一种高速公路声屏障用防撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路声屏障用防撞结构，包括声屏障、上固定槽、下固定槽、上固定板、下固定板、上固定杆、下固定杆、防护杆、橡胶缓冲圈、环形内腔、滑块、弹簧、连接杆、手柄和限位块。本实用新型专利技术的有益效果是：本装置结构合理，使用方便，通过防护结构可以对声屏障进行警示保护，避免晚间车辆意外碰撞到声屏障，同时通过防护结构可以对声屏障起到碰撞缓冲作用，一方面减少碰撞导致声屏障损坏的程度，另一方便起到对驾驶员的一定保护作用，本装置具有安装结构，通过安装结构可定义较为方便的将防护结构从声屏障上卸下，方便对防护结构的更换维修工作进行，同时安装拆卸时不需要其他辅助工具，操作简单快速，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路声屏障用防撞结构
本技术涉及一种听诊器组件，具体是一种高速公路声屏障用防撞结构，属于教学用听诊器组件应用

技术介绍
声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。现阶段很多声屏障的中间嵌接固定有透明玻璃，在晚间光照不足时，驾驶员可能因光照导致判断失误，碰撞声屏障导致声屏障碎裂，同时碎裂的声屏障玻璃容易伤害驾驶员。因此，针对上述问题提出一种高速公路声屏障用防撞结构。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路声屏障用防撞结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种高速公路声屏障用防撞结构，包括声屏障、安装结构和防护结构，所述声屏障的表面上固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路声屏障用防撞结构，其特征在于：包括声屏障(1)、安装结构和防护结构，所述声屏障(1)的表面上固定有安装结构，所述安装结构包括上固定槽(2)、下固定槽(3)、滑块(11)、弹簧(12)、连接杆(13)、手柄(14)和限位块(15)，所述声屏障(1)的侧壁上下两侧处分别固定连接有两个上固定槽(2)和两个下固定槽(3)，两个所述上固定槽(2)的内部均开设有矩形内腔，两个所述上固定槽(2)的矩形内腔中均滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的一侧侧壁上固定连接有限位块(15)的一端，所述限位块(15)的另一端贯穿上固定槽(2)的矩形内腔侧壁且延伸至壁外，所述滑块(11)的另一侧侧壁上...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路声屏障用防撞结构，其特征在于：包括声屏障(1)、安装结构和防护结构，所述声屏障(1)的表面上固定有安装结构，所述安装结构包括上固定槽(2)、下固定槽(3)、滑块(11)、弹簧(12)、连接杆(13)、手柄(14)和限位块(15)，所述声屏障(1)的侧壁上下两侧处分别固定连接有两个上固定槽(2)和两个下固定槽(3)，两个所述上固定槽(2)的内部均开设有矩形内腔，两个所述上固定槽(2)的矩形内腔中均滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的一侧侧壁上固定连接有限位块(15)的一端，所述限位块(15)的另一端贯穿上固定槽(2)的矩形内腔侧壁且延伸至壁外，所述滑块(11)的另一侧侧壁上固定连接有弹簧(12)和连接杆(13)的一端，所述弹簧(12)的另一端固定连接至上固定槽(2)的矩形内腔侧壁处，所述连接杆(13)的另一端贯穿上固定槽(2)的矩形内腔侧壁且延伸至壁外，所述连接杆(13)的另一端处固定连接有手柄(14)；
所述防护结构包括上固定板(4)、上固定杆(6)、防护杆(8)、橡胶缓冲圈(9)、下固定杆(7)和下固定板(5)，所述防护杆(8)的上下两端分别固定连接有上固定杆(6)和下固定杆(7)的一端，所述上固定杆(6)的另一端固定连接有上固定板(4)，所述下固定杆(7)的另一端固定连接有下固定板(5)，所述防护杆(8)的弧形壁上固定连接有橡胶缓冲圈(9)，所述橡胶缓冲圈(9)的内部开设有环形内腔(10)。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘群，
申请(专利权)人：刘群，
类型：新型
国别省市：湖南;43