一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，且公开了一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板，解决了现有公路护板在使用的过程中不便于进行移动和搬运，同时公路护板的安装不够简单便捷的问题，其包括支撑杆，所述支撑杆的两侧均固定安装有安装板，其中一个安装板的一侧安装有噪音隔音板，支撑杆的底部固定安装有底座，底座两侧的底部均安装有固定机构，底座内腔的两端均安装有移动机构，两个移动机构的中部均活动连接有连接杆；本具有噪音阻挡功能的高速公路护板能够有效的进行移动，以及保持有效的稳定，从而能够便捷的进行搬运和使用，同时本具有噪音阻挡功能的高速公路护板能够简单便捷的进行安装，从而能够满足人们的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板
本技术属于道路施工
，具体为一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板。
技术介绍
高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。随着我国经济的快速发展，高速公路也在大规模的修建，高速公路在修建和施工的过程中需要用公路护板将施工区域围起来，以便于进行施工；但现有公路护板在使用的过程中不便于进行移动和搬运，给安装者带来极大的不便，同时公路护板的安装较为复杂，不能便捷简单的进行安装；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板，有效的解决了现有公路护板在使用的过程中不便于进行移动和搬运，同时公路护板的安装不够简单便捷的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板，包括支撑杆，所述支撑杆的两侧均固定安装有安装板，其中一个安装板的一侧安装有噪音隔音板，支撑杆的底部固定安装有底座，底座两侧的底部均安装有固定机构，底座内腔的两端均安装有移动机构，两个移动机构的中部均活动连接有连接杆，两个连接杆相对的一端之间活动连接有连接板，底座的中部安置有控制杆，控制杆的底部与连接板顶部的中部转动相连接。优选的，两个所述安装板的一侧均开设有T形槽，噪音隔音板包括横板、隔音板体和两个T形连接件，隔音板体固定安装在横板的底部，两个T形连接件固定连接在横板的两端，其中一个T形连接件活动卡接在其中一个T形槽的内部。优选的，所述横板的顶部开设有连接卡槽。优选的，两个所述固定机构均包括固定底板和两个固定钉，固定底板固定安装在底座两侧的底部，两个固定钉安装在固定底板的两侧。优选的，两个所述移动机构均包括固定轴、两个转轴、连接轴和两个滚轮，两个固定轴固定安装在底座内腔的两端，两个转轴活动连接在固定轴的两端，连接轴固定连接在两个转轴的底部之间，两个滚轮活动安装在连接轴的两端，连接杆的一端与连接轴的中部活动相连接。优选的，所述控制杆包括套管、插杆和转动环，套管固定安装在底座的中部，插杆活动插接在套管的内部，转动环固定连接在插杆的顶部，插杆的底部与连接板顶部的中部转动相连接。优选的，所述套管的内部对称开设有一对滑动槽，套管的底部对称开设有一对凹槽，插杆的中下部对称安装一对卡块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）、在工作中，通过设置有固定机构、移动机构、固定轴、转轴、连接轴、滚轮、连接杆、连接板、控制杆、套管、滑动槽、凹槽、插杆、卡块和转动，使本具有噪音阻挡功能的高速公路护板能够有效的进行移动，以及保持有效的稳定，从而能够便捷的进行搬运和使用；当需要移动本装置时，首先通过转动环向下按压插杆，从而使卡块在滑动槽的内部向下进行滑动，然后再通过转动环带动插杆进行转动，从而使两个卡块卡入到套管底部的两个凹槽的内部，插杆向下移动的同时会使连接板带动两个连接杆向下进行移动，从而使连接轴带动两个滚轮与地面相接触并将底座、支撑杆和安装板支撑起，使装置能够进行移动，当需要固定时，将两个移动机构收纳到底座的内部，并通过底座两侧的两个固定机构进行固定，从而保持有效的稳定；（2）、通过设置有安装板、T形槽、噪音隔音板、横板、隔音板体、T形连接件和连接卡槽，使本具有噪音阻挡功能的高速公路护板能够简单便捷的进行安装，从而能够满足人们的使用需求；首先将两个底座通过其两侧的两个固定机构安装在地面上，且两个底座的之间的距离等于噪音隔音板的长度，然后将横板两端的两个T形连接件分别卡入到两个底座相对一侧的两个T形槽的内部，接着安装第二噪音隔音板，同样使横板两端的两个T形连接件分别卡入到两个T形槽的内部，并将此块噪音隔音板上的隔音板体的底部卡入到上块连接卡槽的内部，从而能够有效的进行安装，并且能够进行密封连接。