一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构，包括主体以及设置在主体底部的支撑座，所述主体两侧均开设有缓冲槽，所述缓冲槽远离主体一侧均设置有缓冲板，所述缓冲槽靠近缓冲板一侧设置有缓冲海绵，所述缓冲槽远离缓冲板一侧顶部与底部均设置有缓冲组件，所述缓冲组件设置在主体内部，所述缓冲槽远离缓冲板一侧中间位置设置有限位组件，所述限位组件设置在主体内部，所述主体顶部设置有挡板。本实用新型专利技术通过设置的缓冲板以及缓冲组件对装置遭受冲击时的冲击力进行多次缓冲，进而有效的减弱冲击力对于车辆的损害，进而提高了装置的安全性能，同时打开挡板，在通过拉动推拉杆即可实现对于固定杆的更换，进而方便了装置的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构
本技术涉及市政工程相关
，具体为一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构。
技术介绍
市政工程指市政设施建设工程，其中市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，在市政道路中为了规范车辆的行驶，一般会在道路中间布置路墩结构来保护不同车道行驶的车辆。但是，现有的用于市政工程的路墩结构具有以下缺点：1、现有的用于市政工程的路墩结构均为水泥制作的空心路墩，这种结构虽然较为稳定，但是刚性较大，在车辆因误操作导致与路墩的发生撞击时，容易对车辆形成较大的伤害，进而导致装置的安全性较差。2、现有的用于市政工程的路墩结构均是在侧面开设固定杆安装槽，因此在固定杆出现损坏时，由于路墩采用固定设置的原因，导致固定杆的更换变得困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构，解决了现有的用于市政工程的路墩结构均为水泥制作的空心路墩，这种结构虽然较为稳定，但是刚性较大，在车辆因误操作导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构，包括主体(1)以及设置在主体(1)底部的支撑座(2)，其特征在于：所述主体(1)两侧均开设有缓冲槽(3)，所述缓冲槽(3)远离主体(1)一侧均设置有缓冲板(4)，所述缓冲槽(3)靠近缓冲板(4)一侧设置有缓冲海绵(5)，所述缓冲槽(3)远离缓冲板(4)一侧顶部与底部均设置有缓冲组件，所述缓冲组件设置在主体(1)内部，所述缓冲槽(3)远离缓冲板(4)一侧中间位置设置有限位组件，所述限位组件设置在主体(1)内部，所述主体(1)顶部设置有挡板(6)，所述主体(1)顶部内侧设置有固定杆放置槽(7)，所述固定杆放置槽(7)底部内侧设置有半圆槽(8)，所述固定杆放置...

【技术特征摘要】
1.一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构，包括主体(1)以及设置在主体(1)底部的支撑座(2)，其特征在于：所述主体(1)两侧均开设有缓冲槽(3)，所述缓冲槽(3)远离主体(1)一侧均设置有缓冲板(4)，所述缓冲槽(3)靠近缓冲板(4)一侧设置有缓冲海绵(5)，所述缓冲槽(3)远离缓冲板(4)一侧顶部与底部均设置有缓冲组件，所述缓冲组件设置在主体(1)内部，所述缓冲槽(3)远离缓冲板(4)一侧中间位置设置有限位组件，所述限位组件设置在主体(1)内部，所述主体(1)顶部设置有挡板(6)，所述主体(1)顶部内侧设置有固定杆放置槽(7)，所述固定杆放置槽(7)底部内侧设置有半圆槽(8)，所述固定杆放置槽(7)顶部开设有开口，所述固定杆放置槽(7)一侧设置有固定组件。


2.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构，其特征在于：所述挡板(6)顶部设置有拉环，所述挡板(6)一侧通过铰链与所述主体(1)顶部铰接，所述挡板(6)另一侧与所述主体(1)顶部通过扣件卡扣连接。


3.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构，其特征在于：所述缓冲槽(3)设置为V字型，所述缓冲板(4)靠近缓冲槽(3)一侧与所述缓冲槽(3)匹配设置，且所述缓冲板(4)远离缓冲槽(3)一侧外壁设置有缓冲腔(9)，所述缓冲腔(9)内部填充有细沙。


4.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的缓冲保护路墩结构，其特征在于：所述缓冲组件由第一滑槽(10)、第一滑块(11)、缓冲弹簧(12)以及连接杆(13)组成，所述第一滑槽(10)开设在缓冲槽(3)一侧，且所述第一滑槽(10)开设在主体(1)内部，所述第一滑块(11)设置在第一滑槽(10)靠近缓冲槽(3)一侧，所述缓冲弹簧(12)设置在第一滑块(11)远离缓冲槽(3)一侧与第一滑槽(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁均桃，郭俏贤，陆程，
申请(专利权)人：江门市泰恒建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44