本实用新型专利技术公开了一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置，包括固定设置在房车车架上的矩形管，设置在所述矩形管下方的动力机构，所述动力机构的输出轴穿过所述矩形管底壁后设置于所述矩形管内部，所述矩形管上设置有近端输出轴和远端输出轴，所述动力机构的输出轴上设置有链轮一和齿轮一，所述近端输出轴设置有齿轮二，所述齿轮二与所述齿轮一啮合连接，所述远端输出轴设置有链轮二，所述链轮二与所述链轮一通过链条传动连接。本实用新型专利技术将传动机构设置在矩形管中，矩形管再固定在车架上，便于隐蔽同时空间利用率高；采用齿轮传动和链传动，输出平稳、运行可靠、成本低廉。
【技术实现步骤摘要】
一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置
本技术涉及房车
，尤其涉及一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置。
技术介绍
随着房车市场的不断扩大，尤其是中国市场房车购买数量日益增加。当前，人们设计了很多种具备伸缩功能的房车，在房车伸缩箱双侧面与车厢体间加装传动机构作为实现伸缩功能的设计。伸缩箱体通常尺寸较大，为保证运动的平稳性与可靠性，需要在伸缩箱体的两侧均设置传动机构，且伸缩箱体两侧的传动机构需要同步运行，因此在运行时需要配置价格高昂的高精度双电机同步控制器，在使用过程中由于双电机同步控制器属于精密的电子设备，对环境要求较高，安装调试困难，使用中故障率高，传动不同步时会造成车身异响，严重时导致箱体变形，且两套传动系统会增加整车重量，不利于汽车轻量化。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置，包括固定设置在房车车架上的矩形管，设置在所述矩形管下方的动力机构，所述动力机构的输出轴穿过所述矩形管底壁后设置于所述矩形管内部，所述矩形管上设置有近端输出轴和远端输出轴，所述动力机构的输出轴上设置有链轮一和齿轮一，所述近端输出轴的底端延伸至所述矩形管内后设置有齿轮二，所述齿轮二与所述齿轮一啮合连接，所述远端输出轴的底端延伸至所述矩形管内后设置有链轮二，所述链轮二与所述链轮一通过链条传动连接，所述近端输出轴和所述远端输出轴的顶端均穿过所述矩形管顶壁、且用于驱动房车的伸缩箱体的移动。进一步的，所述矩形管下方设置有支撑罩，所述动力机构包括固定设置在所述支撑罩上的减速电机和设置在所述支撑罩内的扭力限制器和联轴器，所述联轴器的顶部设置有所述输出轴，所述减速电机与所述联轴器通过所述扭力限制器传动连接。进一步的，所述扭力限制器包括设置于所述减速电机输出轴上的连接轴，设置于连接轴顶部的轴座，设置于所述轴座下方、并与所述连接轴螺纹连接的扭力调节螺母，所述扭力调节螺母与所述轴座之间从下到上依次设置有蝶型弹簧、摩擦片一、传动齿轮和摩擦片二，所述联轴器上设置有内齿圈，所述传动齿轮与所述内齿圈啮合传动。进一步的，所述连接轴上设置有轴孔，所述轴孔为异形孔，所述减速电机的输出轴为异形轴，所述异形轴设置在所述轴孔内、与所述连接轴配合传动。进一步的，所述链轮一和链轮二的传动比为1:1，所述齿轮一和齿轮二的传动比为1:1。进一步的，所述伸缩箱体设置有移动机构，所示移动机构包括固定设置在所述伸缩箱体左右两侧的齿条和两个传动轴，所述传动轴上设置有齿轮三，所述齿轮三与相应的所述齿条啮合传动，所述伸缩箱体左侧的传动轴与所述近端输出轴通过左联轴器传动连接，所述伸缩箱体右侧的传动轴与所述远端输出轴通过右联轴器传动连接。进一步的，所述矩形管上方设置有若干个滚动轮，所述伸缩箱体在所述滚动轮上滑动。进一步的，所述伸缩箱体左右两侧均设置有两个齿条，两个所述传动轴上均设置有两个齿轮三，所述齿轮三与相应的所述齿条啮合传动。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术将传动机构设在矩形管内部，矩形管对内部传动机构起到保护作用，动力机构固定在矩形管上，方便安装，矩形管再固定在车架上，便于隐蔽同时空间利用率高；本技术通过单个电机驱动即可实现两个输出轴同步转动，采用齿轮传动和链传动，输出平稳、运行可靠、成本低廉；减速电机和联轴器之间设置有扭力限制器，可防止系统过载。附图说明图1是本技术的一个实施例的结构示意图；图2是图1中A的局部放大图；图3是本技术的房车与伸缩箱体结构示意图。图中：1、矩形管；2、减速电机；3、输入轴；4、联轴器；5、链轮一；6、链轮二；7、齿轮一；8、齿轮二；9、链条；10、远端输出轴；11、近端输出轴；12、滚动轮；13、轴座；14、连接轴；15、扭力调节螺母；16、锁紧垫片；17、蝶型弹簧；18、摩擦片一；19、传动齿轮；20、摩擦片二；21、伸缩箱体；22、齿条；23、支撑罩；24、左联轴器；25、传动轴；26、齿轮三；27、右联轴器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-3所示，是本技术一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置的具体实施例，包括固定设置在房车车架上的矩形管1，设置在所述矩形管1下方的动力机构，所述动力机构的输出轴3穿过所述矩形管1底壁后设置于所述矩形管1内部，所述矩形管1上设置有近端输出轴11和远端输出轴10，所述动力机构的输出轴3上设置有链轮一5和齿轮一7，所述近端输出轴11的底端延伸至所述矩形管1内后设置有齿轮二8，所述齿轮二8与所述齿轮一7啮合连接，所述远端输出轴10的底端延伸至所述矩形管1内后设置有链轮二6，所述链轮二6与所述链轮一5通过链条9传动连接，所述近端输出轴11和所述远端输出轴10的顶端均穿过所述矩形管1顶壁、且用于驱动房车的伸缩箱体21的移动。