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术噪音隔音板的剖视结构示意图；图3为本技术支撑杆的俯视结构示意图；图4为本技术底座的侧剖结构示意图；图5为本技术套管的仰视结构示意图；图中：1、支撑杆；2、安装板；201、T形槽；3、噪音隔音板；301、横板；302、隔音板体；303、T形连接件；304、连接卡槽；4、底座；5、固定机构；6、移动机构；601、固定轴；602、转轴；603、连接轴；604、滚轮；7、连接杆；8、连接板；9、控制杆；901、套管；9011、滑动槽；9012、凹槽；902、插杆；9021、卡块；903、转动环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，由图1、图3和图4给出，本技术包括支撑杆1，支撑杆1的两侧均固定安装有安装板2，其中一个安装板2的一侧安装有噪音隔音板3，支撑杆1的底部固定安装有底座4，底座4两侧的底部均安装有固定机构5，通过固定机构5的设置，能够有效的将底座4固定在地面上，底座4内腔的两端均安装有移动机构6，两个移动机构6的中部均活动连接有连接杆7，两个连接杆7相对的一端之间活动连接有连接板8，通过连接杆7和连接板8的设置，使移动机构6和控制杆9之间能够有效的进行连接，底座4的中部安置有控制杆9，控制杆9的底部与连接板8顶部的中部转动相连接。实施例二，在实施例一的基础上，由图2和图3给出，两个安装板2的一侧均开设有T形槽201，噪音隔音板3包括横板301、隔音板体302、两个T形连接件303和连接卡槽304，隔音板体302固定安装在横板301的底部，两个T形连接件303固定连接在横板301的两端，连接卡槽304开设在横板301的顶部，其中一个T形连接件303活动卡接在其中一个T形槽201的内部，从而能够便捷有效的进行安装和拆卸。实施例三，在实施例二的基础上，由图2给出，横板301的顶部开设有连接卡槽304，从而使两个噪音隔音板3连接的更加紧密，起到有效的密封隔音作用。实施例四，在实施例一的基础上，由图1给出，两个固定机构5均包括固定底板和两个固定钉，固定底板固定安装在底座4两侧的底部，两个固定钉安装在固定底板的两侧，从而能够稳定有效的对底座4进行固定。实施例五，在实施例一的基础上，由图4给出，两个移动机构6均包括固定轴601、两个转轴602、连接轴603和两个滚轮604，两个固定轴601固定安装在底座4内腔的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板，包括支撑杆（1），其特征在于：所述支撑杆（1）的两侧均固定安装有安装板（2），其中一个安装板（2）的一侧安装有噪音隔音板（3），支撑杆（1）的底部固定安装有底座（4），底座（4）两侧的底部均安装有固定机构（5），底座（4）内腔的两端均安装有移动机构（6），两个移动机构（6）的中部均活动连接有连接杆（7），两个连接杆（7）相对的一端之间活动连接有连接板（8），底座（4）的中部安置有控制杆（9），控制杆（9）的底部与连接板（8）顶部的中部转动相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板，包括支撑杆（1），其特征在于：所述支撑杆（1）的两侧均固定安装有安装板（2），其中一个安装板（2）的一侧安装有噪音隔音板（3），支撑杆（1）的底部固定安装有底座（4），底座（4）两侧的底部均安装有固定机构（5），底座（4）内腔的两端均安装有移动机构（6），两个移动机构（6）的中部均活动连接有连接杆（7），两个连接杆（7）相对的一端之间活动连接有连接板（8），底座（4）的中部安置有控制杆（9），控制杆（9）的底部与连接板（8）顶部的中部转动相连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板，其特征在于：两个所述安装板（2）的一侧均开设有T形槽（201），噪音隔音板（3）包括横板（301）、隔音板体（302）和两个T形连接件（303），隔音板体（302）固定安装在横板（301）的底部，两个T形连接件（303）固定连接在横板（301）的两端，其中一个T形连接件（303）活动卡接在其中一个T形槽（201）的内部。


3.根据权利要求2所述的一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板，其特征在于：所述横板（301）的顶部开设有连接卡槽（304）。


4.根据权利要求1所述的一种具有噪音阻挡功能的高速公路护板，其特征在于：两个所述固定机构（5）均包括固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德凯，薛立洲，
申请(专利权)人：刘德凯，
类型：新型
国别省市：山东;37