第一连杆水平设于所述安装底座上端，所述第一连杆两端分别设有外撑蹄片轴孔；所述第二连杆水平设于所述短杆部上端，所述第二连杆两端分别设有夹紧蹄片轴孔；所述第一连杆和第二连杆两侧还分别设有导风槽；所述导风槽内设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热蹄片轴支架，其特征在于，包括L型架体(1)、安装底座(2)、第一连杆(3)和第二连杆(4)；所述L型架体(1)包括一端相连接的短杆部和长杆部；所述安装底座(2)设于所述长杆部末端；所述第一连杆(3)水平设于所述安装底座(2)上端，所述第一连杆(3)两端分别设有外撑蹄片轴孔(5)；所述第二连杆(4)水平设于所述短杆部上端，所述第二连杆(4)两端分别设有夹紧蹄片轴孔(6)；所述第一连杆(3)和第二连杆(4)两侧还分别设有导风槽(7)；所述导风槽(7)内设有多个导风片(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热蹄片轴支架，其特征在于，包括L型架体(1)、安装底座(2)、第一连杆(3)和第二连杆(4)；所述L型架体(1)包括一端相连接的短杆部和长杆部；所述安装底座(2)设于所述长杆部末端；所述第一连杆(3)水平设于所述安装底座(2)上端，所述第一连杆(3)两端分别设有外撑蹄片轴孔(5)；所述第二连杆(4)水平设于所述短杆部上端，所述第二连杆(4)两端分别设有夹紧蹄片轴孔(6)；所述第一连杆(3)和第二连杆(4)两侧还分别设有导风槽(7)；所述导风槽(7)内设有多个导风片(8)。


2.根据权利要求1所述的一种散热蹄片轴支架，其特征在于，所述导风片(8)的至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝兴疆，姜勇，蒋长伟，郝光全，
申请(专利权)人：湖北烽炜汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42