本实用新型专利技术涉及一种汽车连接件领域,更具体地说，它涉及一种用于汽车底盘的防腐连接件，外螺钉的内部设有容纳腔，容纳腔底部侧壁设有环形海绵块，环形海绵块中间位置设有第一弹簧，第一弹簧的一端与容纳腔底部连接另一端与环形海绵块上端面齐平，环形海绵块上端面设有倒T型压缩块，倒T型压缩块包括圆形压缩板和置于圆形压缩板中间位置的圆柱形压缩杆，圆形压缩板上设有若干第二通孔，圆形压缩板下底面与环形海绵块、第一弹簧连接，圆柱形压缩杆另一端从螺头顶部穿出，圆柱形压缩杆内设有倒T型导流管，倒T型导流管包括进流口和双向出流口，进流口与圆柱形压缩干另一端齐平，双向出流口分别从圆柱形压缩杆侧壁导出，防止生锈，延长使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘的防腐连接件
本技术涉及一种汽车连接件领域,更具体地说，它涉及一种用于汽车底盘的防腐连接件。
技术介绍
由于汽车在雨天行驶或者清洗车辆时，汽车底盘上的连接件遇水后长时间得不到擦拭会出现生锈的情况，一旦连接件出现生锈现象连接件自身强度就会降低，一旦汽车高速行驶或者出现较大震动时会导致连接件的断裂，一旦连接件断裂导致零部件的脱落这为行车中的安全增加隐患。传统的方法是在零部件的内侧壁上滴上润滑剂，这种方式不仅润滑不均匀而且仅仅起到短时间的作用，一旦生锈后期需要取出连接件然后再次润滑耗时耗力，或者由于长时间生锈连接件取不出的情况发生，不仅连接件损坏而且零部件也会出现生锈损坏现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车底盘的防腐连接件。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于汽车底盘的防腐连接件，包括连接件本体，所述连接件本体包括外螺钉，所述外螺钉包括螺头及螺柱，螺头底部与螺柱顶部连接，所述外螺钉的内部设有容纳腔，容纳腔底部侧壁设有环形海绵块，环形海绵与外螺钉内侧壁的接触面设有若干第一通孔，环形海绵块中间位置设有第一弹簧，第一弹簧的一端与容纳腔底部连接，第一弹簧的另一端与环形海绵块上端面齐平，所述环形海绵块上端面设有倒T型压缩块，倒T型压缩块包括圆形压缩板和置于圆形压缩板中间位置的圆柱形压缩杆，圆形压缩板上设有若干第二通孔，圆形压缩板下底面与环形海绵块、第一弹簧连接，圆柱形压缩杆另一端从螺头顶部穿出，所述圆柱形压缩杆内设有倒T型导流管，倒T型导流管包括进流口和双向出流口，进流口与圆柱形压缩干另一端齐平，双向出流口分别从圆柱形压缩杆侧壁导出。本技术进一步设置为：所述圆柱形压缩杆另一端侧壁设有固定板，所述固定板底部与螺头顶部之间设有第二弹簧，第二弹簧穿过圆柱形压缩杆一端与固定板底部连接另一端与螺头顶部连接。本技术进一步设置为：所述进流口上设有橡胶塞。对比现有技术，本技术的有益效果为：通过进流口加入润滑剂，润滑剂从双向出流口流出后从设置在圆形压缩板上的通孔流到环形海绵块上，在通过下压圆柱形压缩杆使圆形压缩板抵触到环形海绵块上，环形海绵块上的润滑剂从第一通孔流到连接件与零部件的接触面之间的缝隙，保证连接处不会出现生锈的情况，当润滑剂消耗完以后再从进流口加入润滑剂，做到重复使用，同时利用第一弹簧、第二弹簧自身的弹性压缩圆柱形压缩杆后，圆柱形压缩杆快速反弹减少润滑剂的浪费，同时设置的橡胶塞防止润滑剂被氧化失效。结构简单可以做到长时间的使用，保证连接件不会发生生锈的现象。附图说明图1为本技术实施例主视图的示意图；图2为本技术实施例透视图的示意图；图3为本技术实施例第二通孔的示意图。具体实施方式参照图1至图3对本技术实施例做进一步说明。一种用于汽车底盘的防腐连接件，包括连接件本体，连接件本体包括外螺钉3，外螺钉3包括螺头1及螺柱2，螺头1底部与螺柱2顶部连接，外螺钉3的内部设有容纳腔12，容纳腔12底部侧壁设有环形海绵块4，环形海绵与外螺钉3内侧壁的接触面设有若干第一通孔9，环形海绵块4中间位置设有第一弹簧5，第一弹簧5的一端与容纳腔12底部连接，第一弹簧5的另一端与环形海绵块4上端面齐平，环形海绵块4上端面设有倒T型压缩块8，倒T型压缩块8包括圆形压缩板6和置于圆形压缩板6中间位置的圆柱形压缩杆7，圆形压缩板6上设有若干第二通孔16，圆形压缩板6下底面与环形海绵块4、第一弹簧5连接，圆柱形压缩杆7另一端从螺头1顶部穿出，圆柱形压缩杆7内设有倒T型导流管，倒T型导流管包括进流口11和双向出流口10，进流口11与圆柱形压缩干另一端齐平，双向出流口10分别从圆柱形压缩杆7侧壁导出。