一种高压模块及包含其的高压柜制造技术

本发明专利技术提供了一种高压模块及包含其的高压柜。高压模块具体包括高压模块本体和至少一组导向轨道；上述高压模块本体包括绝缘壳体和位于绝缘壳体内部的高压器件，上述绝缘壳体的外侧面开设有周向延伸的多个凹槽，各个凹槽之间相互平行，以增加爬电距离；每组上述导向轨道包含至少一条与上述凹槽形状匹配的凸齿，上述导向轨道设置在上述高压柜内，上述高压模块本体经由上述导向轨道可拆卸地固定在上述高压柜内。根据本发明专利技术所提供的高压模块及包含其的高压柜，能够有效保证高压模块的绝缘壳体的爬电距离，保证电性安全，同时借由配套的导向轨道，能够使得笨重的高压模块更为方便地安装、拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种高压模块及包含其的高压柜
本专利技术涉及高压器件的结构设计领域，尤其涉及应用于电动力驱动的车辆的高压器件的结构设计。
技术介绍
随着城市交通拥堵问题日益突出，多种公共交通解决方案被提出，包括地铁、BRT、各种轨道电车等。有轨/虚轨/无轨电车均属于路面电车类公共轨道交通工具，由于其采用接触网或储能式电源电力驱动，车辆不排放废气，是一种无污染的环保交通工具，且其载客量较一般汽车等交通工具大，因此受到国内外各地政府的大力支持。轨道电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，属轻铁的一种〔以电力推动的列车，亦称为电车〕。轨道电车通常在街道上行走，列车一般不超过五节。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具，轨道电车必将成为城市的骨干交通模式。2012年至2020年，我国现代轨道电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。在轨道交通高压变流领域，由于柜体悬挂于车底或安装在车内，对高压柜体的尺寸有严格的限制，且由于柜体内部器件带有高压，在考虑高压绝缘设计时，又需要有足够的空间来满足电气间隙和爬电距离。这是一对很难调和的矛盾。因此，亟需要一种高压模块，能够合理利用绝缘壳体的现有空间，结合巧妙的设计方法和结构形式，在最小的空间尺寸下，既能保证高压模块的安全性能，又能够解决了高压模块的安装问题。
技术实现思路
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种高压模块及包含其的高压柜，具体的，上述高压模块具体包括高压模块本体和至少一组导向轨道；上述高压模块本体包括绝缘壳体和位于绝缘壳体内部的高压器件，上述绝缘壳体的外侧面开设有周向延伸的多个凹槽，各个凹槽之间相互平行，以增加爬电距离；每组上述导向轨道包含至少一条与上述凹槽形状匹配的凸齿，上述导向轨道设置在上述高压柜内，上述高压模块本体经由上述导向轨道可拆卸地固定在上述高压柜内。根据上述高压模块本体，通过在绝缘壳体的外侧面设置周向延伸的多个凹槽，能够通过凹槽增加绝缘壳体与外界接触的表面积/距离，从而能够有效增加爬电距离，保证高压模块本体的电绝缘性能，保证高压模块本体的安全性能。进一步的，上述凹槽不仅被用来增加爬电距离，更被用来有助于高压模块本体的安装与定位，具体的，通过设置带有与凹槽形状相匹配的凸齿的导向轨道，能够方便地使高压模块本体安装到高压柜内部，并且，通过上述导向轨道，能够与凹槽配合，从而卡合整个高压模块本体，使得高压模块本体能够固定在高压柜内，不会随意移动，更为稳定。在上述高压模块的一实施例中，可选的，上述绝缘壳体的各个外侧面均开设有上述多个凹槽。在该实施例中，通过使得绝缘壳体的各个外侧面均设置有凹槽，能够更有效地增加绝缘壳体的爬电距离，更进一步地保证了高压模块本体的安全性能。在上述高压模块的一实施例中，可选的，上述绝缘壳体的底部为实心结构，上述多个凹槽形成在对应上述实心结构的外侧面。由于高压模块本体的内部需要放置有众多的高压器件，其内部为空心结构，可以理解的是，虽然为空心结构，但高压模块本体的底部为实心结构，顶部为可以打开的盖结构，从而使得每个高压模块本体能够方便运输并且彼此独立。出于成本和重量的考虑，希望能够减小高压模块本体的侧壁的厚度，而凹槽的设计又希望能够尽可能地增加爬电距离，因此，选择在底部的实心结构处的外侧面设置凹槽结构，以保证凹槽的深度，同时避免侧壁由于设置凹槽导致侧壁过薄，容易刻穿，结构承重差等缺点。在上述高压模块的一实施例中，可选的，上述多个凹槽的深度大于上述绝缘壳体的上部壳体侧壁的厚度。如上所描述的，由于设置在底部的实心结构处，凹槽的深度能够大于上部壳体侧壁的厚度，从而能够有效地增加整个高压模块本体的爬电距离。