进一步的，所述矩形管1下方设置有支撑罩23，所述动力机构包括固定设置在所述支撑罩23上的减速电机2和设置在所述支撑罩23内的扭力限制器和联轴器4，所述联轴器4的顶部设置有所述输出轴3，所述减速电机2与所述联轴器4通过所述扭力限制器传动连接。本技术将传动机构设在矩形管内部，矩形管对内部传动机构起到保护和隔绝尘土作用，提高了内部传动机构的使用寿命，将动力机构固定在矩形管上，方便安装，矩形管再固定在车架上，便于隐蔽同时空间利用率高；本技术通过单个电机驱动即可实现近端输出轴11和远端输出轴10同步转动，采用齿轮传动和链传动，输出平稳、运行可靠、成本低廉；减速电机2和联轴器4之间设置有扭力限制器，可防止系统过载。进一步的，所述扭力限制器包括设置于所述减速电机2输出轴上的连接轴14，设置于连接轴14顶部的轴座13，设置于所述轴座13下方、并与所述连接轴14螺纹连接的扭力调节螺母15，所述扭力调节螺母15与所述轴座13之间从下到上依次设置有蝶型弹簧17、摩擦片一18、传动齿轮19和摩擦片二20，所述联轴器4上设置有内齿圈，所述传动齿轮19与所述内齿圈啮合传动，所述扭力调节螺母15与所述蝶型弹簧17之间还设置有锁紧垫片16，所述锁紧垫片16通过机械防松可防止扭力调节螺母15转动。本技术通过在减速电机2和联轴器4之间设置扭力限制器，可保证定扭矩输出和防止本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置，其特征在于，包括固定设置在房车车架上的矩形管(1)，设置在所述矩形管(1)下方的动力机构，所述动力机构的输出轴(3)穿过所述矩形管(1)底壁后设置于所述矩形管(1)内部，所述矩形管(1)上设置有近端输出轴(11)和远端输出轴(10)，所述动力机构的输出轴(3)上设置有链轮一(5)和齿轮一(7)，所述近端输出轴(11)的底端延伸至所述矩形管(1)内后设置有齿轮二(8)，所述齿轮二(8)与所述齿轮一(7)啮合连接，所述远端输出轴(10)的底端延伸至所述矩形管(1)内后设置有链轮二(6)，所述链轮二(6)与所述链轮一(5)通过链条(9)传动连接，所述近端输出轴(11)和所述远端输出轴(10)的顶端均穿过所述矩形管(1)顶壁、且用于驱动房车的伸缩箱体(21)的移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置，其特征在于，包括固定设置在房车车架上的矩形管(1)，设置在所述矩形管(1)下方的动力机构，所述动力机构的输出轴(3)穿过所述矩形管(1)底壁后设置于所述矩形管(1)内部，所述矩形管(1)上设置有近端输出轴(11)和远端输出轴(10)，所述动力机构的输出轴(3)上设置有链轮一(5)和齿轮一(7)，所述近端输出轴(11)的底端延伸至所述矩形管(1)内后设置有齿轮二(8)，所述齿轮二(8)与所述齿轮一(7)啮合连接，所述远端输出轴(10)的底端延伸至所述矩形管(1)内后设置有链轮二(6)，所述链轮二(6)与所述链轮一(5)通过链条(9)传动连接，所述近端输出轴(11)和所述远端输出轴(10)的顶端均穿过所述矩形管(1)顶壁、且用于驱动房车的伸缩箱体(21)的移动。
2.根据权利要求1所述一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置，其特征在于，所述矩形管(1)下方设置有支撑罩(23)，所述动力机构包括固定设置在所述支撑罩(23)上的减速电机(2)和设置在所述支撑罩(23)内的扭力限制器和联轴器(4)，所述联轴器(4)的顶部设置有所述输出轴(3)，所述减速电机(2)与所述联轴器(4)通过所述扭力限制器传动连接。
3.根据权利要求2所述一种房车伸缩箱双侧同步输出驱动装置，其特征在于，所述扭力限制器包括设置于所述减速电机(2)输出轴上的连接轴(14)，设置于连接轴(14)顶部的轴座(13)，设置于所述轴座(13)下方、并与所述连接轴(14)螺纹连接的扭力调节螺母(15)，所述扭力调节螺母(15)与所述轴座(13)之间从下到上依次设置有蝶型弹簧(17)、摩擦片...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐中诗，
申请(专利权)人：山西大唐房车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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