首先将润滑剂从进流口11滴入，润滑剂顺着倒T型导流管从双向出流口10流出，流出的润滑剂经过第一通孔9流到环形海绵块4上，当环形海绵块4浸透后停止加入润滑剂，环形海绵块4相当于润滑剂的储存仓，当需要对连接件进行润滑时，手动按压圆柱形压缩杆7，圆柱形压缩杆7带动圆形压缩板6向下移动，当圆形压缩板6向下移动会导致环形海绵块4挤压，储存在环形海绵块4内的润滑剂通过设置的第二通孔16流出，润滑剂顺着第二通孔16流进连接件与零部件之间的间隙内起到润滑作用，防止生锈影响自身的强度问题，若干第二通孔16使润滑剂完全流进缝隙内起到全面润滑作用，只需要按压一次圆柱形压缩杆7，然后手动松开依靠第一弹簧5的弹力就会把圆形压缩板6恢复到原来位置，保证润滑剂不会流到第一弹簧5周侧造成润滑剂的浪费，当环形海绵垫内的润滑剂用尽通过进流口11继续滴入润滑剂，然后再次按压圆柱形压缩杆7。圆柱形压缩杆7另一端侧壁设有固定板13，固定板13底部与螺头1顶部之间设有第二弹簧14，第二弹簧14穿过圆柱形压缩杆7一端与固定板13底部连接另一端与螺头1顶部连接。为了使按压圆柱形压缩杆7不会造成对手部的伤害，在圆柱形压缩杆7另一端侧壁上设有固定板13，由于固定板13与圆柱形压缩杆7的端面相比较面积较大，在按压时不会造成对手指的伤害。考虑到长时间的使用后第一弹簧5的弹性减弱，所以在固定底部与螺头1顶部设有第二弹簧14，第二弹簧14套在圆柱形压缩杆7并且一端与固定板13固定另一端与螺头1顶部固定，不仅增加压缩后反弹力，套在圆柱形压缩杆7时第二弹簧14在工作过程中更加稳定。进流口11上设有橡胶塞15。在进流口11设有橡胶塞15，防止空气中的灰尘颗粒从进流口11进入然后堵塞连接件与零部件之间的间隙，塞上橡胶塞15保证滴入的润滑液不会风干，可以长时间有效。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车底盘的防腐连接件，包括连接件本体，所述连接件本体包括外螺钉，所述外螺钉包括螺头及螺柱，螺头底部与螺柱顶部连接，其特征是：所述外螺钉的内部设有容纳腔，容纳腔底部侧壁设有环形海绵块，环形海绵与外螺钉内侧壁的接触面设有若干第一通孔，环形海绵块中间位置设有第一弹簧，第一弹簧的一端与容纳腔底部连接，第一弹簧的另一端与环形海绵块上端面齐平，所述环形海绵块上端面设有倒T型压缩块，倒T型压缩块包括圆形压缩板和置于圆形压缩板中间位置的圆柱形压缩杆，圆形压缩板上设有若干第二通孔，圆形压缩板下底面与环形海绵块、第一弹簧连接，圆柱形压缩杆另一端从螺头顶部穿出，所述圆柱形压缩杆内设有倒T型导流管，倒T型导流管包括进流口和双向出流口，进流口与圆柱形压缩干另一端齐平，双向出流口分别从圆柱形压缩杆侧壁导出。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘的防腐连接件，包括连接件本体，所述连接件本体包括外螺钉，所述外螺钉包括螺头及螺柱，螺头底部与螺柱顶部连接，其特征是：所述外螺钉的内部设有容纳腔，容纳腔底部侧壁设有环形海绵块，环形海绵与外螺钉内侧壁的接触面设有若干第一通孔，环形海绵块中间位置设有第一弹簧，第一弹簧的一端与容纳腔底部连接，第一弹簧的另一端与环形海绵块上端面齐平，所述环形海绵块上端面设有倒T型压缩块，倒T型压缩块包括圆形压缩板和置于圆形压缩板中间位置的圆柱形压缩杆，圆形压缩板上设有若干第二通孔，圆形压缩板下底面与环形海绵块、第一弹簧连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志英，
申请(专利权)人：海盐县团结标准件厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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