一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构，涉及一种减震装置，包括底板、立板，底板中部上方固定连接有立板，立板固定连接有平移机构，平移机构上方固定连接有固定机构，所述立板后侧下方固定连接有加强板，底板两侧螺纹连接有螺栓，底板前侧固定连接有控制支架，控制支架上方固定连接有控制面板。本实用新型专利技术结构新颖，操作简便，开启电机，电机带动平转盘和挡柱转动，进而通过挡柱在封闭方形滑槽中的滑动带动扇形齿轮转柄左右摆动，进而带动滑动齿条左右滑动，从而带动上方机构左右运动，便于调整记录仪的位置；安装拆卸较方便，通过旋转手柄可转动螺纹杆，螺纹杆带着压板向中间移动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构
本技术涉及一种减震装置，具体是一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构。
技术介绍
汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。主要有自检功能、身份识别功能、车辆行驶状况记录及储存功能、超速报警及记录功能、超时驾驶报警及记录功能、事故疑点记录分析功能、显示打印功能、数据通讯功能、储存图像视频功能，主要由主机、车速传感器、数据分析软件组成，记录仪为国家行政管理部门提供了有效的执法工具、为道路运输企业提供了管理工具、为驾驶员提供了驾驶活动的反馈信息。对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为、约束驾驶人员的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。传统的记录仪安装机构结构简陋，拆卸安装不灵活，减震效果较差。为此本领域技术人员提出了一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构，以解决上述背景中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构，包括底板、立板，底板中部上方固定连接有立板，立板固定连接有平移机构，平移机构上方固定连接有固定机构，所述立板后侧下方固定连接有加强板，底板两侧螺纹连接有螺栓，底板前侧固定连接有控制支架，控制支架上方固定连接有控制面板。<br>作为本技术进一步的方案：所述平移机构包括电机支架，固定连接在底板后侧的电机支架上固定连接有电机，电机轴固定连接有平转盘，平转盘下方固定连接有挡柱，所述立板中部固定连接有转轴，转轴中部转动连接有下方开有封闭方形滑槽的扇形齿轮转柄，挡柱在封闭方形滑槽中滑动，立板上方两侧固定连接有滑轨块，滑轨块中部滑动连接有下方与扇形齿轮转柄上端啮合的滑动齿条，滑动齿条上方与固定机构固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述固定机构包括固定架，固定连接在滑动齿条上方的固定架两侧滑动连接有滑杆，滑杆上方固定连接有安装平台，安装平台上方两侧固定连接有安装条，所述固定架两侧上方螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆外端固定连接有旋转手柄，螺纹杆里端固定连接有压板。作为本技术再进一步的方案：所述滑杆侧面设置有减震弹簧。作为本技术再进一步的方案：所述电机为伺服电机。作为本技术再进一步的方案：所述电机与电机支架的连接方式为螺钉连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构新颖，操作简便，可使记录仪灵活移动，开启电机，电机带动平转盘和挡柱转动，进而通过挡柱在封闭方形滑槽中的滑动带动扇形齿轮转柄左右摆动，进而带动滑动齿条左右滑动，从而带动上方机构左右运动，便于调整记录仪的位置；安装拆卸较方便，减震效果好，通过旋转手柄可转动螺纹杆，螺纹杆带着压板向中间移动，从而夹紧安装在安装平台上方的记录仪，当车辆颠簸，记录仪晃动时，滑杆配合减震弹簧可起到良好的减震效果。附图说明图1为一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构的结构示意图；图2为一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构的结构示意图；图3为一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构的正视图；图中：1-底板、2-立板、3-平移机构、301电机支架、302-电机、303-平转盘、304-挡柱、305-转轴、306-扇形齿轮转柄、307-滑轨块、308-滑动齿条、4-固定机构、401-固定架、402-滑杆、403-安装平台、404-安装条、405-螺纹杆、406-旋转手柄、407-压板、408-减震弹簧、5-加强板、6-螺栓、7-控制支架、8-控制面板具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例一：请参阅图1-3，一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构，包括底板1、立板2，底板1中部上方固定连接有立板2，立板2固定连接有平移机构3，平移机构3上方固定连接有固定机构4，所述立板2后侧下方固定连接有加强板5，底板1两侧螺纹连接有螺栓6，底板1前侧固定连接有控制支架7，控制支架7上方固定连接有控制面板8。