在上述高压模块的一实施例中，可选的，每组导向轨道所包含的凸齿数量不多于上述多个凹槽的数量。通过设置多个凸齿，能够有效地和凹槽配合，更好地对高压模块本体进行导向和固定。在上述高压模块的一实施例中，可选的，上述高压模块包括两组导向轨道，两组导向轨道相对设置，并沿同一安装方向延伸，上述高压模块本体通过上述多个凹槽经由上述两组导向轨道仅在上述安装方向上移动定位，在竖直方向以及其他水平方向上固定。通过相对地设置两组导向轨道，能够使得高压模块本体两侧均被导向轨道所阻挡，从而能够使得高压模块本体不仅仅在竖直方向上由于凸齿被卡合，在除了安装方向的其他水平方向上亦能够被固定，保证高压模块本体稳定地安装在高压柜内部。在上述高压模块的一实施例中，可选的，上述凹槽的开口处尺寸小于上述凹槽的内部尺寸；上述凸齿的外端部尺寸大于上述凸齿的内端部尺寸。在上述高压模块的一实施例中，可选的，上述凹槽和上述凸齿为“T”字型，或上述凹槽和上述凸齿为梯形。在上述的两个实施例中，设置凹槽的开口处尺寸小于凹槽的内部尺寸，与之匹配的，设置凸齿的外端部尺寸大于凸齿的内端部尺寸，举例而言，可以使得凹槽和凸齿呈T字型或梯形等等，通过设置上述形状的凹槽和匹配的凸齿，能够使得即使只设置一组导向轨道，由于凸齿能够与凹槽配合，从而也能够不仅仅在竖直方向上由于凸齿被卡合，在除了安装方向的其他水平方向上亦能够被固定，保证高压模块本体稳定地安装在高压柜内部。在上述高压模块的一实施例中，可选的，上述绝缘壳体为一体成型，上述多个凹槽通过在一体成型后的绝缘壳体上机械加工形成。通常而言，绝缘壳体的材质为复合材料，一般采用一体成型，并且上述多个凹槽是通过在一体成型的绝缘壳体上通过机械加工成型，才能够保证绝缘壳体能够通过多个凹槽增加爬电距离。本专利技术还提供了一种高压柜，上述高压柜内设置有多个如上任一项实施例中所描述的高压模块。上述的高压柜能够应用在各种轨道交通高压变流领域，能够悬挂于车底或安装在车内，能够满足对高压柜体尺寸的严格限制，并且能够保证内部高压模块的安全性能以及保证安装的稳定性。附图说明在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本专利技术的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。图1示出了本专利技术所提供的高压模块的整体结构示意图。图2示出了本专利技术所提供的高压模块本体的结构示意图。图3示出了本专利技术所提供的高压模块本体外侧面的凹槽结构的示意图。图4示出了本专利技术所提供的高压模块本体的凹槽与导向轨道配合的结构示意图。图5示出了在一实施例中本专利技术所提供的高压模块本体的凹槽和导向轨道的凸齿的结构示意图。图6示出了在另一实施例中本专利技术所提供的高压模块本体的凹槽和导向轨道的凸齿的结构示意图。图7示出了本专利技术所提供的高压柜的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压模块，设置在高压柜内，其特征在于，包括高压模块本体和至少一组导向轨道；所述高压模块本体包括绝缘壳体和位于绝缘壳体内部的高压器件，所述绝缘壳体的外侧面开设有周向延伸的多个凹槽，各个凹槽之间相互平行，以增加爬电距离；每组所述导向轨道包含至少一条与所述凹槽形状匹配的凸齿，所述导向轨道设置在所述高压柜内，所述高压模块本体经由所述导向轨道可拆卸地固定在所述高压柜内。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压模块，设置在高压柜内，其特征在于，包括高压模块本体和至少一组导向轨道；所述高压模块本体包括绝缘壳体和位于绝缘壳体内部的高压器件，所述绝缘壳体的外侧面开设有周向延伸的多个凹槽，各个凹槽之间相互平行，以增加爬电距离；每组所述导向轨道包含至少一条与所述凹槽形状匹配的凸齿，所述导向轨道设置在所述高压柜内，所述高压模块本体经由所述导向轨道可拆卸地固定在所述高压柜内。


2.如权利要求1所述的高压模块，其特征在于，所述绝缘壳体的各个外侧面均开设有所述多个凹槽。


3.如权利要求1所述的高压模块，其特征在于，所述绝缘壳体的底部为实心结构，所述多个凹槽形成在对应所述实心结构的外侧面。


4.如权利要求3所述的高压模块，其特征在于，所述多个凹槽的深度大于所述绝缘壳体的上部壳体侧壁的厚度。


5.如权利要求1所述的高压模块，其特征在于，每组导向轨道所包含的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红强，罗璇，刘波，康国良，陈涛，杨大成，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43