所述平移机构3包括电机支架301，固定连接在底板1后侧的电机支架301上固定连接有电机302，电机302轴固定连接有平转盘303，平转盘303下方固定连接有挡柱304，所述立板2中部固定连接有转轴305，转轴305中部转动连接有下方开有封闭方形滑槽的扇形齿轮转柄306，挡柱304在封闭方形滑槽中滑动，立板2上方两侧固定连接有滑轨块307，滑轨块307中部滑动连接有下方与扇形齿轮转柄306上端啮合的滑动齿条308，滑动齿条308上方与固定机构4固定连接；通过控制面板8开启电机302，电机302带动与电机302轴固定连接的平转盘303转动，进而带动与平转盘303下方固定连接的挡柱304转动，进而通过挡柱304在封闭方形滑槽中的滑动带动扇形齿轮转柄306左右摆动，进而通过齿啮合带动滑动齿条308左右滑动，从而带动上方机构左右运动，便于调整记录仪的位置；所述固定机构4包括固定架401，固定连接在滑动齿条308上方的固定架401两侧滑动连接有滑杆402，滑杆402上方固定连接有安装平台403，安装平台403上方两侧固定连接有安装条404，所述固定架401两侧上方螺纹连接有螺纹杆405，螺纹杆405外端固定连接有旋转手柄406，螺纹杆405里端固定连接有压板407。所述滑杆402侧面设置有减震弹簧408，通过旋转手柄406可转动螺纹杆405，螺纹杆405带着压板407向中间移动，从而夹紧安装在安装平台403上方的记录仪，当车辆颠簸，记录仪晃动时，滑杆402配合减震弹簧408可起到良好的减震效果。所述电机302与电机支架301的连接方式为螺钉连接。实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述电机302为伺服电机，更加精准地控制记录仪的位置。本技术的工作原理是：通过控制面板8开启电机302，电机302带动与电机302轴固定连接的平转盘303转动，进而带动与平转盘303下方固定连接的挡柱304转动，进而通过挡柱304在封闭方形滑槽中的滑动带动扇形齿轮转柄306左右摆动，进而通过齿啮合带动滑动齿条308左右滑动，从而带动上方机构左右运动，便于调整记录仪的位置；通过旋转手柄406可转动螺纹杆405，螺纹杆405带着压板407向中间移动，从而夹紧安装在安装平台403上方的记录仪，当车辆颠簸，记录仪晃动时，滑杆402配合减震弹簧408可起到良好的减震效果。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构，包括底板(1)、立板(2)，底板(1)中部上方固定连接有立板(2)，立板(2)固定连接有平移机构(3)，平移机构(3)上方固定连接有固定机构(4)，其特征在于，所述立板(2)后侧下方固定连接有加强板(5)，底板(1)两侧螺纹连接有螺栓(6)，底板(1)前侧固定连接有控制支架(7)，控制支架(7)上方固定连接有控制面板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构，包括底板(1)、立板(2)，底板(1)中部上方固定连接有立板(2)，立板(2)固定连接有平移机构(3)，平移机构(3)上方固定连接有固定机构(4)，其特征在于，所述立板(2)后侧下方固定连接有加强板(5)，底板(1)两侧螺纹连接有螺栓(6)，底板(1)前侧固定连接有控制支架(7)，控制支架(7)上方固定连接有控制面板(8)。


2.根据权利要求1所述的用于汽车行驶记录仪的防护减震安装结构，其特征在于，所述平移机构(3)包括电机支架(301)，固定连接在底板(1)后侧的电机支架(301)上固定连接有电机(302)，电机(302)轴固定连接有平转盘(303)，平转盘(303)下方固定连接有挡柱(304)，所述立板(2)中部固定连接有转轴(305)，转轴(305)中部转动连接有下方开有封闭方形滑槽的扇形齿轮转柄(306)，挡柱(304)在封闭方形滑槽中滑动，立板(2)上方两侧固定连接有滑轨块(307)，滑轨块(307)中部滑动连接有下方与扇形齿轮转柄(306)上端啮合的滑动齿条(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫瑛，
申请(专利权)人：甘肃中寰北斗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62